Ford Mondeo IV vs Renault Laguna II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Ford Mondeo IV (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Renault Laguna II (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Ford Mondeo IV | Renault Laguna II |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2007–2014 | 2001–2007 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 5,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.2 HDi · Óvatosan | 2.0 16v F4R és F4RT · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,0/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből0 hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,7 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 7,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,5 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,5 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 6,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Mondeo IV fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (TDCi dízel)A fiches-auto.fr szerint a kettőstömegű lendkerék és a kuplung "jelentős gyenge pont" a Mondeo IV TDCi változatainál: használat közben pontatlanná válnak, rezgést és kattogást okoznak, és a kuplungtárcsát a szokásosnál korábban elkoptatják.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA szervokormány hibái (szivattyú, kormánymű és tömlők)A Mondeo IV szervokormánya meghibásodhat a szivattyú, a kormánymű, a tömlők vagy a tartály miatt: a fiches-auto.fr szerint a kopott kormányműből származó fémreszelékkel dolgozó szivattyú végül zajos lesz és elveszíti a hatékonyságát; a német műszaki vizsga (TÜV) jelentése is a problémás pontok között említi a kormányzást.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekVisszahívás a fékrásegítő miatt (hidegben beragadó szelep)A KBA szerint a 2008. november 1. és 2009. március 12. között gyártott Mondeo IV példányokban a vákuumszivattyú visszacsapó szelepe alacsony külső hőmérsékleten beragadhat, így a fékrásegítő a szükségesnél kisebb vákuumot kap, és fékezéskor csökken a rásegítés.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 EcoBoostHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 TDCiA vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadásaIgen: az 1.8 TDCi egy száraz vezérműtengely-szíjat egy második, olajfürdős szíjjal kombinál, amely csak a Delphi nagynyomású szivattyút hajtja. Ha a feszítő meghibásodik, vagy a cserét elmulasztják, a motor hirtelen leállhat, vagy súlyos belső károsodást szenvedhet.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.8 TDCiA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaIgen, ez az 1.8 TDCi leggyakrabban említett hibája: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung a vártnál korábban kopik, rezgésekkel, üresjárati fémes zajokkal és rángatással. Rendszeresen előfordul a Focusnál, a Mondeónál és az S-Maxnál, néha már 70 000-80 000 km-től.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
A(z) Renault Laguna II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első és hátsó futómű szilentblokkjainak és gömbfejeinek idő előtti kopásaA Laguna II hátsó szilentblokkjai, gömbfejei és kormányösszekötői a szokásosnál hamarabb kopnak, és nagyrészt ezek felelősek a felfüggesztés zajaiért és az első gumiabroncsok szabálytalan kopásáért, amelyeket a szerelők leírnak.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék rendellenességet jelző figyelmeztetéseiEgyes elektromos rögzítőfékkel felszerelt Laguna II autókon megjelenik a „Kézifék rendellenesség” vagy a „Kézifék ellenőrzendő” üzenet, és a fiches-auto.fr külön leír egy olyan rögzítőfék-szerkezetet is, amely nem old megfelelően; nem tudtuk megerősíteni, hogy az egységek hány százaléka rendelkezik vele, és ehhez a hibához sem találtunk hivatalos Renault-akciót.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibáiAz 1.9 dCi Delphi befecskendezői bizonyos rendszerességgel gondot okoznak, ezt a gyenge pontot a gebrauchtwagenberater.de és a planeterenault az akkori közvetlen befecskendezős dízelmotorokra jellemzőként dokumentálja.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora