Dacia Logan II vs Ford Fiesta VIII: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Dacia Logan II (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Fiesta VIII (5,1/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Dacia Logan II | Ford Fiesta VIII |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2012–2020 | 2017–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,5/10 | 6,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 dCi · Vásárolható | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,3/10 | 4,0/10 |
| Futómű | 7,7 a 10-ből0 hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 8,2 a 10-ből0 hiba | 7,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 3,0 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,4 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Dacia Logan II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungNehezen beváltható ötödik fokozat és hátramenet, idő előtti kuplungkopássalA Logan II példányainak egy részénél nehéz bekapcsolni az ötödik fokozatot és főként a hátramenetet, és vannak esetek, amikor a kuplungot és a lendkereket nagyon kevés kilométer után kellett cserélni; a megkérdezett beszámolók szerint a váltó többi része normálisan működik.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerAz akkumulátor pozitív sarka a generátorral érintkezve (tűzveszély)Egy Safety Gate-figyelmeztetés (2020/8, Dacia 0D9F kód) szerint a 2019. július 26. előtt gyártott Logan II-nél az akkumulátor pozitív sarka érintkezhet a generátor hűtőbordájával, ami rövidzárlatot és tüzet okozhat a motortérben.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térHibás motorháztető-zár, amely menet közben kinyílhat (2020. novemberi–decemberi gyártás)A Safety Gate (2021/21, Dacia 0DLP kód) egy 2021 májusi kampányt jelent, mert a motorháztető elülső zárjának ütőszegének kábele hibás lehetett, így a motorháztető menet közben kinyílhatott. A Piteștiben 2020. november 5. és december 23. között gyártott Logan és Sandero érintett (világszerte 24 950 darab).
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori0.9 TCeHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházonA 0.9 TCe hűtőfolyadékot veszíthet a termosztátház (calorstat) tömítésén. Ez a motor leggyakrabban említett hibája: ha nem veszik észre időben, az alacsony szint végül károsíthatja a hengerfej-tömítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TCeA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 16vSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
A(z) Ford Fiesta VIII fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungVibráció és kuplungkopás a Powershift automata váltónálAz Auto Express arra figyelmeztet, hogy a Fiesta VIII Powershift automata váltója meghibásodhat: vásárlás előtt azt javasolja, hogy figyeljük a vibrációkat, és ellenőrizzük, hogy a sebességváltások simák-e. Azt is jelzi, hogy a kuplung egyes egységeknél gyorsan elkophat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékek2018-as visszahívás a fékrásegítő hibája miatt (a fékrásegítés elvesztése)2018 márciusában a Ford visszahívta a Fiesta VIII bizonyos egységeit a fékrásegítő lehetséges meghibásodása miatt; ez az az elem, amely megsokszorozza a pedálra kifejtett erőt. Egy ilyen hiba nagyon megkeményíti a pedált, és megnyújtja a fékutat.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormány2020-as visszahívás a szabvány alatti kormányoszlopok miatt2020 januárjában a Ford visszahívta a Fiesta VIII bizonyos egységeit «a szabvány alatti» kormányoszlopok miatt. Az Auto Express nem részletezi a pontos meghibásodási módot, sem az érintett járművek számát.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriPowerShiftRángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)Igen: a száraz tengelykapcsolós DPS6 nagyon sok példánynál rángat, indításkor habozik és csúszik. A Ford legalább hatszor módosította a tengelykapcsolót és a szoftvert, anélkül hogy teljesen megoldotta volna, az Egyesült Államokban pedig egy 2020-as bírósági egyezség közel 600 000 Ford Fiestát és Focust érintett.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriPowerShiftA tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)A Ford visszahívta a Powershift váltós Focus III-at és C-MAX II-t a tengelykapcsoló nyomólemezének törésveszélye miatt, két egymást követő akcióban (2018 és 2019), amelyek a 2012 augusztusa és 2018 májusa között gyártott járműveket érintik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 EcoBoostAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora