Hyundai Ioniq vs Peugeot 308 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Hyundai Ioniq (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 308 II (4,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Hyundai Ioniq | Peugeot 308 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2016–2022 | 2013–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 6,7 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,7/10 | 3,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 GDi híbrido (Kappa) · Óvatosan | 1.6 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,8/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 8,9 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 8,7 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 6,2 a 10-ből3 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,7 a 10-ből0 hiba | 8,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai Ioniq fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor meghibásodása és idő előtti lemerüléseTöbb tulajdonosi beszámoló szerint az Ioniq 12 V-os kisegítő akkumulátora (bármelyik változatban) a vártnál hamarabb lemerülhet vagy meghibásodhat, és az autó mozgásképtelen marad, vagy nem indul, amíg ki nem cserélik vagy fel nem töltik.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungVisszahívás a DCT váltó tengelykapcsoló-működtetőjének esetleges hidraulikus szivárgása miatt (tűzveszély)A fiches-auto.fr szerint a Hyundai visszahívta a 2015. december 15. és 2017. szeptember 20. között gyártott Ioniq Hybrid és Plug-in Hybrid autókat a DCT váltó tengelykapcsoló-működtetőjében esetlegesen fellépő hidraulikafolyadék-szivárgás miatt, tűzveszéllyel.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaGumiabroncsok és kerekekVisszahívás nem kellően meghúzott kerékcsavarok miattA fiches-auto.fr szerint a Hyundai 2020 januárjában visszahívta a 2019 júliusa és augusztusa között gyártott Ioniq autókat, mert egyes kerékcsavarok a gyárban esetleg nem lettek kellően meghúzva, és fennállt a veszélye, hogy egy kerék meglazul.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Hajtóakkumulátor: tűzveszély hibás cellák vagy elégtelen felügyelet miattA Hyundai és a Kia az elektromos modelljeinél akkumulátor miatt hívott vissza: Ioniq (2019–2022), Kona (2018–2023), e-Niro (2020–2022) és Soul EV (2014–2018). A felügyeleti szoftver nem mindig észlelte időben a cellák instabilitását vagy rövidzárlatát, ami tűzveszélyt jelent.
A(z) Peugeot 308 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányzási kampányok: csökkenő elektromos szervoerő és kormányrúd-hiba (2015-ös gyártás)A Safety Gate két, 2015-ös 308 II kormányzási riasztást rögzít: az elektromos szervokormány csökkenhet vezetés vagy manőverezés közben (2015 áprilisában és májusában gyártott autók), és a kormányrúd törhet menet közben (2015. október 14. és 20. között gyártott autók).
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerSzivárgás a klíma kondenzátorábanHa a 308 II klímája már nem hűt, a leggyakrabban említett ok a kondenzátor szivárgása, amelyet ki kell cserélni; a szakmai sajtó a javítást nagyjából 900 €-ra becsüli.Javítás (szerviz): 900 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműRopogás a hátsó tengelybenA 308 II 2016-ig gyártott példányai közül néhánynál erős ropogás alakul ki a hátsó tengelyben. Tágulóhab befecskendezése megoldhatja; ha nem, a tengelyt cserélni kell.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora