BMW X2 F39 vs Mazda CX-5 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) BMW X2 F39 (7,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mazda CX-5 II (7,0/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | BMW X2 F39 | Mazda CX-5 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2018–2023 | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 7,1 a 10-ből | 7,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 6,0/10 |
| Legajánlottabb motor | BMW B38 / B37 · Vásárolható | Skyactiv-G · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 8,1/10 |
| Futómű | 8,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,8 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 8,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,3 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,2 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 8,4 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) BMW X2 F39 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekIntegrált fékrendszer (IBS), amely elveszítheti a hidraulikus segítségetA BMW 2022 júniusa és 2024 januárja között gyártott X2-eseket hívott vissza, mert az integrált fékrendszer kieshet, és a pedálból hiányozhat a hidraulikus segítség. Ilyenkor hosszabb a féktáv, ABS és DSC nélkül. A megoldás egy figyelmeztető szoftver, és ha kétes egységet találnak, annak cseréje.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányfej gömbcsukló alátét nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2017–2019-es gyártás)Igen: a 2017 novembere és 2019 áprilisa között gyártott X2-eseket visszahívták, mert hiányzott a kormányfej gömbalátétje, ami miatt az alkatrész eltörhetett, és az autó irányíthatatlanná válhatott. A KBA a külső kormányrúdvégek túlzott kopásáról ír.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerRövidzárlat kockázata az X2 xDrive25e nagyfeszültségű akkumulátorában (2020)Igen, csak a plug-in hibrid változatnál: a 2020-ban gyártott X2 xDrive25e-t visszahívták, mert a nagyfeszültségű akkumulátor celláiban lévő szennyeződések belső rövidzárlatot és tüzet okozhatnak.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW B47A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW B47A részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnálIgen: a legtöbb modern dízelhez hasonlóan a B47 részecskeszűrője is eltömődhet kormmal a rövid utakat teljesítő, városi használatú autóknál; a tisztítás vagy csere a szűrő állapotától függően 500 € és 1.800 € között mozog (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 500–1 800 EUR
A(z) Mazda CX-5 II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFéktárcsák idő előtti kopása és megvetemedéseA második generációs CX-5-ök egy részénél a féktárcsák a vártnál hamarabb kopnak vagy vetemednek meg, és fékezéskor remegést okoznak a kormányban vagy a pedálban. A használtautó-útmutató által idézett német műszaki vizsga (TÜV) jelentése a féktárcsákat a modell leggyakrabban kifogásolt elemei közé sorolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungSzabálytalan reakciók vagy alkalmi meghibásodás az automata váltóbanElszigetelt esetekben a második generációs CX-5 automata váltója szabálytalan reakciókat mutatott, vagy akár tönkrement. Egy tulajdonosi beszámoló-gyűjtemény egy konkrét esetet dokumentál a 165 LE-s 2.0 Skyactiv-G változatnál alig 30 000 km-rel, egy német használtautó-útmutató pedig megerősíti a hibás váltók egyedi eseteit.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos csomagtérajtó motoros karjának és a behajtható tükröknek a hibájaA második generációs CX-5 egyes példányainál az elektromos csomagtérajtó motoros karja meghibásodhat, és garanciában cserére szorulhat, a behajtható külső tükrök pedig néha nem csukódnak be mosás vagy intenzív eső után.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSkyactiv-DAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSkyactiv-DA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-DAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaA legsúlyosabb esetekben a 2.2 Skyactiv-D kenéshiánya (hígult vagy leromlott olaj miatt) az olajszivattyú láncának szakadásához vagy a vezérműtengely károsodásához vezethet, megszüntetve az olajnyomást, és tönkreteheti a motort; a fiches-auto.fr ezt a szakadást a CX-5-nél, a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentálja.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora