Kia Niro I vs Land Rover Range Rover Evoque II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Niro I (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Land Rover Range Rover Evoque II (5,5/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Kia Niro I | Land Rover Range Rover Evoque II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2016–2022 | 2018–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,7 a 10-ből | 5,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 5,3/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 GDi híbrido (Kappa) · Óvatosan | 2.0 és 3.0 Ingenium gasolina · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,8/10 | 5,7/10 |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 5,2 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Niro I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungHibrid DCT6 duplakuplungos váltó: rángatás és tétovázás indításkorA hibrid és a plug-in hibrid Niróban a tulajdonosok egy része rángatást, indításkori tétovázást, egyes esetekben pedig azt írja le, hogy nem lehetett bekapcsolni a Sport módot az elektromos motorral egybeépített 6 sebességes duplakuplungos váltónál (DCT6).
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerPárologtató szivárgás és klímakompresszor-hibákNéhány Niro-tulajdonosnak ki kellett cserélnie a párologtatót vagy a klímakompresszort a hűtőközeg-körön lévő szivárgás miatt, ami a hűtés elvesztésével járt; egy dokumentált eset 135 000 km-nél jelentkezett.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor biztonsági csatlakozója túlmelegedhetA 2025 májusában kiadott Safety Gate-figyelmeztetés szerint egyes, 2021 júliusa és 2022 februárja között gyártott Niro-k nagyfeszültségű akkumulátorának biztonsági csatlakozójában az érintkező nagy ellenállást alakíthat ki, túlmelegedhet és leolvadhat.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Hajtóakkumulátor: tűzveszély hibás cellák vagy elégtelen felügyelet miattA Hyundai és a Kia az elektromos modelljeinél akkumulátor miatt hívott vissza: Ioniq (2019–2022), Kona (2018–2023), e-Niro (2020–2022) és Soul EV (2014–2018). A felügyeleti szoftver nem mindig észlelte időben a cellák instabilitását vagy rövidzárlatát, ami tűzveszélyt jelent.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDi híbrido (Kappa)Kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
A(z) Land Rover Range Rover Evoque II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz utasoldali légzsák modulja kioldáskor elszakadhat (N945 visszahívás)Igen: az N945 kampány (Safety Gate riasztás 5/2026) a 2019. február 15. és 2024. december 14. között gyártott Evoque-kat érinti, mert az utasoldali légzsák modulja gyárilag rosszul lehetett összehajtva, és kioldáskor elszakadhat. Az uniós adatlap 157 925 autót ír a világon.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA plug-in hibrid inverter szoftverének hibája: a belső égésű motor nem indulhat újraA plug-in hibrid Evoque-oknál az inverter szoftverének hibája (EPICB) megakadályozhatja, hogy a belső égésű motor újraindsuljon, amikor a nagyfeszültségű akkumulátor elektromos üzemmódban lemerül, és az autó figyelmeztetés nélkül elveszíti a hajtást. A D035 kampányt szoftverfrissítéssel javítják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTűzveszély a plug-in hibrid nagyfeszültségű hajtóakkumulátorábanA brit DVSA 2026-ban visszahívást tett közzé, mert néhány plug-in hibrid Evoque nagyfeszültségű hajtóakkumulátora hőtúlterhelést szenvedett, füst vagy tűz keletkezett az autó hátsó része alatt. A hiba kiváltó oka még nem ismert; az akkumulátorokat ellenőrzik, a kockázatosakat pedig kicserélik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselÜzemanyag-hígulás az olajban a részecskeszűrő regenerálásai miattIgen: rövid utakon és városi használatnál az Ingenium dízel részecskeszűrője nem mindig fejezi be a regenerálást, és a korom elégetéséhez befecskendezett gázolaj egy része a motorolajba keveredik, ami csökkenti annak kenőképességét.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora