Kia Sorento III vs Volvo XC60 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Kia Sorento III (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volvo XC60 II (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Kia Sorento III | Volvo XC60 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2015–2020 | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,4 a 10-ből | 5,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,1/10 | 5,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) · Óvatosan | Drive-E gasolina · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 6,5/10 |
| Fékek | 6,0 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,5 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Klímarendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Sorento III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozójának túlmelegedése a dízelmotoros SorentókbanIgen: a Kia visszahívta a 2014 májusa és 2020 februárja között gyártott dízelmotoros Sorentókat (221026-os akció), mert a kiegészítő elektromos fűtés (PTC) csatlakozója megsérülhet és túlmelegedhet, tűzveszélyt okozva. Ellenőrzik a csatlakozót, és ha sérült, kicserélik a fűtést a kábelezésével együtt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata váltó karja a fék lenyomása nélkül kiléphet a P állásbólA Kia visszahívta a 2015 áprilisa és júliusa között gyártott Sorentók (UM) egy sorozatát (221103-as akció): az automata váltókar zárja nem biztos, hogy megtartja a P állást, és az autó elgurulhat, ha a rögzítőfék sincs behúzva. Az Egyesült Királyságban 295 példányt érintett.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz elöl ütközést elkerülő fékasszisztens multifunkciós kamerájának szoftvere nem biztos, hogy felismeri a gyalogosokat (2019-es Sorento)A Kia visszahívta a 2019 januárja és novembere között gyártott Sorentók egy sorozatát (191139-es hivatkozás), mert az elöl ütközést elkerülő fékasszisztensnek bizonyos helyzetekben gondja lehetett a gyalogosok azonosításával. A megoldás a multifunkciós kamera szoftverének frissítése volt.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.2 CRDiEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.
A(z) Volvo XC60 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektronikus fékasszisztens kiesése szoftverhiba miattIgen: 2023 januárjában a Volvo világszerte több mint 100 000 darab 2023-as gyártású autót hívott vissza – köztük az XC60-at –, mert a fékvezérlő modul szoftverhibája miatt ritka esetekben menet közben kiesett az elektronikus fékasszisztens funkció. A fékpedál kézi erővel továbbra is működött, a frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz automatikus vészfékezés (City Safety) akadály előtt nem feltétlenül lépett működésbeA 2019 és 2020 márciusa között gyártott példányoknál az IntelliSafe rendszer szoftverhibája megakadályozhatta, hogy az automatikus vészfékezés (City Safety) akadály előtt működésbe lépjen. A Volvo ingyenes szoftverfrissítéssel javította; a vezető által működtetett normál fékezést nem befolyásolta.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA segédakkumulátor (12V/48V) gyengesége mild-hybrid változatokon, lerobbanás kockázatávalAz XC60 II mild-hybrid (48 V-os) változatainál több tulajdonos ír le olyan segédakkumulátort, amely a szokásosnál könnyebben veszít a töltéséből, ezért az autó nem indulhat. A fiches-auto.fr dokumentálja a mintát, amely főként a rövid utas, városi használathoz kötődik.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriDrive-E gasolinaMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Eldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora