0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motor: hibák és megbízhatóság
Fiat 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Fiat, Jeep, Lancia és Alfa Romeo
A 0.9 TwinAir (2010-2020) és az 1.0/1.3 FireFly (2018-tól, 2020-tól könnyű hibrid változattal) a Fiat, a Jeep és a Lancia kis benzinmotorjai. A TwinAirnek nincsenek rendszerszintű hibái, de ismétlődő, kisebbségi esetek fordulnak elő a turbónál, a MultiAir egységnél, olajfogyasztásnál, valamint a kuplung és a lendkerék kopásánál, ami összhangban van egyenetlen, kéthengeres működésével. Az újabb FireFly-nél eddig alig van több, mint a Start&Stop eseti hibái.[1][2][3][4][5]
Mely 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly változatokat érdemes megvenni?
Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.
- Óvatosan
0.9 TwinAir 78-105 LE (2010-2020)
2010–2020 · 78–105 LE
A vizsgált források egyike sem dokumentál rendszerszintű vagy az egységek többségét érintő hibát; az adatlapon szereplő turbó-, MultiAir-egység-, kuplung/lendkerék- és olajfogyasztási esetek mindig a vizsgált beszámolók kisebbségében jelennek meg. Vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket, és hidegen kipróbálni az autót.[1][2][4][5]
- Vásárolható
1.0 FireFly Hybrid 70 LE (GSE, 2020-tól)
2020 óta · 70 LE
Mivel ez a legújabb változat, a vizsgált megbízhatósági forrásokban alig van beszámoló: a fiches-auto.fr a Fiat 500-hoz ezzel a motorral nem regisztrált véleményt, a Fiat Panda III-hoz pedig csak egyet, hibák nélkül. Nincs elég adat saját hiba dokumentálásához, de figyelmeztető jel sincs.[1][2]
- Vásárolható
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 LE (FireFly, 2018-tól)
2018 óta · 100–120 LE
A Jeep Renegade-ből és a Fiat 500X-ből rendelkezésre álló beszámolók főként elektronikai problémákat (Start&Stop, kijelző) és néhány olajfogyasztási vagy szervizelés utáni teljesítményvesztési esetet dokumentálnak, súlyos vagy ismétlődő mechanikai mintázat nélkül.[3][8]
- Óvatosan
1.3 GSE T4 Turbo 150-180 LE (FireFly, 2018-tól)
2018 óta · 150–180 LE
A rendelkezésre álló minta kicsi, de tartalmaz egy motorblokk-meghibásodást 73 000 km-nél a Jeep Renegade-ben, valamint az automata váltó hidraulikablokkjának szivárgását 43 000 km-nél; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az előzményeket, és alaposan kipróbálni az autót hidegen és melegen is.[3]
- Óvatosan
1.0 FireFly N3 flex 6v 71–77 LE (Dél-Amerika, 2016-tól)
2016 óta · 71–77 LE
A Fiat 2022 decemberi kampánya a 143 474, 2022-es és 2023-as gyártású autónál cserélte ki az üzemanyag-vezetéket, amely főleg etanollal romolhat; az érintett modellek között van az Argo, a Cronos és a Mobi. A források nem nevezik meg a motort, de ezek az autók ezekkel a változatokkal készültek, ezért érdemes az alvázszám alapján ellenőrizni, hogy a csere megtörtént-e. Motorspecifikus egyéb hibát nem találtunk, de megbízhatósági elemzés sincs.[9][10]
- Óvatosan
1.3 FireFly N4 flex 8v 98–109 LE (Dél-Amerika, 2017-től)
2017 óta · 98–109 LE
A Fiat 2022 decemberi kampánya a 143 474, 2022-es és 2023-as gyártású autónál cserélte ki az üzemanyag-vezetéket, amely főleg etanollal romolhat; az érintett modellek között van az Argo, a Cronos és a Mobi. A források nem nevezik meg a motort, de ezek az autók ezekkel a változatokkal készültek, ezért érdemes az alvázszám alapján ellenőrizni, hogy a csere megtörtént-e. Motorspecifikus egyéb hibát nem találtunk, de megbízhatósági elemzés sincs.[9][10]
Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.
A(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly ismert hibái
Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).
- 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir turbója meghibásodhat, egyes esetekben kevés kilométer után: dokumentált egy garanciában 13 000 km-nél kicserélt eset a Fiat 500-nál és egy másik, a turbótömlőé, 51 000 km-nél a Fiat Panda III-nál. Egy német szakforrás ritka problémaként írja le.
- 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA MultiAir/UniAir hidraulikus egység meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir MultiAir (vagy UniAir) hidraulikus egysége, amely olajnyomással vezérli a szívószelepeket, meghibásodhat, és teljesítményvesztést vagy egyenetlen működést okozhat; a Fiat 500-nál dokumentált egy 30 000 km-nél kicserélt eset. Ez kisebbségi probléma, nem rendszerszintű hiba.
- 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung és a lendkerék kopása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir kuplungja és lendkereke a vártnál hamarabb elkophat: dokumentált esetek vannak a Fiat 500-nál (27 000 km), a Fiat Panda III-nál (73 000 km) és a Fiat Puntónál, ahol egy hibás lendkerék a kuplungot is megrongálta. A kéthengeres motor egyenetlenebb működése jobban igénybe veszi ezeket az alkatrészeket.
- 4Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir a normálisnál több olajat fogyaszthat: a Fiat Panda III több beszámolója szerint havonta közel egy litert kell utántölteni. A Fiches-auto.fr ennek a motornak ebben a modellben problémás hajlamaként írja le; a vizsgált forrásokban nincs azonosított műszaki eredet.
- 5Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA Start&Stop rendszer hibáiA Start&Stop rendszer leállhat, vagy megbízhatatlanná válhat: vannak esetek a Fiat Panda III-nál, a Fiat Puntónál (40 000 km-től használhatatlan) a 0.9 TwinAir-rel, és a Jeep Renegade-nél az 1.0 GSE T3 Turbóval. Nem befolyásolja a normál vezetést, de érdemes átnézni az elektromos rendszert.
A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket
Alkatrész szerint
Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.
Mi a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly
A 0.9 TwinAir és az 1.0/1.3 FireFly két kis benzinmotor-család, amelyeket a Fiat egymás után használt városi és kompakt modelljeiben. A kéthengeres TwinAirt 2010 és – modelltől függően – 2018-2020 között értékesítették; a háromhengeres vagy négyhengeres FireFly – az FCA/Stellantis GSE (Global Small Engine) család kereskedelmi neve – 2018-tól fokozatosan váltotta le, és ma is gyártásban van, 2020-tól könnyű hibrid változattal. Ebben az adatlapban együtt dokumentáljuk őket, mert ugyanazt a helyet foglalják el a kínálatban, és ugyanazokba a modellekbe kerülnek.[6][7]
A 0.9 TwinAir egy 875 cm³-es kéthengeres turbómotor, láncvezérléssel, közvetett többpontos befecskendezéssel (nem közvetlennel) és MultiAir technológiával (UniAir néven is ismert): ez egy elektrohidraulikus rendszer, amely a szívószelepek mechanikus működtetését az olajnyomás szabályozásával váltja fel, lehetővé téve a nyitás időzítésének és lökethosszának változtatását. A Fiat a 2010-es genfi autószalonon mutatta be a Fiat 500-hoz 85 LE-vel; később 105 LE-vel is megjelent a 500-ban, valamint 78, 86 és 90 LE-vel a Fiat Panda III-ban. Szerepelt még a Fiat Puntóban (2012-től), a Lancia Ypsilonban és az Alfa Romeo MiTóban is.[5][6]
A FireFly a GSE család több motorját foglalja magában, amelyet az FCA 2016-ban mutatott be. Az adatlap európai modelljeihez két fő változat tartozik: egy háromhengeres, 999 cm³-es szívómotor közvetett többpontos befecskendezéssel, amely 2020 márciusától egy 48 voltos könnyű hibrid (mild hybrid) rendszer része 70 LE-vel a Fiat 500-ban, a Fiat Panda III-ban és a Lancia Ypsilonban; valamint két közvetlen befecskendezésű, MultiAir III technológiás turbóváltozat, amelyeket 2018-ban vezettek be Európában, és amelyek a régi 1.4 MultiAir Turbót váltották le: az 1.0 GSE T3 (három henger, 100-120 LE) és az 1.3 GSE T4 (négy henger, 1332 cm³, 150-180 LE), a Fiat 500X-ben, a Fiat Tipóban és a Jeep Renegade-ben.[3][7][8][11][12]
A tulajdonosi beszámolókon alapuló megbízhatósági adatlapok (fiches-auto.fr) és a német nyelvű használtautó-útmutatók (Gebrauchtwagenberater.de) a TwinAirről hasonló mérleget vonnak: nincs katasztrofális vagy rendszerszintű hiba, de ismétlődnek a turbó, a MultiAir egység, az olajfogyasztás és a kuplung vagy lendkerék hibái, mindig a vizsgált egységek kisebbségében. A Gebrauchtwagenberater.de például a Fiat Panda III-at úgy foglalja össze, hogy „a motorok egyike sem mutat komoly gyenge pontot”, és a Fiat 500 MultiAir- és turbóeseteit ritkának írja le.[1][2][4][5][13]
A FireFly-nek, mivel újabb, sokkal kevesebb beszámolója van ugyanezekben a forrásokban. A Jeep Renegade-nél és a Fiat 500X-nél főként elektronikai problémákat dokumentálnak (Start&Stop, kijelző, ajtózár), és néhány elszigetelt olajfogyasztási vagy az automata váltó hidraulikablokkjának szivárgási esetet, egyelőre egyértelmű mechanikai mintázat nélkül; a Fiat 500-nál és a Fiat Panda III-nál a könnyű hibrid változatról alig van vélemény. A Gebrauchtwagenberater.de nem jelez külön problémát a Fiat 500X GSE/FireFly változataira, a régi 1.4 MultiAir Turbóval ellentétben, amelyet leváltottak.[1][2][3][8][14]
A spanyol sajtó egy része olajfürdős vezérműszíjat tulajdonít a FireFly-nek, amely konstrukciónak súlyos hibák előzményei vannak más motoroknál (a PSA 1.2 PureTech, a Ford 1.0 EcoBoost). Ezt az állítást nem tudtuk olyan forrással ellenőrizni, amelyet meg tudtunk nyitni és el tudtunk olvasni: sem a GSE családról szóló angol nyelvű Wikipedia, sem a Fiat 500X, a Jeep Renegade vagy a Fiat Tipo megbízhatósági adatlapjai, sem egy kifejezetten az olajfürdős szíjas motorokra összpontosító német szakcikk – amely a Ford és a PSA eseteit részletezi – nem említi a FireFly-t az érintettek között. Az egyetlen beszámoló, amely a vezérlésre utal, a Fiat Tipónál, az 1.5 GSE változat vezérműláncának átugrását írja le (ez kívül esik e adatlap hatókörén, amely az 1.0-ra és az 1.3-ra összpontosít), nem szíjat. Óvatosságból ezt a hibát nem vesszük fel az adatlapra; a „Amit még nem tudunk” részben magyarázzuk el.[3][7][8][12][15]
- Gyártói
- Fiat (hoy Stellantis)
- Család
- El 0.9 TwinAir es la familia bicilíndrica SGE (Small Gasoline Engine) de Fiat; el FireFly es el nombre comercial de la familia FCA/Stellantis GSE (Global Small Engine), de tres y cuatro cilindros, que fue sustituyendo al TwinAir (y al 1.2 Fire) de forma progresiva desde 2016-2018. Se documentan juntos por ocupar el mismo hueco en la gama y montarse en los mismos modelos.
- Üzemanyag
- Benzin
- Lökettérfogat
- —
- Hengerek
- —
- Tápellátás
- Turbó
- Befecskendezés
- Közvetett befecskendezés
- Vezérlés
- Lánc
- Teljesítmény
- 70–180 LE
- Gyártás
- 2010 óta
- Márkák
- Fiat, Jeep, Lancia és Alfa Romeo
Mi változott a változatok között
2010–2020
0.9 TwinAir 78-105 LE (2010-2020)
875 cm³-es kéthengeres turbómotor, amelyet a Fiat a 2010-es genfi autószalonon mutatott be a Fiat 500-hoz 85 LE-vel; később 105 LE-vel is kínálták a 500-ban (és egy 80 LE-s kétüzemanyagú benzin/CNG változatban), valamint 78, 86 és 90 LE-vel a Fiat Panda III-ban. A MultiAir (UniAir) technológiát használja a szívószelepek elektrohidraulikus működtetésére, közvetett többpontos befecskendezést és láncvezérlést. A Fiat 2018-2020-tól fokozatosan kivonta a FireFly javára.[5][6]
2016 óta
1.0 FireFly N3 flex 6v 71–77 LE (Dél-Amerika, 2016-tól)
Szívómotoros, benzinnel vagy etanollal üzemelő háromhengeres változat, 999 cm³-rel és 6 szeleppel a GSE családból, amelyet Dél-Amerikában árulnak. Az angol nyelvű Wikipédia 2016-tól 72 LE-vel és 77 LE-vel sorolja (az üzemanyagtól függően 71 és 76 hp), és a Mobi, az Uno és az Argo modellekbe építik; a portugál nyelvű Wikipédia pontosítja, hogy az Argo 2017-es bemutatásától kapta meg, a Cronos-ban pedig 2023-ban jelent meg.[7][16][17]
2017 óta
1.3 FireFly N4 flex 8v 98–109 LE (Dél-Amerika, 2017-től)
Négyhengeres, 1332 cm³-es és 8 szelepes, szívómotoros, kétüzemanyagos változat a GSE családból. Az angol nyelvű Wikipédia 101 és 109 LE-vel sorolja; a portugál és a spanyol kiadás benzinnel 98–99 LE-t, etanollal 107 LE-t ad meg a Cronos-ban és a Stradában. Az Argo-ban 2017-ben mutatkozott be, később a Cronos-ban (2018, Argentínában gyártva) és a második generációs Stradában (2020) is megjelent.[7][16][17][18][19]
2018 óta
1.0 GSE T3 Turbo 100-120 LE (FireFly, 2018-tól)
A GSE család háromhengeres turbóváltozata, közvetlen befecskendezéssel és MultiAir III technológiával, 2018-ban vezették be Európában 100 és 120 LE-vel. Leváltotta a belépő szintű 1.4 MultiAir Turbót a Fiat 500X-ben, a Fiat Tipóban és a Jeep Renegade-ben.[3][7][8][12]
2018 óta
1.3 GSE T4 Turbo 150-180 LE (FireFly, 2018-tól)
A GSE család négyhengeres turbóváltozata (1332 cm³), közvetlen befecskendezéssel és MultiAir III-mal, 2018-ban vezették be Európában 150 LE-vel, később 180 LE-vel is. Leváltotta a nagyobb teljesítményű 1.4 MultiAir Turbót a Fiat 500X-ben és a Jeep Renegade-ben.[3][7][8]
2020 óta
1.0 FireFly Hybrid 70 LE (GSE, 2020-tól)
A GSE család háromhengeres, 999 cm³-es szívóváltozata, közvetett többpontos befecskendezéssel és turbó nélkül. A Fiat által 2020 márciusában bevezetett 48 voltos könnyű hibrid (mild hybrid) rendszer része, egy motor-generátorral (BSG), amely segíti a belső égésű motort; a Fiat 500-at, a Fiat Panda III-at és a Lancia Ypsilont szereli 70 LE-vel.[7][11]
A(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motorral szerelt autók
9 Európában értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.
Alfa Romeo
- Alfa Romeo MiTo0.9 TwinAir 105 CV2010–2018[6]
Fiat
- Fiat 5000.9 TwinAir 85 CV · 0.9 TwinAir 105 CV · 1.0 Hybrid 70 CV2010–2024[1][4][6]
- Fiat Panda III0.9 TwinAir 86 CV · 0.9 TwinAir 90 CV · 1.0 Hybrid 70 CV2012 óta[2][5]
- Fiat Punto III0.9 TwinAir 85 CV · 0.9 TwinAir 105 CV2012–2018[6][13]
- Fiat Tipo1.0 FireFly 100 CV2018 óta[7][12]
- Fiat 500X1.0 GSE 120 CV · 1.3 GSE 150 CV2018 óta[8][14]
- Fiat Mobi1.0 Firefly2016 óta[7][20]
Jeep
- Jeep Renegade1.0 FireFly Turbo 120 CV · 1.3 FireFly Turbo 150 CV2018 óta[3][7]
Lancia
- Lancia Ypsilon III0.9 TwinAir 85 CV · 1.0 Hybrid 70 CV2011–2024[11]
A(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly összehasonlítása
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 PureTech
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 PureTech
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 és 1.4 TSI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 TCe
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 EcoBoost
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.3 TCe
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 EcoBoost
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 TSI / TFSI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Audi 3.0 TFSI V6
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW B38 / B37
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW B48 / B38
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW B58
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW M54
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW N13
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW N20
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW N43/N46
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW N52 / N53
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW N54/N55
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs BMW N62 / N63
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0, 1.2 és 1.4 Fire
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 T-Jet
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 EcoBoost
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2, 1.4 és 1.6 8V (Family 1)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Honda e:HEV / i-MMD
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Honda IMA híbrido
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 T-GDI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.4 és 1.6 Alpha
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 és 1.1 Epsilon
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.25 MPi
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs MZR gasolina
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Skyactiv-G
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs M111
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs M112 / M113
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs M264/M254
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs M260
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs M271
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs M272/M273
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs M270/M274
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs MIVEC gasolina
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Mitsubishi PHEV
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 DIG-T
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 HR12DE és 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 Turbo
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 és 1.8 Ecotec 16v
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Porsche MA1 / 9A1
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Porsche M96/M97
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 és 1.6 TU3/TU5
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4/1.6 VTi
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 THP
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 0.9 TCe
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 TCe / SCe
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 és 1.6 8v
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 TCe
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 16v
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 8v
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs E-Tech Híbrido
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 16v F4R és F4RT
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 és 1.6 16v
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Rover K-Series
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 és 1.4 Boosterjet
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Dualjet és 1.2 VVT
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 K15B (Jimny)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M)
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 VVT-i
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Turbo
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.33 Dual VVT-i
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 Hybrid
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 Dual VVT-i
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 Hybrid
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 és 2.4 VVT-i
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 és 2.5 Hybrid
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs Drive-E gasolina
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 MPI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 12V
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 16v és 1.6 FSI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 T 20v
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 FSI
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs VW 2.0 TFSI EA113
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.0, 1.4 és 1.6 8v EA111
- 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 és 2.0 8v EA827
A(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly karbantartási alkatrészei
Azok az alkatrészek, amelyeket a szervizek és a vezérlés cseréje során cserélnek, ehhez a motorhoz keresve. Erősítsd meg a cikkszámot a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Vezérműlánc készlet
Olajszűrő
Levegőszűrő
Gyújtógyertya
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motoros autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500 (2007)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. november 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiat TwinAir engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat tem recall para Pulse, Argo, Cronos, Fiorino, Mobi e StradaMotor Show · Autós sajtó · közzétéve: 2022. december 14. · megtekintve: 2026. november 2. · portugál nyelven
- Fiat faz recall de Strada, Pulse e mais 4 modelos por risco de vazamento de combustívelGaragem 360 · Autós sajtó · közzétéve: 2022. december 9. · megtekintve: 2026. november 2. · portugál nyelven
- Lancia YpsilonWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Fiat Punto (Grande Punto / Punto Evo / Punto)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500X – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Zahnriemen im ÖlbadAuto Bild · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 30. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiat ArgoWikipedia (portugués) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · portugál nyelven
- Fiat CronosWikipedia (portugués) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · portugál nyelven
- Fiat StradaWikipedia (portugués) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · portugál nyelven
- Fiat CronosWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Fiat MobiWikipedia (portugués) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · portugál nyelven