Lotus Elise S2 vs Volkswagen Jetta VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Lotus Elise S2 (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Jetta VI (5,0/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Lotus Elise S2 | Volkswagen Jetta VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2001–2011 | 2010–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 5,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,4/10 | 4,3/10 |
| Legajánlottabb motor | Rover K-Series · Óvatosan | 1.6 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,6/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 9,3 a 10-ből0 hiba | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 9,2 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,8 a 10-ből0 hiba |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Lotus Elise S2 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz alumínium-váz és a lengőkarok galvanikus korróziójaIgen: az Elise S2-n a felfüggesztés rögzítési pontjain lévő acélbetétek galvanikus korróziót okozhatnak az alumínium vázon, ha a festékük megsérül. Az elülső lengőkarok és a hátsó acél segédváz is rozsdásodik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA turbós Elise-ek 2–3. fokozatú szinkronizálójának kopásaA turbós Toyota-motorral szerelt Elise S2-n az evo és a PistonHeads a szinkronizálók kopására figyelmeztet, amely a 2. és 3. fokozatba váltáskor recsegő hangként jelentkezik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerLégkondicionáló-csövek szivárgásaNéhány légkondicionálós Elise S2, főleg a 2006-os és 2007-es évjáratok, a csövek szivárgása miatt gázt veszít; az evo a javítást az Egyesült Királyságban körülbelül 700 fontra becsüli.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriRover K-SeriesA hengerfejtömítés hibájaA K-Series nagy problémája a hengerfejtömítés, amely akár 100 000 km alatt is meghibásodhat a tömítés kialakításának, a hűtésnek és a túlmelegedéseknek a keverékéből. A szokásos javítás a Freelanderhez kifejlesztett többrétegű acél (MLS) tömítést használja.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiRover K-SeriesBesüllyedt hengerperselyek és deformált hengerfej túlmelegedés utánTúlmelegedés után a K-Series hengerperselyei a blokk felülete alá kerülhetnek, az alumínium hengerfej pedig megjelölődhet vagy deformálódhat; ilyenkor semmilyen tömítés nem zár jól, és meg kell mérni és helyreállítani a hengerperselyek magasságát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiRover K-SeriesHűtőfolyadék-szivárgások: kiegyenlítőtartály-kupak, a blokk hátsó sínje és csövekA K-Series köre kb. 5,5 litert tartalmaz, ezért egy lassú szivárgás kiüríti a kiegyenlítőtartályt, és helyi túlmelegedést okoz. Az említett pontok: a tartály kupakja, a blokk fém hátsó sínje (korrózió), a csövek és a szívócső-tömítés átvezetései.
A(z) Volkswagen Jetta VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés utánA brit nyilvántartás (DVSA) 42G8-as akciója szerint a 2011 októbere és 2013 augusztusa között gyártott Jetták hátsó tengelyének hosszlengőkarja hátulról érkező ütközésnél vagy magas akadályon gyorsan hátramenetben áthajtva deformálódhat; ha ez nem derül ki, később eltörhet, és az autó kormányozhatósága elveszhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térGyárilag megsérült hátsó ajtó gyerekzárEgy 2016 júliusi európai riasztás (A12/0863/16) a 2015 novembere és 2016 áprilisa között gyártott Jettákat érinti, mert a hátsó ajtók mechanikus gyerekzárja gyárilag megsérülhetett, és észrevétlenül működésképtelenné válhatott, így egy gyerek belülről kinyithatná az ajtót.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 TDIManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora