Citroën Jumper II vs Ford Transit VI-VII: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Citroën Jumper II (7,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Transit VI-VII (6,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Citroën Jumper II | Ford Transit VI-VII |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2006–2023 | 2006–2014 |
| MotorFiable-pontszám | 7,2 a 10-ből | 6,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 8,6/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Óvatosan | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 5,5/10 |
| Futómű | 7,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,7 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,8 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,7 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 4,2 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Citroën Jumper II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányOlajszivárgás a hidraulikus szervokormány nagynyomású vezetékén (2023-as egységek)Igen: a Citroën visszahívta a 2023. március 20. és szeptember eleje között gyártott Citroën Jumper járműveket, mert a hidraulikus szervokormány nagynyomású vezetéke olajat veszthet. Ettől csökken a kormányzás segítsége, és az olaj a kipufogóra csöpöghet, ami tűzveszélyt jelent.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHibás első kerékagy-rögzítés a lengéscsillapítóhoz: a kerékagy tengelye eltörhet (2019-es egységek)Igen: a Citroën visszahívta a 2019. április és június között gyártott Citroën Jumper járműveket, mert a kerékagy tengelye hibás lehet és eltörhet, ami megváltoztatja a kormány és a vezetés viselkedését, és balesetveszélyt jelent. A DVSA úgy írja le, hogy a kerékagy elülső lengéscsillapítóhoz való rögzítése nem felelhetett meg az előírásnak.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékcsövek rögzítései nem felelnek meg az előírásnak (2016–2019 közötti egységek)A brit DVSA visszahívási adatbázisa egy akciót (GYL) tartalmaz 16 144 Citroën Jumperre, amelyet 2016 júliusa és 2019 júniusa között gyártottak, a fékcsövek rögzítése miatt, amelyek nem feleltek meg az előírásnak. A javítás a rögzítések átvizsgálása, megjavítása és a sérült fékcsövek cseréje.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Hibás befecskendezők a 2.2 és 2.4 TDCi-nélA Haynes hibás befecskendezőket dokumentál a 115 LE-s Transit 2.2-nél és a 140 LE-s 2.4-nél, az L'argus pedig befecskendező-visszahívásról számol be a 2014–2015-ös Boxer és Jumper 2.2 HDi-nél. Egyenetlen alapjáratot, teljesítményvesztést vagy leállást okoznak.
- Magas súlyosságGyakoriság: Ritka2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Nem vulkanizált üzemanyag-visszavezető cső: üzemanyag-szivárgás és tűzveszélyA Stellantis visszahívja a 2024 novembere és 2025 júliusa között gyártott Ducatót, Boxert, Jumpert és Movanót: az üzemanyag-visszavezető cső nincs vulkanizálva, leválhat a szelepről, és forró alkatrészekre csöpöghet. Megelőző akcióról van szó, tűzesetről nem tudni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)AdBlue (SCR) rendszer: a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha a karbamid-adagoló meghibásodikA Stellantis szoftverrel javít egy hibát, amelynél a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha az AdBlue karbamid-befecskendezője leáll (Boxer, Jumper és Movano 2020-2022) vagy az SCR diagnosztikája meghibásodik. A bejelentett kockázat környezeti, nem biztonsági.
A(z) Ford Transit VI-VII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA hátsó tengely fékcső-tartó csavarjának fáradása2013-ban a Safety Gate-nek bejelentették (A12/0224/13 riasztás, az Egyesült Királyság nyújtotta be), hogy a 2010 májusa és 2012 augusztusa között gyártott Transit hátsó tengelyén a fékcső tartóját rögzítő csavar meghibásodhat, és fáradás miatt eltörheti a hátsó fékcsövet, ami veszélyeztetné a fékezést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékpedál csapját rögzítő „R” csipesz, amely nem felel meg az előírásnak2013 márciusában a Safety Gate felvette a 2C498 kampányt: a 2012 szeptembere és 2013 februárja között gyártott Transit (és Transit Custom) fékpedáljának csapját rögzítő „R” csipesz anyaga nem felel meg az előírásnak, és kioldódhat, így a pedál leválhat a fékrásegítő szárától.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Transit CNG földgáztartály multiszelepének korróziója2017 decemberében a Safety Gate felvette az A12/1818/17 riasztást: a 2003 és 2011 között gyártott földgázos (CNG) Transitnál (DM2-CNG és DA3-CNG típusok) a rendszer multiszelepe korrodálódhat, és tűz esetén a nyomáscsökkentő eszköz meghibásodhat, a tartály pedig felrobbanhat.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)A 2.2 TDCi EGR-szelepének és EGR-hűtőjének hibáiA források az EGR-szelepet (rángatás körülbelül 50 000 km-től, a CarVerif szerint) és az EGR-hűtőt (hűtőfolyadék-veszteség az olajba, az AutoTrader szerint) jelölik meg a 2.2 gyenge pontjaként; a Transitban a Haynes az EGR szelepének és csöveinek hibáit említi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Hibás befecskendezők a 2.2 és 2.4 TDCi-nélA Haynes hibás befecskendezőket dokumentál a 115 LE-s Transit 2.2-nél és a 140 LE-s 2.4-nél, az L'argus pedig befecskendező-visszahívásról számol be a 2014–2015-ös Boxer és Jumper 2.2 HDi-nél. Egyenetlen alapjáratot, teljesítményvesztést vagy leállást okoznak.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora