Audi Q7 4M vs BMW X5 F15: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Audi Q7 4M (5,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) BMW X5 F15 (5,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Audi Q7 4M | BMW X5 F15 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2015–ma | 2013–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 5,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 4,4/10 |
| Legajánlottabb motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Vásárolható | ZF 8HP sebességváltó · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 6,8/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 7,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,4 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből0 hiba | 8,4 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 6,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Audi Q7 4M fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely lengőkarja excentrikus csavarjának anyáinak korróziójaAz Audi visszahívta a 2019. november 7. és 2021. április 16. között gyártott Q7-eseket, mert a hátsó tengely lengőkarja excentrikus csavarjának anyái feszültségkorrózió miatt eltörhetnek. A Safety Gate riasztása balesetveszélyt jelez.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányorsó és a fogasléc közötti kötőcsavar elégtelen meghúzási nyomatékaAz Audi visszahívott néhány 2015 és 2019 februárja között gyártott Q7-est, mert a kormányorsót a fogasléccel összekötő csavart elégtelen nyomatékkal húzhatták meg, és idővel meglazulhat, ami befolyásolhatja a kormányzás irányíthatóságát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor cellamodulainak túlmelegedése töltés közben (plug-in hibridek)2025 októberében az Audi visszahívott 18 652, nagyfeszültségű akkumulátorral szerelt Q7, Q8 és A8 járművet (2019 augusztusa és 2024 júliusa között gyártva) töltés közbeni tűzveszély miatt. A német sajtó a plug-in hibridekhez köti, és egy szoftverfrissítés javítja.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)A 2014 és 2017 eleje közötti EA897 evo motoroknál (főként CRT, de CZV is) a vezérműtengelyek az útmutatók szerint anyag- vagy tervezési hiba miatt eltörhetnek. Az Audi ezt a TPI 2043172 tájékoztatóban rögzítette, a probléma 2017 februárja óta kézben tartottnak számít.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
A(z) BMW X5 F15 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz X5 F15 szervókormány vezérlőegysége: visszahívás tűzveszély és a rásegítés elvesztése miattA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint (56 az X5 2013-2018-ra) 2016 decemberi visszahívást említenek a szervókormány elektronikus vezérlőegységére, elektromos tűz és a rásegítés elvesztésének kockázatával. A kampányt csak az adatlap említi; nem tudtuk ellenőrizni.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungOsztómű rángatózása részterhelésnél az X5 F15-önA Gebrauchtwagenberater.de az osztóművet jelöli meg gyenge pontként a négykerék-hajtású X5 F15-öknél (az sDrive25d kivételével): a hiba részterhelésnél, gyorsításkor rángatózással jelentkezik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA hátsó légrugózás és a hátsó lengéscsillapítók meghibásodása az X5 F15-nélA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint (56 az X5 2013-2018-ra) előfordul légszivárgás a hátsó légrugózásban, amikor a kompresszor túl sokat dolgozik, és az autó leparkolás után lesüllyed, valamint hátsó lengéscsillapító-törés mindössze 14 000 km-nél.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N57EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N57A hátsó vezérműlánc kopásaAz N57 az N47-től örökölte a blokk hátsó részén, a sebességváltó mellett elhelyezett vezérműláncot, ami minden javítást megnehezít. Az N47-től eltérően nincs dokumentált akció vagy tömeges reklamációs hullám, és a súlyos kopás esetei főként 200 000 km felett jelentkeznek.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N57Tolóerő-vesztés a biturbós változatoknál a vákuumkör vagy a beállítóelem miattA biturbós változatoknál (335d, 535d, xDrive35d/40d) gyakori az alacsony fordulatszámon jelentkező tolóerő-vesztés a vákuumkör leromlása vagy a turbókat szinkronizáló beállítóelem szennyeződése miatt, nem a turbó mechanikai hibája miatt. Általánosabban a változó geometriájú turbó is előfordul az említett hibák között.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora