Kia Carens II vs Renault Scénic II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Carens II (6,6/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Renault Scénic II (4,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Kia Carens II | Renault Scénic II |
|---|---|---|
| Szegmens | Egyterű | Egyterű |
| Évek | 2002–2006 | 2003–2009 |
| MotorFiable-pontszám | 6,6 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,8/10 | 4,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 CRDi (D4EA) · Óvatosan | AL4 / DP0 sebességváltó · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 5,5/10 |
| Fékek | 6,7 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,6 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 4,7 a 10-ből0 hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Carens II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekABS-vezérlő programozási hibával: csökkent fékhatás 40 km/h alattIgen: a brit DVSA az R/2003/162 kampányt 2 638 Carensre jegyezte be, amelyek 2002. november 27. és 2003. március 19. között készültek. Az ABS-vezérlő programozási hibája 40 km/h alatt csökkenthette a fékhatást; a megoldás a vezérlő újraprogramozása volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungSérült vagy nem légmentesen záródó kerékhajtás-védőgumikA holland rendszeres vizsgák (APK) adatai szerint a sérült vagy nem légmentesen záródó kerékhajtás-védőgumi 2002–2005-ös Carensek esetében évről évre a leggyakoribb súlyos hibák közé tartozik, 6–9%-os arányokkal. Ezek a vizsgán elutasított autók adatai, nem spanyolországi hibaszámok.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekFékcsövek korróziójaA holland rendszeres vizsgákon (APK) a korrodált fékcső a 2003-as Carensek főbb súlyos hibái között szerepel, 4%-kal. Ez a holland vizsgán elutasított autók adata, és az ebben a generációban átnézett többi évben nem szerepel.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 CRDi (D4EA)A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseA 2.0 CRDi D4EA-nál a változó geometriájú turbófeltöltő a Hyundai Tucson I-nél említett tipikus kopási pontok egyike, főleg városi használat mellett; emellett van egy beszámoló teljesítményvesztésről egy ezzel a motorral szerelt Hyundai Santa Fén.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 CRDi (D4EA)Kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellettA 2.0 CRDi D4EA common rail befecskendezői városi használat és rövid utak mellett lerakódásokat gyűjthetnek, ami megnehezíti a hidegindítást; ez a Hyundai Tucson I-nél dokumentált, és indokolt ugyanezt várni a motorral szerelt többi autónál is.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 CRDi (D4EA)Városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelepA generációjába tartozó legtöbb dízelhez hasonlóan a 2.0 CRDi D4EA EGR-szelepe városi használat melletti tipikus kopási pontként szerepel a Hyundai Tucson I vásárlási útmutatójában, bár ennél a motornál konkrét tünetek részletezése nélkül.
A(z) Renault Scénic II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA 2010-es visszahívás az elektromos rögzítőfék blokkolásveszélye miattA Renault 2010 júniusában visszahívta a 2003 júniusa és 2005 júniusa között gyártott mintegy 695 000 Scénic-et, mert fennállt a veszély, hogy az elektromos rögzítőfék menet közben magától bekapcsol, és blokkolja a hátsó kerekeket.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaA dízel Scénic II-ben a kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtt elkophat, alapjáraton vagy indításkor zörgéssel, egyes esetekben pedig a kuplung főhengere/munkahengere elveszíti a nyomást, és a pedál lemegy a padlóig.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-mechanizmusok kopásaA Scénic II-ben az elektromos ablakemelők kábelei, vezetősínjei és vezérlőmoduljai használat közben eltörhetnek, az ablak beragad, főleg a leggyakrabban használt ajtóknál és nedvesség esetén.Javítás (szerviz): 250 EUR
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora