Hyundai Tucson IV vs Mazda CX-5 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mazda CX-5 II (7,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai Tucson IV (6,1/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Hyundai Tucson IV | Mazda CX-5 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2020–ma | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,1 a 10-ből | 7,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 GDI / T-GDI · Vásárolható | Skyactiv-G · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 8,1/10 |
| Fékek | 8,2 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 8,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,3 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 5,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai Tucson IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata váltó beragadása és vonakodása a hibrid és plug-in hibrid változatoknálA Tucson hibrid (230 LE) és plug-in hibrid (265 LE) változatainál, amelyek nyomatékváltós automata váltót használnak, nem pedig a dízel és benzines változatok DCT7-ét, több tulajdonosi beszámoló ír le olyan eseteket, amikor a váltó beragad egy fokozatban, vagy a fokozatok késve kapcsolnak be, egy esetben pedig a folytatáshoz le kellett állítani a motort.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányVisszahívás a kormánygömbfejek hibás menete miatt (2025)2025 augusztusában a Hyundai visszahívta a 2025. május 9. és június 2. között a csehországi nošovicei gyárban gyártott 4324 Tucsont: a kormánygömbfejek nem megfelelő menete szélsőséges körülmények között csökkenthette az autó kormányozhatóságát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése a hibrid és plug-in hibrid változatoknálEgy német vásárlási útmutató egyedi eseteket említ a 12 V-os akkumulátor lemerüléséről a 2020-2022-es hibrid Tucsonoknál, a beszámolók gyűjteménye pedig 79 tulajdonos között további említéseket tesz hozzá: egyes elektronikus modulok készenléti állapotban aktívak maradnak, és két hét állás után akár meg is akadályozzák az indítást.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiAz MHSG-szíj feszítőjének és a főtengely-fogaskeréknek a hibája (48V mild hybrid)A 48 V-os mild hybrid változatban a generátor-önindító (MHSG) szíjának feszítője beragadhat; a szíj csúszik vagy elszakad, és a túlterhelés elnyírhatja a szíjtárcsát a főtengelyhez rögzítő csapot, ami kiszinkronizálja a motort, és a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
A(z) Mazda CX-5 II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFéktárcsák idő előtti kopása és megvetemedéseA második generációs CX-5-ök egy részénél a féktárcsák a vártnál hamarabb kopnak vagy vetemednek meg, és fékezéskor remegést okoznak a kormányban vagy a pedálban. A használtautó-útmutató által idézett német műszaki vizsga (TÜV) jelentése a féktárcsákat a modell leggyakrabban kifogásolt elemei közé sorolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungSzabálytalan reakciók vagy alkalmi meghibásodás az automata váltóbanElszigetelt esetekben a második generációs CX-5 automata váltója szabálytalan reakciókat mutatott, vagy akár tönkrement. Egy tulajdonosi beszámoló-gyűjtemény egy konkrét esetet dokumentál a 165 LE-s 2.0 Skyactiv-G változatnál alig 30 000 km-rel, egy német használtautó-útmutató pedig megerősíti a hibás váltók egyedi eseteit.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos csomagtérajtó motoros karjának és a behajtható tükröknek a hibájaA második generációs CX-5 egyes példányainál az elektromos csomagtérajtó motoros karja meghibásodhat, és garanciában cserére szorulhat, a behajtható külső tükrök pedig néha nem csukódnak be mosás vagy intenzív eső után.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSkyactiv-DAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSkyactiv-DA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-DAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaA legsúlyosabb esetekben a 2.2 Skyactiv-D kenéshiánya (hígult vagy leromlott olaj miatt) az olajszivattyú láncának szakadásához vagy a vezérműtengely károsodásához vezethet, megszüntetve az olajnyomást, és tönkreteheti a motort; a fiches-auto.fr ezt a szakadást a CX-5-nél, a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentálja.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora