A(z) 2003-es Volvo V70 problémái

• 2.4 szívó, 140-170 LE (B5244S, B5244S2, B5244S4 és B5244S5, 1999-2010)

  140–170 LE · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

  Egyik általunk megnyitott forrás sem tárgyalja külön ezt a 2.4-et; ugyanabba a családba tartozik, mint a turbósak, ezért óvatosságból érdemes rá is alkalmazni a forgattyúház-szellőztetés és a vezérműszíj ellenőrzését.^[1][2]

  Óvatosan

• 2.4T, 193-200 LE (B5244T és B5244T3, 1999-2003)

  193–200 LE · B5244T, B5244T3

  20 évnél idősebb autók: egy műszaki cikk az 1999-től 2007-ig gyártott öthengeres turbók forgattyúház-szellőztetésének eltömődését tárgyalja, a Gebrauchtwagenberater pedig a turbó nyomásszelepének alkalmankénti meghibásodását említi a V70 II-nél.^[2][3]

  Óvatosan

• 2.5T, 210 LE (B5254T2, 2003-2012)

  210 LE · B5254T2

  A Gebrauchtwagenberater szerint ez a legkevesebb problémát okozó motor az XC90 I-ben, de ezeknek az autóknak a kora megköveteli a forgattyúház-szellőztetés (az öthengeres turbókról szóló műszaki cikk) és a vezérműszíj ellenőrzését.^[2][4]

  Óvatosan

• T5, 250-260 LE (2,3 literes B5234T3 és 2,4 literes B5244T5, 2000-2009)

  250–260 LE · B5234T3, B5244T5

  Ugyanaz vonatkozik rá, mint a többi régebbi turbóra: a forgattyúház-szellőztetés eltömődése és a turbó nyomásszelepének alkalmankénti meghibásodása.^[2][3]

  Óvatosan

A(z) 2003-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz első vezérműtengely-szimering szivárgása, amely átnedvesíti a vezérműszíjatEltömődött forgattyúház-szellőztetésnél a nyomás kitolhatja az első vezérműtengely-szimeringet, és az olaj eléri a vezérműszíjat. Súlyos kockázat, mert ha a szíj elszakad, a szelepek meghajlanak, de a források nem adnak esetszámokat.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésEltömődött olajleválasztó és a forgattyúház túlnyomásaA forgattyúház-szellőztetés olajleválasztója eltömődik lerakódástól és iszaptól, megnő a belső nyomás, és olajfogyasztás, sípolás és a tömítéseken át szivárgás jelentkezik. A turbós Volvókról szóló műszaki cikk és a Focus ST-ről szóló orosz sajtó is jelzi.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMeghibásodott turbó nyomásszabályozó mágnesszelepA turbó nyomását szabályozó mágnesszelep meghibásodhat az öthengeres turbós Volvókban és a Focus ST-ben; a tünet érezhető teljesítményvesztés, az ST-nél pedig egy nyomásmérő segít kimutatni.

• 2.4 D és D5 130–163 LE (D5244T, 2001–2009)

  126–163 LE · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

  A későbbi változatok tulajdonosi beszámolói a segédberendezések szíjának szakadását jelölik meg a vezérlést fenyegető kockázatként; ebből a szakaszból származó autónál érdemes ellenőrizni, hogy kicserélték-e, és mikor.^[6][7]

  Óvatosan

A(z) 2003-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtőA D5-nél az EGR-szelep és hűtője kormot gyűjt, főleg rövid utaknál; megtisztításuk vagy cseréjük egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 350 és 700 € között van.Javítás (szerviz): 350–700 EUR

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívás: hibás gázgenerátor a vezetőoldali légzsákbanA Safety Gate 2021-es figyelmeztetése (R10136) szerint egyes 2001 és 2008 közötti V70 és XC70 modellek vezetőoldali légzsákja hibás lehet, és kioldáskor a gázgenerátor szilánkjait szórhatja szét, sérüléssel fenyegetve. Világszerte 1240 autót érint, és az alvázszám alapján ellenőrizhető.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműVisszahívás: az első lengéscsillapító alsó gömbcsuklójának anyája elveszítheti a feszességétA Volvo 2004 januárjában visszahívta az S60, S80 és V70 modelleket, mert az első lengéscsillapító alsó gömbcsuklóját a felfüggesztési karral összekötő anya a specifikáción kívüli tűrés miatt elveszíthette a feszességét. Módosított anyával javították (DVSA R/2004/012; 9735 jármű az Egyesült Királyságban).
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű lengőkarjainak és lengéscsillapító-támcsapágyainak kopásaA Gebrauchtwagenberater a 2000-2007-es V70 nagy gyenge pontjaként az első futóművet jelöli meg: a hibás lengőkarok (Querlenker) és lengéscsillapító-támcsapágyak (Domlager) „nem ritkaságok”. A kerékcsapágyak gyakori kopására is felhívja a figyelmet.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA Haldex összkerékhajtás-tengelykapcsoló meghibásodásaAz összkerékhajtású második generációs V70-eseknél a Gebrauchtwagenberater arra figyelmeztet, hogy a Haldex-tengelykapcsoló meghibásodhat, és működésképtelenné teheti a 4x4 rendszert. Csak az AWD változatokat érinti; a forrás nem ad futásteljesítményt vagy gyakoriságot.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA rögzítőfék (kézifék) problémáiA Gebrauchtwagenberater szerint nem kevés második generációs V70-es (2000-2007) tulajdonos panaszkodik kézifék-problémákra. A forrás nem pontosítja, melyik alkatrész hibásodik meg, és milyen futásteljesítménynél.