Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlueÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P20B9 kód: adBlue-fűtés: nyitott vezérlőáramkör
P20B9 jelentése: a „A” redukálószer-fűtés: nyitott vezérlőáramkör.[1][2][3] A redukálószer az AdBlue (karbamidoldat) a dízelmotorok SCR-rendszerében. A tartályban fűtőellenállás van, amely megakadályozza, hogy a folyadék megfagyjon (RACE). A P20B9 akkor tárolódik, ha a vezérlő azt észleli, hogy az „A” fűtő vezérlőáramköre nyitott: nem érzékel feszültséget rajta, vagy a fűtő nem reagál a parancsra.[2][3][4][5]
Mit jelent a(z) P20B9 kód
A redukálószer az AdBlue (karbamidoldat) a dízelmotorok SCR-rendszerében. A tartályban fűtőellenállás van, amely megakadályozza, hogy a folyadék megfagyjon (RACE). A P20B9 akkor tárolódik, ha a vezérlő azt észleli, hogy az „A” fűtő vezérlőáramköre nyitott: nem érzékel feszültséget rajta, vagy a fűtő nem reagál a parancsra.[2][3][4][5]
Az „A” csak arra szolgál, hogy megkülönböztesse a fűtőket, ha az autóban több is van, és a CarParts figyelmeztet, hogy a meghatározás gyártónként eltérhet. A PartsAvatar olyan rendszert ír le, amelyben egy kombinált elem fűt, és egyben a redukálószer hőmérsékletét és szintjét is érzékeli; ha az érzékelő azt találja, hogy a folyadék közel áll a fagyáshoz, a vezérlő bekapcsolja a fűtőt, hogy megolvassza.[2][4]
A CarWiki a redukálószer-fűtő elektromos csatlakozásába vagy alkatrészei közé helyezi a hibát. A RACE hozzáteszi, hogy ha a tartálymodul elektromos része hibásodik meg, általában a teljes egységet kell cserélni. Ez az OBD-II szabvány általános kódja (P2-vel kezdődik), minden márkánál ugyanazt jelenti.[1][5][6]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Reductant Heater "A" Control Circuit/Open[1][2][3]
A(z) P20B9 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1A fűtőáramkör vezetékezése vagy csatlakozói sérültek, elszakadtak, rövidzárlatosak vagy rosszul érintkeznek.[1][2][4]
- 2Hibás redukálószer-fűtő.[1][2][4]
- 3Nyitott vagy megszakadt biztosíték a vezérlőáramkörben.[1]
- 4Hibás fűtővezérlő-modul, SCR- vagy motorvezérlő, vagy programozási hiba.[1][2]
- 5Hibás redukálószer-hőmérséklet-érzékelő.[2]
- 6Rossz állapotú vezérlőkapocs vagy vezérlőföldelés.[1]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa.[2][4]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Figyelmeztetés kipufogó- vagy károsanyag-szabályozási hibára.[1]Hibás károsanyag-szabályozás: az ezt kiváltó hibák
- Egyenetlen teljesítmény vagy gyengébb motorteljesítmény.[1][2]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Nagyobb üzemanyag-fogyasztás.[1][2]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
- Fekete füst a kipufogóból, a CarParts szerint.[2]Fekete füst: az ezt kiváltó hibák
- A részecskeszűrő regenerációja elmaradhat.[2][4]
Hogyan diagnosztizáld a(z) P20B9 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Olvasd ki a rendszer összes kódját. Ha más SCR- vagy AdBlue-kódok is vannak, azokat előbb oldd meg, mielőtt a P20B9-cel folytatnád.[2][4]
- 2Szemrevételezéssel vizsgáld meg a fűtőt és a vezetékezését: szakadások, sérülések vagy korrózió, és leégett vagy laza csatlakozók. Javítsd ki a sérült részeket.[4]
- 3Ellenőrizd a biztosítékot, valamint a vezérlőáramkör tápfeszültségét és földelését.[1]
- 4Mérd meg a fűtő kábelkötegét nyitott vagy rövidzárlatos áramkör után kutatva, és ellenőrizd magát a fűtőt.[2][4]
- 5Ellenőrizd a redukálószer-hőmérséklet-érzékelőt.[1][2]
- 6Ha minden fentiek rendben vannak, nézd át a fűtővezérlő modult és a vezérlőt, és ellenőrizd, van-e szoftverfrissítés.[1][4]
- 7Ha a fűtő az AdBlue-tartálymodulba van építve, a javítás a RACE szerint általában az egység cseréje. A javítás után töröld a kódot, és ellenőrizd, hogy nem tér-e vissza.[4][5]
Továbbmehetek a(z) P20B9 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A források nem értenek egyet a súlyosságban. A CarParts súlyosnak minősíti, mert tönkreteheti az SCR-rendszert és károsíthatja a katalizátort, és azt tanácsolja, hogy a kóddal ne menj tovább, és hamar vidd szervizbe; a PartsAvatar csak a jelzőlámpát említi, és azt, hogy a részecskeszűrő regenerációja nem következhet be; a CarWiki szerint a kipufogórendszer kevésbé hatékonyan működik. A RACE hozzáteszi, hogy az SCR-rendszer hibái figyelmeztetéseket okozhatnak a műszerfalon, sőt megakadályozhatják az újraindítást. Az óvatos megoldás, hogy hamar diagnosztizáld.[1][2][4][5]
A(z) P20B9 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
AdBlue (SCR) rendszer és NOx-érzékelő: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodásaA 2020 augusztusáig gyártott 1.5 BlueHDi motoroknál az AdBlue-tartály szivattyúmodulja meghibásodhat, a „nem indítható” visszaszámlálással. Általában a teljes tartályt cserélik, és a Stellantis legfeljebb 8 éves korig hozzájárul a költséghez.Javítás: 1 000–1 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 HDiAz AdBlue-tartály kristályosodása és hibái (BlueHDi)Az SCR-rel és AdBlue-val szerelt 2.0 BlueHDi motoroknál (2013-tól) a tartály, a szivattyú vagy a rendszer érzékelői meghibásodhatnak vagy kristályosodhatnak: jelzőlámpa jelenik meg, olykor tévesen, és ha ezt figyelmen kívül hagyják, az autó végül nem indul. Az OCU Spanyolországban nyilvánosan panaszolta, a Stellantis pedig kártalanítja az érintettek egy részét.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Vezérlőegységek és komfort-elektronika (BSI, SAM…): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriPeugeot 408Ajtók, csomagtér és kijelző elektronikai hibái (a BSI vezérlőegység gyanúja)A Peugeot 2025-ben mintegy 60 000 darab 2023–2024-es Peugeot 308-at és 408-at hívott vissza (MUV kód) az ajtóvezérlő egység szoftverhibája miatt, amely akaratlan nyitást vagy zárást okozhat, és kikapcsolhatja az ablakok becsípődésgátlóját; a 408 tulajdonosai ezen kívül olyan elektromos csomagtérről is beszámolnak, amely nem nyílik vagy nem záródik, és olyan kijelzőről, amely fekete marad.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRenault Laguna IIA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMazda MX-5 IVA DC/DC átalakító vezérlőegységének hibája rövidzárlat és tűz kockázatávalEgy 2018-as Safety Gate riasztás a 2014 augusztusa és 2017 áprilisa között gyártott MX-5 ND példányokat érinti: az egyenáramú átalakító vezérlőegysége meghibásodhatott, rövidzárlatot okozhatott és károsíthatta az átalakítót, tűzveszéllyel. Megelőző jellegű visszahívásról van szó; ellenőrizd az alvázszámot a hivatalos szervizben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFiat StiloA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
A(z) P20B9 márkánként
Dokumentált hibák az egyes márkák motorjaiban és autóiban, amelyek a(z) P20B9 kódot okozhatják.
Gyakori kérdések
Mire való az AdBlue-fűtő?
Hidegben az AdBlue megfagyhat, ezért a tartályban fűtőellenállás van. A CarParts szerint a fűtő megakadályozza, hogy az AdBlue hidegben megfagyjon vagy kristályosodjon, mert ezt a folyadékot a kipufogóba fecskendezik a NOx csökkentésére.[2][5]
Mehetek tovább a P20B9 hibakóddal?
A források nem értenek egyet: a CarParts súlyosnak tartja, és azt tanácsolja, hogy a kóddal ne közlekedj, a PartsAvatar viszont csak a jelzőlámpát írja le, és azt, hogy a részecskeszűrő nem regenerálódhat. A RACE figyelmeztet, hogy az SCR-hiba végül megakadályozhatja az újraindítást. Érdemes hamar szervizbe vinni.[2][4][5]
Ki kell cserélni az AdBlue-tartályt?
Csak akkor, ha a fűtő a tartálymodul része, és az hibásodott meg. Előbb a biztosítékot, a vezetékezést és a csatlakozókat, a fűtőt és a hőmérséklet-érzékelőt ellenőrzik; a RACE szerint ha az elektromos hiba a tartálymodulban van, általában a teljes egységet kell cserélni.[1][4][5]
Mit jelent a név „A” betűje?
Azonosítja a fűtőt, ha az autóban több is van. A CarParts figyelmeztet, hogy a meghatározás gyártónként eltérhet, ezért érdemes az autó dokumentációjában megerősíteni, melyik fűtőre utal a kód.[2]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P20B9 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[7]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- OBD DTC Fehlercode P20B9 | Reduktionsmittel-Heizungssteuerung A – offener StromkreisCarWiki.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · német nyelven
- P20B9 Code: Reductant Heater "A" Control Circuit / OpenCarParts.com · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2024. december 19. · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- p20b9 Generic DTC: Reductant Heater "A" Control Circuit/OpenDTCSearch.com (OBD Solutions) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- P20B9 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2022. június 2. · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 31. · spanyol nyelven
- On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven