A(z) Kia Niro I problémái (2016–2022)

A(z) Kia Niro I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) és 1.6 GDi híbrido (Kappa). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDi híbrido (Kappa), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Kia Niro I hibrid változatainál előfordul a DCT6 kettős kuplungos váltó rángatózása, a klíma hibái, valamint a nagyfeszültségű akkumulátor biztonsági csatlakozója, amely túlmelegedhet. A hajtóakkumulátort és az e-Niro töltését az elektromos motor résznél, a hibrid rendszer kampányait pedig a motorokról szóló részeknél értékeljük.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDi híbrido (Kappa), „Óvatosan” ítélettel. A belső égésű motornak nincs saját hibája, de a 2016–2018-as egységek két hibrid-rendszerrel kapcsolatos visszahívásban szerepeltek (teljesítményrelé-egység és a kuplung hidraulikus működtetője), amelyek lezárását az alvázszámmal érdemes ellenőrizni.^[1][2][3]

A motoron kívül a Kia Niro I hibrid változatainál előfordul a DCT6 kettős kuplungos váltó rángatózása, a klíma hibái, valamint a nagyfeszültségű akkumulátor biztonsági csatlakozója, amely túlmelegedhet. A hajtóakkumulátort és az e-Niro töltését az elektromos motor résznél, a hibrid rendszer kampányait pedig a motorokról szóló részeknél értékeljük. A legfontosabb dokumentált hibák: hibrid DCT6 duplakuplungos váltó: rángatás és tétovázás indításkor (váltó és kuplung, közepes súlyosság), párologtató szivárgás és klímakompresszor-hibák (klímarendszer, közepes súlyosság) és a nagyfeszültségű akkumulátor biztonsági csatlakozója túlmelegedhet (elektromos rendszer, magas súlyosság).^[6][7]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: hajtóakkumulátor: tűzveszély hibás cellák vagy elégtelen felügyelet miatt (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), kritikus súlyosság), teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély) (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritikus súlyosság), kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatával (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritikus súlyosság), elektromotor vagy reduktor csapágyzaja (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), magas súlyosság) és hűtőfolyadék-szivárgás a teljesítményvezérlő egységben (EPCU), tapadásvesztéssel (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2019 (7,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2016 (6,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Kia Niro I autóhoz, például kia visszahívás (a nagyfeszültségű akkumulátor biztonsági csatlakozója) (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.