A(z) 2014-es Volvo V70 problémái

• 2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)

  136–215 LE · D5244T, D5204

  Több tulajdonos dokumentálja, hogy a segédberendezés-szíj elszakadhat és magával rántja a vezérműszíjat, aminek következménye a motor tönkremenetele 74 000 és 119 000 km között; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.^[3][4]

  Óvatosan

• 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)

  120–235 LE · D4204T

  A megkérdezett megbízhatósági források szerint a leggyakoribb hiba az EGR-szelep, utána a részecskeszűrő, a 190 LE-s D4-nél pedig az olajfogyasztás, amely 90 000–150 000 km-től a turbó károsodásához vezethet; egyik sem olyan súlyos, hogy kizárná a vásárlást, de érdemes ellenőrizni a károsanyag-kibocsátási rendszer előzményeit és az olajszintet.^[4][5][6]

  Óvatosan

A(z) 2014-es példányokat érintő hibák

• Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-benA Volvo 2.0-s D4 dízelén az intercooler tömlője károsodhat; a 2010–2013-as V60-nál egy csőtartó miatt a tömlő a szíjtárcsához súrlódott (P0299, teljesítményvesztés). A Volvo szervizakcióval és módosított alkatrészekkel javította.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)Egy dokumentált eset az első generációs Volvo XC60-nál (2,4d, 163 LE) a szívócső örvénylőlapjának cseréjét írja le 120 000 km-nél. A rendelkezésre álló források alapján csak ezt a konkrét esetet tudtuk megerősíteni ennél a motornál, ezért nem állíthatjuk, hogy általános.

• 2.4 D5 175–215 LE és D4 181 LE (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005–2015)

  175–215 LE · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

  Ebből a szakaszból van a legtöbb beszámoló: a segédberendezések szíjának szakadása 74 000–119 000 km-nél egy XC60-ban és S60-ban, valamint részecskeszűrő- és turbóesetek; megvehető, ha ellenőrzöd a szíjat, a részecskeszűrőt és a karbantartási előzményeket.^[3][4]

  Óvatosan

• 2.0 D3/D4 öthengeres (D5204T, 2011–2016)

  136–163 LE · D5204T2, D5204T3, D5204T7

  Erre a blokkra nem találtunk konkrét beszámolókat vagy tanulmányokat; mivel a 2.4-gyel azonos felépítésű, ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (segédberendezések szíja, EGR, részecskeszűrő).^[4][8]

  Óvatosan

A(z) 2014-es példányokat érintő hibák

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstAz öthengeres Volvo D5-ösnél több XC60- és S60-tulajdonos beszámol arról, hogy a segédberendezések szíja 74 000 és 119 000 km között elszakadt, és megrongálta a vezérlést, a motor pedig mozgásképtelenné vált.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtőA D5-nél az EGR-szelep és hűtője kormot gyűjt, főleg rövid utaknál; megtisztításuk vagy cseréjük egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 350 és 700 € között van.Javítás (szerviz): 350–700 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF)A D5 részecskeszűrője városi használattól telítődik; a javítás egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 400 és 1200 € között van, az XC60 adatlapja pedig eltömődési eseteket rögzít a 205 és 215 LE-s D5-nél.Javítás (szerviz): 400–1 200 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóTurbófeltöltő meghibásodásaA D5-nél vannak egyedi turbóhibák (165 000 és 167 000 km-nél egy S60-ban és egy XC60-ban); egy szakmai cikk szerint a javítás Spanyolországban 700 és 1400 € között van.Javítás (szerviz): 700–1 400 EUR

• T5 2.5, 249-254 LE (B5254T12 és B5254T14, 2013-2016)

  249–254 LE · B5254T12, B5254T14

  Nagyon kevés az adat: az egyetlen általunk megnyitott tulajdonosi értékelés (egy 254 LE-s V40 T5) nem említ motorhibát, de ez nagyon kicsi minta, és a konstrukció a családé.^[10]

  Óvatosan

Nincs a(z) Volvo 5 cilindros gasolina motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2014-es példányokat érintené.

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Volvo V70 első biztonsági övének rögzítőkábele: idővel elveszítheti szilárdságátIgen: 2020-ban a Volvo visszahívást rendelt el (R10029 kód) a 2007. március 14. és 2016. április 27. között gyártott Volvo V70-ekre, mert az első övet rögzítő acélkábel szilárdsága idővel csökkenhet, ami balesetnél csökkentheti az öv védőhatását. A megoldás a rögzítés cseréje.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékerősítő vákuumcsövét súrolja az ablaktörlő mechanizmusa a Volvo V70-en2012-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2012/104 az Egyesült Királyságban) a V60, V70, XC70 és S80 egy sorozatára, mert az ablaktörlő mechanizmusa súrolhatta a fékerősítő vákuumcsövét. Ha elkopik, a rásegítés fokozatosan csökken, és a legrosszabb esetben hirtelen, figyelmeztetés nélkül megszűnhet.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA Volvo V70 kerékcsavarjai nem megfelelő hőkezeléssel: a kerék meglazulhat2010-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2010/166 az Egyesült Királyságban) a V60, V70, XC70, S80 és XC90 egy sorozatára, mert a gyári kerékcsavarok esetleg nem kapták meg a megfelelő edzést. Korrodálódnak, zajt vagy rezgést okoznak, és ha nem javítják, a kerék meglazulhat és leeshet. A megoldás az összes csavar cseréje.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA Volvo V70 fékerősítő vákuumszivattyújának visszacsapó szelepe: gyengébb rásegítés egyes hidegindításoknál2009-ben a Volvo több modell autóit hívta vissza, köztük a V70-et és az S80-at (R/2009/052 az Egyesült Királyságban), mert a vákuumszivattyú által a fékhez biztosított rásegítés bizonyos hidegindításoknál csökkenhetett: a fék továbbra is működik, de erősebben kell nyomni a pedált. A megoldás a visszacsapó szelep cseréje.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányVízbehatolás a Volvo V70 elektrohidraulikus szervokormány-szivattyújába2011-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2011/053 az Egyesült Királyságban) a V70 és S80 egy sorozatára, mert víz juthatott a szervokormány elektrohidraulikus szivattyújába, és befolyásolhatta a működését: figyelmeztetések jelenhetnek meg, és szélsőséges esetben a motor lefulladhat vagy a rásegítés kieshet. A megoldás a szivattyú cseréje.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA Volvo V70 szervokormányának felső visszatérő vezetéke: leválhat és folyadékot veszíthet2011-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2011/094 az Egyesült Királyságban) az S80, V70, V60 és S60 egy sorozatára, mert a szervokormány felső visszatérő vezetéke leválhatott, és folyadékot veszíthetett az úttestre és a motortérbe, nehezebb kormányzással. A megoldás a vezeték cseréje.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungMeglazult sebességválasztó gömbfej a Volvo V70-en: a váltókar beragadhat2010-ben a Volvo több modell autóit hívta vissza, köztük a Volvo V70-et (R49111 hivatkozás; R/2010/071 az Egyesült Királyságban), mert a váltómechanizmus egyik alkatrésze idővel meglazulhat és blokkolhatja a mechanizmust, így nem lehet sebességet váltani vagy üresbe tenni.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA Volvo V70 rögzítőfék-modulja: a szoftver a váltókar mozgatásakor kioldhatta a féket2015-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2015/040 az Egyesült Királyságban) több modell, köztük a V70, XC70 és S80 kézi váltós, start/stop rendszerű példányaira: a rögzítőfék-modul szoftvere kioldhatta a féket, amikor a kart járó motor mellett mozgatták. A megoldás a szoftver frissítése.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA Volvo V70 ablaktörlői maguktól működnek vagy nem működnek a központi elektronikus modul szoftverhibája miatt2009-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2009/046 az Egyesült Királyságban) az S80, V70 és XC70 egy sorozatára, mert a központi elektronikus modul szoftverhibája miatt az ablaktörlők bekapcsolás nélkül is működhettek, vagy egyáltalán nem működtek. A megoldás a modul szoftverének frissítése.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA Volvo V70 fékbetéteinek erős kopásaKét forrás egyetért abban, hogy a fékek kopása a V70 és az S80 gyenge pontja: a gebrauchtwagenberater.de a V70 fékbetéteinek nagy kopását említi, a DEKRA 2015-ös jelentése pedig, amelyet az Autofácil idéz, a fékek erős kopását 100 000 km után. Akciót nem rögzítettek.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA Volvo V70 hátsó tengelye keresztlengőkarjai persely-kopásaA gebrauchtwagenberater.de megjegyzi, hogy a V70-nél a hátsó tengely keresztlengőkarjainak persely (Querlenkerlager) problémákat okoznak. Ez az egyetlen általunk talált forrás: nincs akció, sem futásteljesítményre vagy költségre vonatkozó adat.