1.6 és 2.0 MultiJet II motor: hibák és megbízhatóság

• 1.6 MultiJet II (90–130 LE, 2006–2024)

  2006 óta · 90–130 LE

  Óvatosan

  Mechanikailag megbízható motor, ha betartják a karbantartást, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: a vezérműszíj feszítője a hivatalos intervallumnál korábban igényelhet cserét, az EGR-szelep pedig városi használatnál könnyen eltömődik. Ellenőrizhető karbantartási előélettel és ezeknek a pontoknak az átvizsgálásával megvásárolható.^[1][2]

• 2.0 MultiJet II (120–170 LE, 2008–2024)

  2008 óta · 120–170 LE

  Óvatosan

  Az 1.6-tal ugyanazokon a gyenge pontokon osztozik: vezérműszíj, EGR és részecskeszűrő, ráadásul az erősebb változatokban nagyobb nyomatékkal dolgozó turbó és kettőstömegű lendkerék is van. Karbantartási előélettel és ezeknek az alkatrészeknek az átvizsgálásával ajánlható.^[3][4]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól városi használatnálIgen: az EGR-szelepen városi használat és rövid utak mellett korom rakódik le, ami teljesítményvesztést okoz, és felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A motor egyik leggyakrabban említett hibája mind a Jeep Renegade-nél, mind a Fiat Doblónál.Javítás (szerviz): 200–500 EUR
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibák és a DPF részecskeérzékelőjének hibáiEgyes sorozatokban a befecskendező rendszer vagy a DPF részecskeérzékelőjének hibája felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A Fiat Doblónál a kopott vagy porlasztási pontosságot vesztett injektorokat is a teljesítményvesztés, a nagyobb fogyasztás és a gyorsításkor jelentkező fekete füst okaként említik.
5. 5Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós változatokbanA kézi váltós változatok kettőstömegű lendkereke az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai közé tartozik. Ha elkopik, rezgést és fémes zajt okoz alapjáraton és kuplungoláskor, a cseréje pedig nem olcsó.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Fiat (hoy Stellantis)

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

90–170 LE

Maximális nyomaték

360 Nm

Gyártás

2006 óta

Márkák

Fiat, Jeep és Alfa Romeo

Műszaki adatlap^[5][6][7]

1. 2006 óta

   1.6 MultiJet II (90–130 LE, 2006–2024)

   1598 cm³-es motor Multijet common rail befecskendezéssel és fogasszíjas vezérléssel; modelltől és piactól függően 90–130 LE-s változatokban kínálták. A 2019-es frissítés óta a Jeep Renegade-be szerelt példányok SCR-rendszert használnak AdBlue-val az Euro 6d-Temp norma teljesítéséhez.^[5][7]

2. 2008 óta

   2.0 MultiJet II (120–170 LE, 2008–2024)

   Az 1956 cm³-es változat 2008-ban mutatkozott be, a Multijet előző generációjához képest nagyobb befecskendezési nyomással és ciklusonként több befecskendezéssel; kettős felülfekvő vezérműtengely a hengerfejben és 16,5:1 kompressziós arány, 120–170 LE teljesítménnyel.^[5]

• Vezérműszíj-készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Üzemanyagszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Izzítógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)