Vezérlés és fordulatszám-érzékelőkÁltalános OBD-II kódSürgősség: Minél előbb

P0340 Kia: okok és érintett motorok

P0340 jelentése: vezérműtengely-helyzetérzékelő „A” áramköre (1. hengersor vagy egyetlen érzékelő).^[1][2][3] A(z) Kia autóknál 9 dokumentált hiba okozhatja ezt a kódot. Összesen 9 motor érintett, köztük: 1.6 CRDi, 1.4 / 1.6 MPI Gamma, 1.8 / 2.0 Beta II és 1.8 / 2.0 Nu. Csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

Dokumentált hibák

amelyek okozhatják

Motorok

a(z) Kia autókban, legalább egy ilyen hibával

Kia modellek

legalább egy ilyen hibával

Sürgősség

Minél előbb

Ellenőrizve: 2026. november 2.4 forrás Hogyan dolgozunk

A(z) Kia motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P0340 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: vezérműlánc és vezérműszíj. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

1.6 CRDi

Ezekben: Carens III, Ceed I, Ceed II, Soul I, Soul II és Venga

- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Ezekben: Carens III, Ceed I, Ceed II, Cerato III, Rio III, Soul I és Venga

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésMegnyúlt vagy elszakadt vezérműláncNémet vásárlási útmutatók és az ADAC hibajelentése vezérműlánc-problémákat jeleznek a Ceed I (2009-es és 2010-es évjárat), az i30 I és az 1.4-es Rio III motorjainál. A megnyúlt lánc átugorhat és tönkreteheti a motort; egy útmutató szerint az i30 benzines motorjainak láncát 2013-ban felülvizsgálták.

1.8 / 2.0 Beta II

Ezekben: Carens II, Ceed I, Cerato I és Sportage II

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésRövid élettartamú vezérműszíj és feszítőA Beta II vezérműszíjának rövid a cseréi intervalluma: a Tucson I-nél 90 000 km vagy 6 év, az AutoHints szerint 60 000–90 000 km vagy 5 év. A Kolesa hozzáteszi, hogy egyes készletek nem érték el a 60 000 km-t, és a korábbi G4GC feszítője a ráncfelvétel előtt szerencsétlen kialakítású.

1.8 / 2.0 Nu

Ezekben: Sportage IV

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésMegnyúlt vezérlőlánc és gyenge feszítőA Za Rulem szerint a 2.0 Nu lánca ritkán bírja 150 000 km fölé, az AutoHints (150 000–200 000 km) pedig hozzáteszi, hogy a hidraulikus feszítő elveszítheti az erejét, és hidegindításkor csörgést okozhat. Ha a lánc átugrik, a szelepek a dugattyúkat érhetik.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km

V6 Delta 2.5 és 2.7 (Hyundai-Kia)

Ezekben: Carnival II, Magentis II és Sportage II

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA V6 Delta vezérlőszíja és vízpumpájaEzeknek a V6-osoknak vezérlőszíjuk van, és a szakmai források egyetértenek abban, hogy szakadáskor a szelepek meghajlanak. A MotorReviewer és a Kiazone szerint a szíj a vízpumpát is hajtja. A források nem egyeznek a csere intervallumában, ezért számla nélkül függőben lévő karbantartásként érdemes kezelni.

1.0 és 1.1 Epsilon

Ezekben: Picanto I

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáshibák: gyújtótekercsek, gyújtókábelek, fojtószelep és főtengely- és vezérműtengely-érzékelőkAz Atosnál és az I. generációs Picantónál a gyújtáshibák ismétlődnek: az AutoScout24 az Atosnál gyújtótekercseket, kábeleket és fojtószelepet említ, a német útmutatók pedig a főtengely- és vezérműtengely-érzékelőket (P0340 kód) és a Picanto gyújtótekercseit.
A hiba leírása említi a(z) P0340 kódot.

2.5 CRDi (D4CB)

Ezekben: Sorento I

- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésMegnyúlt vagy zajos vezérműláncA Gebrauchtwagenberater figyelmeztet, hogy a Sorento I 2.5 CRDi lánca hamarabb megnyúlhat, és a motor súlyos károsodását okozhatja, főleg késett olajcserék és rövid utak esetén. A CarWiki egy eltört láncot rögzít, amely megrongálta a motort.

2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)

Ezekben: Optima IV, Sorento II és Sorento III

- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműlánc megnyúlásaA lánc megnyúlhat, ha megnyújtják az olajcserék intervallumát, vagy ha az autó csak rövid utakat tesz meg. A Sorento XM 2.4 német útmutatója kevéssé elterjedt problémaként írja le, az ix35-é pedig nem talál eseteket; ha a lánc átugrik vagy elszakad, a motor megsérül.

2.0 CRDi (D4EA)

Ezekben: Carens II, Carens III, Cerato I, Magentis II és Sportage II

- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási esetA 2.0 CRDi D4EA száraz vezérműszíjat kapott (nem láncot és nem olajban futó szíjat), amelyet a gyártó 120 000 km-enként ír elő cserélni; egy Hyundai Santa Fe tulajdonosa dokumentálta, hogy a szíj négy év használat után szakadt el, még a csereintervallum letelte előtt.

A(z) P0340 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1Hibás vagy meghibásodó vezérműtengely-érzékelő. A Carista szerint ez a leggyakoribb ok: idővel a belső Hall-elem a hő hatására elöregszik.^[1][2][4]
2Sérült vezetékezés vagy csatlakozó: testzárlatos, rövidre záródó vagy rossz állapotú vezetékek, illetve korrodált vagy olajos csatlakozó. A Carista szerint sok kilométert futott motoroknál gyakori a vezérlésfedél melletti csatlakozónál.^[1][2][3][4]
3Szennyezett vagy sérült vezérműtengely-jeladó tárcsa (impulzuskerék), amely hiányzó impulzusokat okoz.^[2][4]
4Rossz állapotú vezérműlánc vagy vezérműszíj (megnyúlt lánc, vagy átugrott egy fogat).^[2][4]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Olvasd ki az összes hibakódot diagnosztikai műszerrel, és nézd meg, van-e más is (P0335, P0341, P0016, gyújtáskimaradások). Ezután töröld a kódot, és ellenőrizd, visszatér-e.^[4]
2Vizsgáld meg az érzékelő csatlakozóját és a vezetékezését: olaj, korrózió, megszakadt, kidörzsölődött vagy testzárlatos vezetékek.^[1][2][3][4]
3A diagnosztikai műszerrel hasonlítsd össze az élő adatokban a vezérműtengely és a főtengely helyzetét: fázisban kell maradniuk.^[2]

Teljes útmutató a(z) P0340 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

P0340 hibakódhoz kapcsolódó alkatrészek (Kia)

Azok az alkatrészek, amelyek a leggyakrabban okozzák ezt a hibakódot. A kód az áramkört jelöli, nem mindig az alkatrészt: vásárlás előtt végezz diagnosztikát.

Vezérműlánc készlet
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)
Vezérműszíj-készlet
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)
Generátor
- Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Gyakori kérdések

A(z) Kia mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P0340 kódot okozhatják?

1.6 CRDi (1 hiba), 1.4 / 1.6 MPI Gamma (1 hiba), 1.8 / 2.0 Beta II (1 hiba), 1.8 / 2.0 Nu (1 hiba), V6 Delta 2.5 és 2.7 (Hyundai-Kia) (1 hiba) és 1.0 és 1.1 Epsilon (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P0340 kód egy Kia autónál?

Vezérműtengely-helyzetérzékelő „A” áramköre (1. hengersor vagy egyetlen érzékelő). A motorvezérlő hibát észlelt a vezérműtengely-helyzetérzékelő „A” áramkörében (1. hengersor vagy egyetlen érzékelő): nem kap érvényes jelet arról, hogy a vezérműtengely milyen helyzetben van. Ebből az adatból hangolja össze a gyújtás és az üzemanyag-befecskendezés időzítését. Ez egy általános OBD-II kód: egy Kia autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^[1][2][3][4]

Továbbmehetek a(z) P0340 kóddal?

Minél előbb. A források egyetértenek abban, hogy ezt a hibát nem szabad félvállról venni. Az Autodoc Club biztonsági kockázatnak tartja, mert az autó nem indulhat, vagy csak nagyon nehezen, és azonnali javítást kér a súlyos motorkárok elkerülésére; a MechanicBase súlyosnak minősíti, és nem javasolja a vezetést vele, főleg annak kockázata miatt, hogy forgalomban teljesítmény nélkül maradsz; a Carista pedig magas súlyosságot ad neki, és vezetés közbeni hirtelen leállásokat említ, amelyeket hosszú indítások követnek.^[1][2][4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

Código OBD2 P0340: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
P0340: OBD-II code P0340 flags a fault in the camshaft position sensor circuitCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
DTC P0340 Camshaft position sensor "A" circuit (bank 1 or single sensor), Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
What Does The P0340 Code Mean?Mechanic Base · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven