2.0 CDTI motor: hibák és megbízhatóság

• 2.0 CDTI 110-131 LE (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)

  2008–2015 · 110–131 LE · A20DTH, A20DTJ

  Óvatosan

  A teljes A20DTH/A20DTJ/B20DTH családdal közös a szíjas vezérlés, valamint a befecskendezőkben és az EGR-szelepben jelentkező koromlerakódás mintázata, amelyet ennek a motornak a hibáinál írunk le.^[2][8]

• 2.0 CDTI 160-170 LE (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)

  2008–2019 · 160–170 LE · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

  Óvatosan

  Ez az a változat, amelynél egy Insigniában (2.0 Diesel 170 LE) 145 000 km-nél dokumentált motorszakadás, és egy másik, nem megadott teljesítményű Insigniában turbóhiba fordult elő.^[3][4]

• 2.0 BiTurbo CDTI 195 LE (A20DTR, 2011-2015)

  2011–2015 · 195 LE · A20DTR

  Óvatosan

  A családdal közös a blokk és a szíjas vezérlés, és nincs olyan adat, amely mentesítené a motornál dokumentált kockázatok alól.^[2]

• 2.0 CDTI BiTurbo 210 LE 4x4 (Insignia B, 2017-2022)

  2017–2022 · 210 LE

  Óvatosan

  A családtól megkülönböztető saját adatok nélkül ugyanolyan óvatossággal kezeljük, mint a motor többi változatát.^[7]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaEgy turbóhibás esetet dokumentáltak az Opel Insignia 2.0 CDTI-nél 60 000 és 62 000 km között, a modell több mint 200 beszámolót tartalmazó mintáján belül; nincs gyártói akció, sem az állományra vonatkozó összesített szám.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésKoromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepbenMint a generációja dízelmotorjainak jelentős része, a 2.0 CDTI is koromot halmoz fel a befecskendezőkben és az EGR-szelepben, főként rövid utakon és városban. Egy Insigniánál 105 000 km-től dokumentált befecskendezőcsere, egy Astra J-nél pedig hibás befecskendezőket is említenek.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése és olajhígulás rövid utakonA 2.0 CDTI részecskeszűrője városi használatnál és rövid utakon könnyen telítődik: egy Insignia tulajdonosa „mindig koszos, a motor állandó védelmi üzemmódba kapcsolásával” írja le, egy Astra J-nél pedig a sikertelen regenerálások során az üzemanyag miatti olajhígulás tünetei jelentkeznek.
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNémet vizsgálat a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszer esetleges kikapcsolása miatt2016 és 2018 között a német KBA és a frankfurti ügyészség azt vizsgálta, hogy az Opel kikapcsolta-e a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszert a Cascada, az Insignia és a Zafira Euro 6 dízeleiben – olyan modellekben, amelyekbe ez a 2.0 CDTI is bekerül. Az Opel tagadta; jogerős szankció vagy végrehajtott korrekciós akció nem ismert.
5. 5Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően)Az ugyanebben az időszakban készült 1.3-as és 1.6-os CDTI-vel ellentétben, amelyek láncosak, a 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) fogazott szíjjal van vezérelve. Nincs közzétett hivatalos intervallum, sem meghibásodási statisztika, de ha elhanyagolják, motorszakadáshoz vezethet, mint az egy Insigniánál 145 000 km-nél dokumentált esetben.
6. 6Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMegrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-benAz Insignia A 2.0 CDTI-n a turbótöltő levegőcső megrepedhet, vagy leválhat az intercoolerről: kigyullad a szervizfigyelmeztetés, az autó veszít a teljesítményéből, és megmaradhatnak a P0299, P2282 vagy P2458 hibakódok.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

General Motors

Üzemanyag

Dízel

Lökettérfogat

1 956 cm³

Hengerek

4

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Common rail

Vezérlés

Fogasszíj (száraz)

Teljesítmény

110–210 LE

Maximális nyomaték

400 Nm

Gyártás

2008–2019

Márkák

Opel és Vauxhall

Műszaki adatlap^[1][7]

1. 2008–2015

   2.0 CDTI 110-131 LE (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)

   A kínálat belépő fokozata: az Insignia A-t szerelték vele a 2008-as bemutatótól (110 LE), a 2013-as facelift után 120-130 LE-vel is, valamint a Zafira Tourert 130 LE-vel 2011-től.^[1][10]

2. 2008–2019

   2.0 CDTI 160-170 LE (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)

   A legelterjedtebb egy turbós változat: az Insignia A-ban és B-ben, az Astra J-ben, a Zafira Tourerben és a Cascadában szerepelt, a teljesítményt modelltől és piactól függően kissé eltérően jelölték (160, 163, 165 vagy 170 LE).^{[1][7][9][10][11]}

3. 2011–2015

   2.0 BiTurbo CDTI 195 LE (A20DTR, 2011-2015)

   Csúcskategóriás biturbo változat, két különböző méretű, egymás után működő turbóval; az Insignia A-ban, az Astra J-ben és a Cascadában szerepelt.^[1][9][11]

4. 2017–2022

   2.0 CDTI BiTurbo 210 LE 4x4 (Insignia B, 2017-2022)

   Az Insignia B csúcskategóriás, összkerékhajtású 4x4 változata; a vizsgált forrásokban nem tudtuk megerősíteni e változat pontos motorkódját.^[7]

• Vezérműszíj-készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Üzemanyagszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Izzítógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)