Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Motor

olajfogyasztás hibái: tünetek, költség és érintett modellek

48 hiba olajfogyasztás dokumentált hibánk van itt: 46 motor, amelyek 279 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: deformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nél (2.0/2.2 D-4D), Dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben (1.2 és 1.4 TSI) és túlzott olajfogyasztás és motorhiba (1.2 TCe). Független szervizben a javítás a motortól vagy az autótól függően 900 EUR és 4 000 EUR között kerül.[1][2]

Dokumentált hibák
48
12 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
46
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
279
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
900–4 000 EUR
Motortól és autótól függően, ÁFA-val

6 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Olajfogyasztás

Minden motor fogyaszt valamennyi olajat, de egyesek túlzottan sokat, mert a dugattyúgyűrűk korommal beragadnak, a dugattyúk vagy a szelepvezetők elkoptak, esetleg hibás az olajleválasztó. Ha az olajszint ellenőrizetlenül csökken, a motor kenés nélkül maradhat és tönkremehet; a turbós motoroknál ráadásul a turbó is megszenvedi.

Mit tegyél

Néhány tankolásonként ellenőrizd az olajszintet a mérőpálcával, mindig vízszintes talajon és hideg motornál. Ha gyakran kell utántöltened, vagy kékes füstöt látsz, a szervizbe menet előtt dokumentáld a fogyasztást (kilométer és liter): a gyártók általában ezt kérik a garancia vagy egy akció érvényesítéséhez.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban olajfogyasztás leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

olajfogyasztás hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0/2.2 D-4DDeformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nélIgen: a 2,2 literes blokknál (2AD-FTV és 2AD-FHV D-CAT) számos dokumentált eset van deformálódott hengerfejtömítésre, valamint olajfogyasztásra és olajhígulásra az Avensisben, a RAV4-ben, az Aurisban, a Corolla Versóban és a Versóban, a javítás pedig néha a motor cseréjét igényli.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
  2. 2Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
  3. 3Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 TCeTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
  4. 4Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.33 Dual VVT-iTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
  5. 5Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
  6. 6Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.0 PureTechTúlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miattIgen. A Stellantis elismeri, hogy a 2012 júniusa és 2016 novembere között gyártott szívó 1.0-s és 1.2-es EB motorok a dugattyúgyűrűk elszennyeződése miatt túlzottan fogyaszthatnak olajat; a fogyasztástól és a futásteljesítménytől függően a hálózatuk kicseréli a vízkimeneti házat vagy az egész motort.
  7. 7Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
  8. 8Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N62 / N63Az N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miattIgen: az eredeti N63 ismert az olajfogyasztásáról, a német sajtó pedig az elkopott szelepszár-szimeringeknek tulajdonítja. A Gebrauchtwagenberater 3000-4500 €-t ad javítási referenciaként Németországban.
  9. 9Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
  10. 10Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriDrive-E gasolinaMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
  11. 11Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
  12. 12Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 T 20vTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
  13. 13Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW M54Megrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztásAz M54 CCV szelepe (olajleválasztó) műanyag, és az életkorral megreped: ilyenkor az olaj a szívócsőbe jut, nő a fogyasztás, egyenetlen lesz az alapjárat, és füst jelenik meg. Ez a motor leggyakrabban emlegetett gyenge pontja.Körülbelül itt jelentkezik 96 000 km
  14. 14Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N13Magas olajfogyasztásIgen: a Prince család (EP6/THP) többi tagjához hasonlóan az N13 is fogyaszthat olajat a cserék között; a német Gebrauchtwagenberater.de szélsőséges, akár 1000 km-enként 1 literes eseteket dokumentál, és kifejezetten a 114i, 116i és 316i modelleket nevezi meg az érintettek között.
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N43/N46Olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)Az évek során a szelepfedél-tömítés és a szervofék vákuumszivattyújának tömítése olajat kezd szivárogtatni az N43-nál és az N46-nál; az N46-nál ráadásul a szelepszár-tömítések is, amelyek az N43-nál észrevehetőbb olajfogyasztást okozhatnak.
  16. 16Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 T-JetMagas olajfogyasztásA Fiat 500X, a Fiat Tipo, az Alfa Romeo MiTo és a Giulietta esetében a szokásosnál magasabb olajfogyasztásról szóló beszámolók gyűlnek, egy esetben akár 1000 km-enként 1 literig; érdemes a szervizek között figyelni az olajszintet, és nem megvárni a jelzőlámpa figyelmeztetését.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  17. 17Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECOlajfogyasztás a dugattyúgyűrűk kopása miattA Civic IX (2012-2017) 1.8 i-VTEC-je a megszokottnál több olajat fogyaszthat, a megkérdezett tulajdonosok szerint 1000 kilométerenként 0,2 és 0,8 liter között, a dugattyúgyűrűk kopása miatt; a Honda egy esetben 45 000 km-től garanciában cserélte ezt az alkatrészt.
  18. 18Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriMZR gasolinaMagas olajfogyasztás a Mazda6 (GG) 2.3 MZR motorjánálA Mazda6 GG szívó 2.3 MZR motorjának viszonylag magas az olajfogyasztása: a gebrauchtwagenberater.de körülbelül egy litert ír 2000 km-enként, a fiches-auto.fr 2.3-asról szóló hat beszámolójából pedig kettő nagyon magas fogyasztásról szól.
  19. 19Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0/1.2/1.4 EcotecOlajszivárgás és megnövekedett fogyasztásA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva esetében gyakori az olajszivárgás a szelepfedélnél, az olajszűrőnél vagy az olajnyomás-kapcsolónál, valamint a szokásosnál kissé nagyobb olajfogyasztás két csere között; ha időben foglalkoznak vele, nincs nagyobb motorkárosodási mintázat.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  20. 20Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4/1.6 VTiOlajfogyasztás az 1.4 és 1.6 VTi változatoknálIgen: a fiches-auto.fr gyakori olajfogyasztást dokumentál mind az 1.4 VTi-nél (245 beszámolóból 93), mind az 1.6 VTi-nél (533 beszámolóból 173). Nem találtuk nyomát, hogy a PSA vagy a BMW emiatt konkrét kampányt vagy kiterjesztett garanciát ismert volna el.
  21. 21Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPOlajfogyasztás a turbós változatoknálIgen: a két csere közötti olajfogyasztás az egyik hiba, amelyet a francia szaksajtó ismétlődően az 1.6 THP turbós változataihoz társít, amelyeket a Peugeot, a Citroën és a MINI használ. Nem találtuk nyomát, hogy a PSA vagy a BMW emiatt külön kampányt vagy meghosszabbított garanciát ismert volna el.
  22. 22Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4, 1.6 és 1.8 VVT-iMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk kopása miattIgen: az 1.8 VVT-i (1ZZ-FE), és kisebb mértékben az 1.6 (3ZZ-FE) példányainak egy része a dugattyúgyűrűk kopása miatt a szokásosnál több olajat fogyaszt. A dokumentált esetek többsége a szint figyelésével és utántöltésével megoldható, de legalább egy eset motorjavításhoz vezetett.
  23. 23Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63Kék füst és olajfogyasztás az N62-nél megkeményedett szelepszár-szimeringek miattAz N62 V8-ban a szelepszár-szimeringek az évek során megkeményedhetnek, és kék füsttel járó olajfogyasztást okozhatnak. Nem általános hiba: több német útmutató szilárd motorként írja le.
  24. 24Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly TurboOlajfogyasztás és a turbó korai kopása az 1.0 T3 és 1.3 T4 motoroknálAz olasz sajtó szerint a FireFly turbós változatait éri a legtöbb panasz: egyes egységek a szokásosnál több olajat fogyasztanak, vagy hamar elhasználódik a turbó, ami teljesítményvesztéssel és füsttel jár. Az 1.3 T4 érzékeny a nem megfelelő specifikációjú olajra és a hosszú csereintervallumokra.
  25. 25Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.25/1.4/1.6 Ti-VCTA vártnál nagyobb olajfogyasztásDokumentált tapasztalatok vannak a vártnál nagyobb olajfogyasztásról a Ford Fiestánál, mind az 1.25-ösnél (az olaj a forgattyúház-szellőztetésen át a légszűrőbe jut), mind az 1.4-esnél, ahol hűtőfolyadék-fogyasztással párosul.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
  26. 26Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 MZR DISI TurboOlajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo olajat fogyaszthat és iszaposodhat, ha megnyújtják a cserék közötti időt; az iszap eltömíti a turbó csatornáit, és felgyorsítja a turbó és a vezérlés kopását.
  27. 27Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 DIG-TOlajfogyasztás a dugattyúgyűrűk kopása miattAz évek során az 1.6 DIG-T a dugattyúgyűrűk kopása miatt olajat fogyaszthat a cserék között. A spanyol szakmai sajtó ismert problémaként írja le a Qashqai régebbi benzinmotorjainál, amely motorkopáshoz vezethet, ha nem ellenőrzik az olajszintet.
  28. 28Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEOlajfogyasztás a dugattyúgyűrűk vagy a forgattyúház-szellőztetés miatt a 2.0 MR20DE-nélA 2.0-s első generációs Qashqaik egy kisebbsége a szokásosnál több olajat fogyaszt. A források főleg a forgattyúház-szellőztetésnek vagy a dugattyúgyűrűknek, kisebb mértékben a szelepszár-tömítéseknek tulajdonítják; nem írják le csapásként, de az olajszint figyelését megköveteli.
  29. 29Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.4 VVT-iTúlzott olajfogyasztás a 2AZ-FE dugattyúi és gyűrűi miattA 2,4 literes 2AZ-FE-k egy része túlzottan sok olajat éget el: ezt a dugattyúgyűrűknek és a dugattyú kialakításának tulajdonítják, a Toyota pedig 2011-ben műszaki tájékoztatót adott ki. A források főleg az amerikai Camry-kre és RAV4-ekre helyezik; európai kiterjedését nem tudtuk megerősíteni.
  30. 30Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 12VA normálisnál nagyobb olajfogyasztásAz 1.2 12V egyes esetekben a normálisnál több olajat fogyaszthat, egyedi esetként dokumentálva a Volkswagen Polo IV-nél és a Škoda Fabia I-nél. Nem a motor legtöbbet említett hibája, de érdemes figyelni az olajszintet a szervizek között.
  31. 31Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 16v és 1.6 MPI/FSIOlajfogyasztás, főleg a régebbi 1.4 16v-nélA régebbi 1.4 16v-k egy része (2008 előttiek) a várhatónál több olajat fogyaszt két csere között. A Volkswagen elismerte a forgattyúház-szellőzés hibáját, amely hidegben befagyott, és 2003 januárjában szervizakciót indított; a későbbi BUD/CGGA kódoknál nem találtunk ilyen mintázatot.
  32. 32Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka1.6 16v HR16DE / H4MOlajfogyasztás a Dacia Duster II SCe 115 első példányainálAz 1.6 SCe 115 (H4M) motoros első Dacia Duster II-knél a megvizsgált tulajdonosi beszámolók szerint előfordul olajfogyasztás, amely a dugattyúkhoz vagy a szelepfedélhez köthető. Nem általános mintázat, de érdemes figyelni az olajszintet.
  33. 33Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVW 2.0 TFSI EA113PCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztásA PCV forgattyúház-szellőztető szelep hibája túlzott olajfogyasztást, kék füstöt és egyenetlen alapjáratot okozhat a 2.0 TFSI-nél; cserealkatrész, bár megbízható gyakorisági adatok nincsenek.
  34. 34Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 8v FireOlajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnélAz 1.2 8v Fire egy bizonyos futásteljesítmény után elkezdhet olajat fogyasztani vagy veszíteni; az egyetlen azonosított eredetű eset a szelepfedél-tömítést jelöli meg. Ez a leggyakrabban ismétlődő probléma ennél a motornál, mindig az esetek kisebbségében, és a blokk károsodása nélkül.
  35. 35Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFlyOlajfogyasztás (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir a normálisnál több olajat fogyaszthat: a Fiat Panda III több beszámolója szerint havonta közel egy litert kell utántölteni. A Fiches-auto.fr ennek a motornak ebben a modellben problémás hajlamaként írja le; a vizsgált forrásokban nincs azonosított műszaki eredet.
  36. 36Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMZR gasolinaAz 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynélA kis MZR benzinmotoroknál az olajfogyasztás főleg nagy futásteljesítménynél jelentkezik: a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2 DE-nél körülbelül 150 000-200 000 km-től teszi, a fiches-auto.fr pedig szórványos eseteket rögzít a Mazda3 és a Mazda6 2.0-ásánál és a Mazda2 1.3-asánál.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
  37. 37Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-GA normálisnál nagyobb olajfogyasztásEgyes Mazda3 BM/BN autók Skyactiv-G motorja a cserék között több olajat fogyaszt a várhatónál; maga a gyártó 1000 km-enként 0,8 literig tekinti normálisnak, de a gebrauchtwagenberater.de azt javasolja, hogy a magasabb értékeket ne hagyd figyelmen kívül, és rendszeresen ellenőrizd a szintet.
  38. 38Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 SCe (B4D)A szokásosnál nagyobb olajfogyasztás (főleg a Dacia Sandero II-nél)Az 1.0 SCe-vel szerelt Dacia Sandero II a szokásosnál több olajat fogyaszthat, egy dokumentált eset szerint 750 ml-t 5000 km-enként; a Dacia Logan II-nél és a Renault Twingo III-nál ugyanezzel a motorral ezt a problémát nem írják le hasonló arányban.
  39. 39Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.0 MPINormálisnál magasabb olajfogyasztás (a Seat Ibiza V-nél említik leggyakrabban)Az 1.0 MPI a normálisnál több olajat fogyaszthat, főként a Seat Ibiza V-nél (a 75 LE-s változat elemzett 5 véleményéből 2). A Volkswagen up!-nál, a Seat Mii-nél és a Škoda Fabia III-nál, a motor korábbi kalibrációjával, nem dokumentálnak hasonló arányban ugyanilyen mintázatot.
  40. 40Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 / 2.4 i-VTECA 2.0 / 2.4 i-VTEC motor túlzott olajfogyasztásaEseti panasz, nem általános hiba: a Fiches-auto.fr egy 10 000 kilométerenkénti 1 literes esetet rögzít a CR-V IV 2.0-ban, és több fogyasztási esetet az Accord 2.0/2.4-ben. A Honda a vizsgált források szerint nem indított emiatt akciót.
  41. 41Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaMIVEC gasolinaMagas olajfogyasztás és olajvesztés a szívócsonknál az 1.6 MIVEC-nélA Gebrauchtwagenberater alkalmi eseteket említ magas olajfogyasztásról és olajvesztésről a szívócső környékén az ASX 1.6 MIVEC (4A92) motorjánál, bár a incidensek számát kezelhetőnek tartja.
  42. 42Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka0.9 TCeOlajfogyasztás (ennél a motornál ritka)Ugyanennek a családnak más motoraival ellentétben a 0.9 TCe nem mutat elterjedt túlzott olajfogyasztási mintát: a források csak az esetek kisebbségét dokumentálják.
  43. 43Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 TCe / SCeOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más kis turbós motorokkal ellentétben az 1.0 TCe/SCe-hez vizsgált források az adatlap által lefedett egyik autónál és változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintázatot.
  44. 44Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 16vOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más, közvetlen befecskendezésű kis turbós motorokkal ellentétben az 1.2 16v-hez vizsgált megbízhatósági adatlapok (Clio II és III, Kangoo I, Twingo II, Logan I és II, Sandero I és II) nem dokumentálnak túlzott olajfogyasztási mintázatot.
  45. 45Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.4 és 1.6 16vOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.
  46. 46Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetOlajfogyasztás: nincs dokumentált hibamintaSem a német műszaki vizsgák, sem a legtöbb tulajdonosi beszámoló nem ír le magas olajfogyasztást az 1.0-s vagy az 1.4-es Boosterjetnél; csak egyetlen elszigetelt, további részletek nélküli esetet találtunk egy véleményfórumon.
  47. 47Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 Dualjet és 1.2 VVTOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaA német szakműhelyek és a vizsgált Swift-, Ignis- és Splash-tulajdonosok nem írnak le magas olajfogyasztást sem az 1.2 VVT-nél, sem az 1.2 Dualjetnél; többen kifejezetten megbízhatónak nevezik normál karbantartás mellett.
  48. 48Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 VVT-iOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaMás korabeli kis motorokkal ellentétben az olajfogyasztás nem jelenik meg az 1.0 VVT-i elterjedt problémájaként: a fiches-auto.fr által az Aygóról, a C1-ről és a 107/108-ról rögzített vélemények 1–4 %-át teszi ki.

Motorok olajfogyasztás hibákkal

olajfogyasztás hibái márkánként

olajfogyasztás hibái az autódban

84 autónak van több dokumentált hibája olajfogyasztás. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.

Alfa Romeo 1
Audi 2
BMW 4
Citroën 4
Dacia 4
DS 2
Fiat 5
Jeep 2
Lancia 1
Mazda 3
MINI 1
Nissan 4
Peugeot 7
Renault 8
Seat 3
Škoda 5
Smart 2
Suzuki 2
Toyota 4
Volkswagen 11
Volvo 9

Mennyibe kerül egy hiba javítása olajfogyasztás

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok olajfogyasztás

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk olajfogyasztás?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 2.0/2.2 D-4D (deformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nél, kritikus súlyosság), 1.2 és 1.4 TSI (Dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben, kritikus súlyosság), 1.2 TCe (túlzott olajfogyasztás és motorhiba, kritikus súlyosság), 1.33 Dual VVT-i (túlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miatt, kritikus súlyosság), 1.2 PureTech (túlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miatt, magas súlyosság) és 1.0 PureTech (túlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miatt, magas súlyosság). Összesen 46 motor van dokumentálva, olajfogyasztás hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása olajfogyasztás?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Független szervizben 900 EUR és 4 000 EUR között; márkakereskedésben 5 000 EUR és 10 000 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 3 hiba eset alapján. A legdrágább: túlzott olajfogyasztás és motorhiba (1.2 TCe).

Milyen tüneteket okoz egy hiba olajfogyasztás?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: túlzott olajfogyasztás, kékes füst a kipufogóból, világít az olajnyomás-jelző lámpa, látható olajszivárgás, fokozatos teljesítményvesztés és motorhiba-jelző lámpa (check engine).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  2. Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  3. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. június 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  4. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2019. március 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  5. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. május 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  6. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. május 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven