Fiat Doblò I vs Peugeot Partner I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot Partner I (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Fiat Doblò I (5,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Fiat Doblò I | Peugeot Partner I |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2000–2010 | 1996–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 6,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,2/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD · Óvatosan | 1.4 és 1.6 TU3/TU5 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 7,0/10 |
| Futómű | 8,0 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Fiat Doblò I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányHiányzó hegesztés a kormányoszlop tengelyén: a kormányzás elvesztésének lehetősége2006-ban az Egyesült Királyságban (DVSA R/2006/138) visszahívták a 2006 márciusában és áprilisában gyártott Doblòkat, személyautós és furgon változatot: az alsó kardáncsuklónál hiányozhatott a kormánytengely hegesztése, ami a kormányzás elvesztéséhez vezethet. A brit nyilvántartásban szerepel, és spanyolországi hatókörét nem tudtuk megerősíteni.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA kormányoszlop kábelezése súrlódik, és kioldhatja a vezetőoldali légzsákotAz Egyesült Királyságban nyilvántartott, 2002 áprilisi kampány (DVSA R/2002/080, Fiat hivatkozás: 4427) a korai sorozatok 1 522 Doblòját érintette: a kábelköteg súrlódhat a kormányoszlophoz, és a vezetőoldali légzsák akaratlan kinyílását okozhatja. A brit nyilvántartásban szerepel, és spanyolországi hatókörét nem tudtuk megerősíteni.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A(z) Peugeot Partner I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz automatikus utánállítású kuplungbowden elszakadása vagy elállítódásaAz automatikus utánállítású kuplungbowden a fiches-auto.fr Peugeot Partner I leírásában a leggyakrabban említett nem motorhiba (72 beszámoló): kemény pedál vagy elszakadt bowden, a Partner leírása szerint általában 40 000-90 000 km körül városi használatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó futómű karcsapágyainak kopásaA Peugeot Partner I és az ikertestvére leírása a hátsó futómű karcsapágyainak kopását említi: kopogás, hátul leülő autó és egyenetlenül kopó gumiabroncsok. A Berlingo leírásában 21 beszámoló van.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormánySzivárgás és zaj a szervokormány szivattyújánál és körénélA leírások szerint a hidraulikus szervokormány folyadékot veszíthet a szivattyúnál, a tömlőknél vagy a kormánymű mellett, zajossá válhat, és alacsony sebességnél megkeményedhet; a gömbfejek és stabilizátor-összekötők lazulását is említik.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 és 1.6 TU3/TU5Túlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 TU3/TU5Meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 és 1.6 TU3/TU5Nyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora