Citroën C4 II vs Toyota Auris I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota Auris I (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Citroën C4 II (4,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën C4 II | Toyota Auris I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2010–2018 | 2006–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 4,7 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 3,1/10 | 5,0/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 HDi · Vásárolható | 1.6 Dual VVT-i · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 6,8/10 |
| Futómű | 8,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,4 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 7,9 a 10-ből0 hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,9 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën C4 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságVisszahívások az elülső légzsákok miatt: nem működésbe lépő gyújtó és hibás gázfejlesztőIgen: a C4 II-nél több visszahívás is volt az elülső légzsákok miatt. Az egyik, 2020-ból, olyan gyújtókra vonatkozik, amelyek ütközéskor nem biztos, hogy működésbe lépnek; egy másik, amelyet 2021-ben a Safety Gate (RAPEX) rendszeren keresztül jelentettek be és 2025-ben újra kibővítettek, arra figyelmeztet, hogy a vezető vagy az anyósülés légzsákjának gázfejlesztője ellenőrizetlenül felfúvódhat és fémdarabokat szabadíthat fel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekRosszul meghúzott hátsó féknyereg-rögzítő csavarok (2012. októberi gyártás)Egy 2013-as visszahívás (hiv. r2013014) a 2012. október 3-án gyártott járműveket érinti, amelyeknél a hátsó féknyereg rögzítő csavarjai nem biztos, hogy a megfelelő nyomatékkal vannak meghúzva, így fennáll a veszélye, hogy a féknyereg meglazul.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaTöbb tulajdonos dokumentálja az első lengéscsillapító belső törését 67 000 és 80 000 km között, recsegéssel és rezgésekkel, amelyek rossz minőségű utakon súlyosbodnak; egy esetben a cserét nem vállalták garanciában.Körülbelül itt jelentkezik 67 000 km
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
A(z) Toyota Auris I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kézi sebességváltó idő előtt elkophat és meghibásodhatA Fiches-auto.fr közel 30 beszámolót gyűjt az első generációs Auris kézi sebességváltójának meghibásodásairól: csapágyak, szinkrongyűrűk és kapcsolószerkezetek mondják fel a szolgálatot, olyan tünetekkel, mint recsegés, kiugró fokozat vagy az autó mozgásképtelenné válása; a dokumentált esetek 60 000 és 118 000 km közé esnek.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFékekA hátsó fékek tárcsái idő előtt kopnak és rozsdásodnakA spanyol Wikipedia szerint a hátsó féktárcsák idő előtti kopása az első generációs Auris panaszainak többségének oka; a Toyota az érintett esetekben ingyen kicserélte őket a márkakereskedésben. A Fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de ugyanezt a mintát dokumentálja, körülbelül 100 000-135 000 km-nél történt cserékkel.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztője lebomolhat és széttöredezhetEgy európai biztonsági riasztás (Safety Gate, Rapex 26/2024) a 2006 és 2017 között gyártott Auris példányokat ugyanazzal a Takata gázfejlesztő-hibával érinti, amely világszerte sok márka több millió autóját érintette: a hajtóanyag idővel lebomolhat, és a légzsák kinyílásakor fémdarabokat szabadíthat fel. A hivatalos Toyota-szerviz költség nélkül átvizsgálja az érintett gyártási tételbe tartozó járművet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0/2.2 D-4DDeformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nélIgen: a 2,2 literes blokknál (2AD-FTV és 2AD-FHV D-CAT) számos dokumentált eset van deformálódott hengerfejtömítésre, valamint olajfogyasztásra és olajhígulásra az Avensisben, a RAV4-ben, az Aurisban, a Corolla Versóban és a Versóban, a javítás pedig néha a motor cseréjét igényli.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.33 Dual VVT-iTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D turbója dokumentáltan meghibásodik a Yarisnál, a Corollánál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, olykor idő előtt (egy eset 15 000 km-nél, garanciában kijavítva), máskor magas olajfogyasztás mellett elkapva.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora