Honda Civic IX vs Volkswagen Jetta VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Honda Civic IX (6,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Jetta VI (5,0/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Honda Civic IX | Volkswagen Jetta VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2011–2017 | 2010–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,0 a 10-ből | 5,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,5/10 | 4,3/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC · Óvatosan | 1.6 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből0 hiba | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 8,6 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda Civic IX fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata légzsák: a gázgenerátor rendellenes felfúvódásának kockázata a Honda Civic IX-enA fiches-auto.fr adatlapja szerint a Honda Takata légzsák-visszahívást indított, amely a Honda Civic IX-et érinti. Alvázszám alapján kérdezd meg egy Honda-márkakereskedésben, hogy a te példányod beletartozik-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekGyártási hibás ABS/VSA modulátor (visszahívások)A Honda visszahívta a Civic IX-et az ABS/VSA modulátor miatt: forgácsok az ABS vezérlőegységben (2014–2015, a KBA szerint), egy szelep, amely nyitva maradhatott (2016 márciusa), és egy rosszul beállított szűrő (2016 áprilisa).
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerHibás kuplungkapcsoló kulcs nélküli indítású dízelben (visszahívás)A 2011. október 27. és 2012. szeptember 4. között gyártott, kulcsnélküli és indítógombos Civic dízelek kuplungot nem lenyomva is elindulhattak, ha a kapcsoló meghibásodott.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAz i-SHIFT automatizált váltó működtetőjének meghibásodásaIgen: a Jazz II és a Civic VIII i-SHIFT váltója (egy automatizált kuplung) ismétlődően meghibásodik elektronikus működtetőjében 95 000 és 180 000 km között; a legsúlyosabb esetben a javítás nem érte meg az autó értékéhez képest. A Honda emellett szoftverfrissítést adott ki a hátramenetben jelentkező, más jellegű hiba miatt.Körülbelül itt jelentkezik 95 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
A(z) Volkswagen Jetta VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés utánA brit nyilvántartás (DVSA) 42G8-as akciója szerint a 2011 októbere és 2013 augusztusa között gyártott Jetták hátsó tengelyének hosszlengőkarja hátulról érkező ütközésnél vagy magas akadályon gyorsan hátramenetben áthajtva deformálódhat; ha ez nem derül ki, később eltörhet, és az autó kormányozhatósága elveszhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térGyárilag megsérült hátsó ajtó gyerekzárEgy 2016 júliusi európai riasztás (A12/0863/16) a 2015 novembere és 2016 áprilisa között gyártott Jettákat érinti, mert a hátsó ajtók mechanikus gyerekzárja gyárilag megsérülhetett, és észrevétlenül működésképtelenné válhatott, így egy gyerek belülről kinyithatná az ajtót.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 TDIManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora