Ford Transit vs Mercedes-Benz Citan W415: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mercedes-Benz Citan W415 (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Transit (4,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Ford Transit | Mercedes-Benz Citan W415 |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2014–ma | 2012–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 4,9 a 10-ből | 6,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,1/10 | 7,3/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Óvatosan | 1.5 dCi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Futómű | 6,4 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság | 8,4 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,6 a 10-ből0 hiba | 7,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,7 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Transit fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHiányzó, részleges vagy nem kellően átolvadó hegesztésű alsó felfüggesztési lengőkarokKét 2020-as akció (20S47 és 20S53) érinti a Transit alsó felfüggesztési lengőkarjait: a 2019 októbere és 2020 júliusa között gyártott példányokon hiányozhatnak vagy részlegesek lehetnek a hegesztések, a 2020 júniusa és szeptembere között gyártottaknál pedig a bal oldali lengőkar hegesztésének átolvadása nem felel meg az előírásnak. Fennáll a törés és a baleset veszélye.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműElégtelen hátsótengely-kenés a hátsó kerékcsapágyak meghibásodásávalA 24S57 akció a 2023. szeptember 26. és 2024. április 29. között gyártott Transitokat fedi le: a hátsó tengely nem biztos, hogy kellően kenve van, ami a kerékcsapágyak hibás működését okozza, és blokkolhatja a hátsó kerekeket, az irányítás elvesztésével.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hátsó kardántengely csapágytartójából hiányoznak az előírt perselyekA 20S70 akció a 2019. szeptember 24. és 2020. augusztus 25. között gyártott Transitokat fedi le: a hátsó kardántengely csapágytartóját az előírt perselyek nélkül szerelhették be, így a tengely kiszabadulhat és érintheti az utat.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 / 2.0 EcoBlueOlajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue)A vezérműszíj mellett a 2.0 EcoBlue az olajszivattyút egy második, szintén olajfürdős szíjjal hajtja. Ha leromlik vagy elszakad, a motor hirtelen elveszíti a kenési nyomást, ugyanolyan berágódási kockázattal, mint a vezérműszíjnál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Ritka1.5 / 2.0 EcoBlueKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.
A(z) Mercedes-Benz Citan W415 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekNem megfelelően becsavarozott alvázi fékcső a 2016 augusztusában és szeptemberében gyártott példányoknálEgyes, 2016. augusztus 25. és szeptember 13. között gyártott Citanoknál az alvázi fékcső nem biztos, hogy megfelelően volt becsavarozva, a legrosszabb esetben fékfolyadék-vesztés kockázatával. Egy ismert Citan-problémákat gyűjtő adatlap rögzíti; csak ezt a forrást találtuk.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA csomagtérajtó akaratlan kinyílása a tolatókamera kábelkötegébe jutó nedvesség miattIgen: a 2015. február 25. és 2020. november 16. között gyártott, tolatókamerás Citanoknál a nedvesség bejuthatott a kamera kábelkötegébe, és a csomagtérajtó magától kinyílhatott, menet közben is. Van rá visszahívás; nem minden példányt érint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz indítóakkumulátor hibái az ADAC meghibásodási okai között (2017–2020)Az ADAC a Citanra rögzített meghibásodási okok között említi az indítóakkumulátort a 2017-től 2020-ig terjedő statisztikákban. Az oldal nem ad százalékokat, és nem magyarázza az okot, ezért nem tudjuk, hogy a modell hibájáról vagy normál kopásról van-e szó.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 TCeTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.2 TCeA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora