Hyundai Ioniq 5 vs Porsche Macan I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Porsche Macan I (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai Ioniq 5 (6,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Hyundai Ioniq 5 | Porsche Macan I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2021–ma | 2014–2024 |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 6,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,0/10 | 7,4/10 |
| Legajánlottabb motor | Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · Vásárolható | Audi 3.0 TFSI V6 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Futómű | Nincs dokumentált hiba | 7,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,0 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 5,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai Ioniq 5 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekVisszahívás az elektromos rögzítőfék esetleges akaratlan kioldása miattA Hyundai visszahívta a 2020. szeptember 10. és 2022. május 3. között gyártott Ioniq 5 modelleket, mert az elektromos rögzítőféket kezelő szoftver hibája miatt a fék akaratlanul kioldhatott álló autónál, és fennállt a veszélye, hogy az autó elgurul. Franciaországban körülbelül 4000 autót érintett; a gyártó díjmentes beavatkozásával oldható meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaVisszahívás a műszerfal menet közbeni spontán újraindulása miattA Hyundai többek között a 2025. június 30. és november 14. között gyártott Ioniq 5 modelleket hívta vissza, mert a műszerfal menet közben magától újraindulhatott, néhány másodpercre fekete kijelzővel és késleltetve jelenítve meg a figyelmeztetéseket. Németországban a világszerte 36 316 csoportbeli autóból 4271-et érintett; szoftverfrissítéssel oldható meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA gumiabroncsok idő előtti és szabálytalan kopásaTöbb tulajdonosi tapasztalat az Ioniq 5 gumiabroncsainak idő előtti vagy szabálytalan kopásáról számol be, amelyet a szervizek az akkumulátor nagy tömegével és az elektromos motorok azonnali nyomatékával hoznak összefüggésbe; néhány esetben gyárilag pontatlan kormánygeometriát is említenek.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítményAz ICCU, amely egyesíti a fedélzeti töltőt és a 12 V-ot ellátó átalakítót, meghibásodhat az Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 esetében: megszakítja a váltakozó áramú töltést, kiüríti a 12 V-os akkumulátort, és legrosszabb esetben az autó elveszti az erejét és megáll. A Hyundai és a Kia 2021 és 2024 között gyártott egységeket hívott vissza.Javítás: 2 000–5 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hibás hajtóakkumulátor-modul vagy -cellákNéhány Ioniq 5 és EV6 esetében az akkumulátorvezérlő rendszer hibás modult vagy cellablokkot észlel, korlátozza a teljesítményt vagy leállítja az autót, és a javítás modulcserét igényel. Ezek egy adatlap elszigetelt esetei; mögöttük sem visszahívás, sem tanulmány nincs.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Reduktor vagy elektromotor zümmögése és csapágykopásNéhány Ioniq 5 és EV6 tulajdonos a reduktor zümmögését vagy sípolását írja le, amely a sebességgel nő, és egy EV6-nál 19 000 km-nél a motor vagy a reduktor cseréjéhez vezetett. Ritka probléma, csak adatlapokon található vélemények alapján.
A(z) Porsche Macan I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás anyósülés-foglaltságérzékelő szőnyeg (a légzsák kikapcsolva)Igen: az AMA2 kampány a 2014. március 5. és 2017. augusztus 4. között gyártott Macan modelleket érinti, mert az anyósülésen lévő utast érzékelő szőnyeg vezetőanyaga eltörhet, és tévesen kikapcsolhatja az első légzsákot. A szőnyeget a hivatalos hálózatban kicserélik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműTöbbször indokolatlanul meghúzott lengéscsillapító-csavarok (AMA8 kampány)Csak nagyon konkrét példányokat: az AMA8 kampány a 2021 januárjában és februárjában gyártott Macan modelleket érinti (a Safety Gate szerint világszerte 159 autó), amelyeknél a lengéscsillapítók egyes csavarkötéseit indokolatlanul többször húzhatták meg, ami instabil vezetés kockázatával jár. Kicserélik a csavarokat, elöl pedig a tartókat is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA hátsó ülések biztonsági övének rögzítése a specifikációtól eltérően van becsavarozva (APA9 kampány)A 2023-as APA9 kampány a 2014. április 29. és 2023. február 13. között gyártott Macan modelleket érinti, mert a bal vagy jobb hátsó ülés biztonsági öv rögzítésének csavarkötése esetleg nem a specifikáció szerint készült. Az Egyesült Királyságban mindössze 3 autót érintett; a csavarkötést kicserélik.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)A 2014 és 2017 eleje közötti EA897 evo motoroknál (főként CRT, de CZV is) a vezérműtengelyek az útmutatók szerint anyag- vagy tervezési hiba miatt eltörhetnek. Az Audi ezt a TPI 2043172 tájékoztatóban rögzítette, a probléma 2017 februárja óta kézben tartottnak számít.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora