Elektromos rendszer és elektronika
a start-stop rendszeré hibái: tünetek, költség és érintett modellek
9 hiba a start-stop rendszeré dokumentált hibánk van itt: 1 motor és 8 autó, amelyek 13 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: A gyári akkumulátor hamar kimerül, és alacsony a feszültség a Start&Stoppal a MiTón (Alfa Romeo MiTo), A multimédiás rendszer hibái és elektronikai figyelmeztetések (kijelző, Start&Stop, generátor) (Fiat 500X) és gyenge akkumulátor, amely megakadályozza a Start-Stop rendszer működését (Mercedes-Benz Clase C W205).
Hogyan működik, és miért hibásodik meg
Start-stop rendszer
A start-stop rendszer megállókban leállítja a motort, és fékelengedéskor vagy kuplungpedál-benyomáskor újraindítja. Speciális akkumulátor (EFB vagy AGM), megerősített indítómotor és több érzékelő szükséges hozzá, és ha valamelyik nincs rendben, a rendszer magától kikapcsol.
Mit tegyél
Ha a start-stop nem lép működésbe, az általában védelem: lemerült az akkumulátor, az utastérnek klímázásra van szüksége, vagy a motor nincs felmelegedve. Ha soha nem működik, ellenőrizd az akkumulátort és annak érzékelőjét; cserénél ugyanolyan típust használj, és ha az autó megköveteli, regisztráld a vezérlőegységben.
A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.
Gyakori tünetek
A dokumentált hibákban a start-stop rendszeré leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.
a start-stop rendszeré hibái motoronként
A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.
a start-stop rendszeré hibái autónként
Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.
- 1Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo MiToA gyári akkumulátor hamar kimerül, és alacsony a feszültség a Start&Stoppal a MiTónA fiches-auto.fr 297 véleményéből 22 szól az akkumulátorról: gyors lemerülés, a Start&Stopot érintő alacsony feszültség, és 30 000–70 000 km között kicserélt akkumulátorok, az egyik „HS” 40 000 km-nél. Az egyik vélemény szerint gyárilag nem elég erős. Hivatalos akció nincs.
- 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFiat 500XA multimédiás rendszer hibái és elektronikai figyelmeztetések (kijelző, Start&Stop, generátor)Igen: több vélemény dokumentálja a multimédiás rendszer hibáit (lefagyó kijelző, FM-rádió, hetekig tartó műhelyben töltött idő a megoldásig), a Start&Stop rendszer hibáit, valamint az akkumulátor- és a generátorhiba közötti diagnosztikai összetévesztéseket.
- 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase C W205Gyenge akkumulátor, amely megakadályozza a Start-Stop rendszer működésétEgy német használtautó-teszt szerint a gyenge akkumulátor ismert probléma a C-osztály W205-nél: ha elveszítik a kapacitásukat, a Start-Stop rendszer leáll, és a legrosszabb esetben az autó le is állhat.
- 4Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFiat Panda IIIA 12 V-os akkumulátor lemerülése és a Start&Stop rendszer hibáiA Fiat Panda III tulajdonosainak véleményei a 12 V-os akkumulátor idő előtti lemerüléséről és olyan Start&Stop rendszerről számolnak be, amely több esetben nem aktiválódik többé; nincs hivatalos akció vagy szakmai sajtó, amely ezt megerősítené.
- 5Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSuzuki IgnisGyenge hajtószíj a generátor-indítónál és az automatikus start-stop hibájaAz első Ignis-eknél (2016-os évjárat, benzines, könnyű hibrid rendszerrel) a Suzuki két hibát talált: az automatikus start-stop rendszer hibáját, ami megakadályozhatta az akkumulátor töltését, és egy olyan szíjat, amelynek nincs elég szilárdsága, és elszakadhat. Kampányokkal javították.
- 6Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFord Focus IIIA Start-Stop rendszer nem indítja újra automatikusan a motortA Start-Stop (automatikus leállás és indítás) rendszerrel szerelt Focus III egyes tulajdonosai azt tapasztalják, hogy a rendszer nem mindig indítja újra a motort a fék elengedésekor. Az Auto Express szerint ez általában a gyengülő akkumulátorra vezethető vissza, nem magának a rendszernek a hibájára.
- 7Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVolvo V60 IIGyenge 12 V-os segédakkumulátor, amely destabilizálja az elektronikát és a Start-Stop rendszertA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a 12 V-os segédakkumulátor a V60 Start-Stop rendszerének hibáit és a felügyeleti rendszer téves figyelmeztetéseit okozhatja; egy konkrét esetben egy D4 190 LE-s az akkumulátorcsere után hibát jelzett, amit garanciában megoldottak.
- 8Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVolvo V90Hat év után lemerült a Start-Stop rendszer segédakkumulátoraA fiches-auto.fr adatlapja szerint egy 2017-es V90 D4 AWD-nél 150 000 km-nél, kb. hat év után kellett kicserélni a Start-Stop akkumulátort; a tulajdonos normális kopásnak tartja. Az adatlapon ez egyetlen beszámoló.
a start-stop rendszeré hibái márkánként
a start-stop rendszeré hibái az autódban
3 autónak van több dokumentált hibája a start-stop rendszeré. Válaszd ki a tiédet, hogy csak a rá vonatkozókat lásd, motor és évjárat szerint.
Alfa Romeo 1
Fiat 2
Gyakori kérdések
Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk a start-stop rendszeré?
Súlyosság és gyakoriság szerint: 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (A Start&Stop rendszer hibái, alacsony súlyosság).
Mely autóknak vannak problémáik a start-stop rendszeré?
Az általunk elemzettek közül: Alfa Romeo MiTo (A gyári akkumulátor hamar kimerül, és alacsony a feszültség a Start&Stoppal a MiTón), Fiat 500X (A multimédiás rendszer hibái és elektronikai figyelmeztetések (kijelző, Start&Stop, generátor)), Mercedes-Benz Clase C W205 (gyenge akkumulátor, amely megakadályozza a Start-Stop rendszer működését), Fiat Panda III (A 12 V-os akkumulátor lemerülése és a Start&Stop rendszer hibái), Suzuki Ignis (gyenge hajtószíj a generátor-indítónál és az automatikus start-stop hibája), Ford Focus III (A Start-Stop rendszer nem indítja újra automatikusan a motort), Volvo V60 II (gyenge 12 V-os segédakkumulátor, amely destabilizálja az elektronikát és a Start-Stop rendszert) és Volvo V90 (hat év után lemerült a Start-Stop rendszer segédakkumulátora).
Milyen tüneteket okoz egy hiba a start-stop rendszeré?
A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: az akkumulátor lemerül, amikor az autó áll, szakaszos elektronikai figyelmeztetések vagy érzékelőhibák, nehéz kormány vagy szervokormány-figyelmeztetés, a kijelző vagy a multimédiás rendszer lefagy vagy újraindul és világít az akkumulátor-lámpa.