Honda CR-V III vs Honda CR-V IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Honda CR-V IV (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Honda CR-V III (6,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Honda CR-V III | Honda CR-V IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2006–2012 | 2011–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,4 a 10-ből | 6,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,3/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 / 2.4 i-VTEC · Vásárolható | 2.0 / 2.4 i-VTEC · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 6,7/10 |
| Futómű | 8,4 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 9,0 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 6,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 5,6 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből2 hibaAlacsony súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 9,1 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda CR-V III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságUtasoldali légzsák kontrollálatlan kioldása miatti visszahívásA gebrauchtwagenberater.de szerint visszahívás érvényes arra a hibára, amely az utasoldali légzsák kontrollálatlan kioldását okozhatja, a 2008-as évjáratig bezárólag.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekTompított fényszóró hibája a kábelköteg bilincse miattA gebrauchtwagenberater.de szerint a német KBA egy visszahívást rögzít, amely a kábelköteg és a tompított fényszóró izzója közötti bilincs miatt szól, és a 2007-ben gyártott CR-V-knél a fényszórót üzemen kívül helyezheti.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA szervokormány kormányművének és hidraulikus csövének meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V III 123 tulajdonosa közül 5 említ szervokormány-problémákat: kicserélt kormányművet és egy kormányszervó-csövet 210.000 km-nél (a beszámoló szerint 300 euró alkatrészenként).Körülbelül itt jelentkezik 210 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.2 i-CTDiA turbófeltöltő meghibásodásaA 2.2 i-CTDi változó geometriájú turbója 110 000 km-től némi gyakorisággal meghibásodik, a Honda CR-V-nél és a Civicnél 290 000 km-ig dokumentált esetekkel; az Accordnál vagy az FR-V-nél nem találtunk egyenértékű beszámolót.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
A(z) Honda CR-V IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekKampány hibás méretű féktárcsák miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint 2014 februárjában kampány volt hibás méretű féktárcsák miatt (16 colos tárcsák a 17 colos keréktárcsákhoz), amely 8300 járművet érintett; az adatlap nem pontosítja a spanyolországi hatókört.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságKampány a vészfékező (CMBS) hamis riasztásai miattA Gebrauchtwagenberater.de szerint a vészfékrendszer hibája hamis ütközési riasztásokat és hirtelen fékezéseket okozhatott a 2012 augusztusa és 2014 októbere között gyártott CR-V-knél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó szinkrongyűrűiA fiches-auto.fr adatlapja szerint a CR-V IV 142 beszámolójából 8 a kuplungról vagy a kézi váltóról szól (kemény kuplung, kopás, szinkrongyűrűk), egy 1.6 i-DTEC 160 LE-s autónál 75 000 km-nél cserélt kuplunggal.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECDízelinjektorok kopása vagy meghibásodásaAz i-DTEC piezoelektromos common-rail injektorai kopás miatt kezdhetnek kopogni vagy meghibásodni, főként 70 000–170 000 km után; a Honda CR-V-nél dokumentált egyik esetben egy injektor beragadása a motort is megrongálta.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora