Nissan Micra V vs Peugeot 301: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Micra V (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 301 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Nissan Micra V | Peugeot 301 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2016–2023 | 2012–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 4,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 3,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 dCi · Vásárolható | 1.6 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,5/10 | 5,5/10 |
| Futómű | 7,3 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Fékek | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,4 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 8,4 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Nissan Micra V fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműRepedések az első kerékagyon (2018-as visszahívás)Az európai visszahívási lista 2018 áprilisi kampányt említ a 2017-es Micrán: az első kerékagyon kialakult repedések miatt az agy eltörhetett, és a kerék leválhatott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA vészfékező asszisztens akaratlan beavatkozása (visszahívás)A Nissan visszahívta a Micra V 2016. november 8. és 2019. június 5. között gyártott példányainak egy részét egy szoftverhiba miatt, amely valódi akadály nélkül is beindíthatta az autonóm vészfékezést.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműKorai futóműkopás és kormányzaj a szilentblokkok miattA németországi műszaki vizsgák jelentései a felfüggesztést a Micra V visszatérő gyenge pontjaként említik, a tulajdonosi beszámolók pedig 100 000 km körül elfáradó lengéscsillapítókat írnak le, a kopott szilentblokkok miatti kormányzajjal.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori0.9 TCeHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházonA 0.9 TCe hűtőfolyadékot veszíthet a termosztátház (calorstat) tömítésén. Ez a motor leggyakrabban említett hibája: ha nem veszik észre időben, az alacsony szint végül károsíthatja a hengerfej-tömítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi0.9 TCeA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 dCiA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
A(z) Peugeot 301 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA légzsákok vezérlőegysége megsérült a gyárba szállítás közben (2017 novemberi gyártás)2018 júniusában uniós riasztás jelent meg a 2017. november 13. és 26. között gyártott 301-esekre vonatkozóan: néhány légzsák-vezérlőegység megütődhetett a szerelőüzembe szállítás közben, és belső hibája lehet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékpedál burkolata leeshet (a fékhatás pillanatnyi romlása)Igen, volt visszahívás: a 2019. május 6. és június 26. között gyártott 301-eseknél a fékpedál burkolata hirtelen leeshetett, így a láb elveszíthette a tapadást, és a meglepetés hatására a fékezés egy pillanatra gyengülhetett. A hibát a márkakereskedésben javítják.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA jobb oldali hajtótengely külső fogaskerekének törése a hőkezelés hiánya miattEgy 2022. januári visszahívás a 2021. április 12. és 21. között gyártott 301-eseket érinti: a jobb oldali hajtótengely külső fogaskereke a hőkezelés hiánya miatt eltörhet, ilyenkor a motor tovább forog, de a nyomaték már nem jut el a hajtott kerekekhez.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 HDiSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora