Seat Toledo III vs Toyota Corolla IX: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota Corolla IX (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Seat Toledo III (6,3/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Seat Toledo III | Toyota Corolla IX |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2004–2009 | 2002–2007 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 6,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,6/10 | 6,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 FSI · Óvatosan | 1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,1/10 | 7,5/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Seat Toledo III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKétrészes lendkerék sérülése a kuplung-nyomóvezeték áramlásbeszűkítője miattA DVSA egy Seat-visszahívást (13S2) jegyez a Toledo, az Altea és a León számára, a 2004. február és 2005. június között gyártott darabokra: egy rosszul tervezett áramlásbeszűkítő a kuplung nyomóvezetékében károsíthatta a kétrészes lendkerekét, és kedvezőtlen körülmények között tüzet okozhatott. A DVSA nem különíti el a Toledo generációit.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekSérült fékcsövek, a megerősítő háló szabadon látszikA holland műszaki vizsga (APK) adataiban a sérült fékcső, amelynek megerősítő hálója látszik, a 2004-es modellévű Toledo III-ak 4%-ánál, a 2005-ösnél 8%-nál, a 2006-osnál pedig 9%-nál jelenik meg, és a forrás súlyos hibának minősíti. Nincs visszahívás és nincs spanyol adat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungSérült féltengely-gumiharang, amely nem zárja le a csuklótA holland műszaki vizsga (APK) adataiban a sérült féltengely-gumiharang, amely nem zár légmentesen, a 2005-ös, 2006-os és 2008-as modellévű Toledo III-ak 7%-ánál, a 2007-esnél 5%-nál szerepel, és a forrás súlyos hibának minősíti. Ezek holland adatok.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 FSILerakódás (koksz) a szívószelepekenMivel a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, a 2.0 FSI nem mossa át a szívószelepeket úgy, mint egy közvetett befecskendezésű motor. A Gebrauchtwagenberater.de az Audi A3 8P-nél és a Passat B6-nál dokumentálja a lerakódást: a futásteljesítmény növekedésével nagyobb fogyasztással és kisebb teljesítménnyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 FSIGyújtótekercs-meghibásodásA gyújtótekercsek a 2.0 FSI tulajdonosai által legtöbbször ismételt motorhiba, olyan különböző modellekben, mint a Golf V, a Passat B6, a León II és az Altea. Egyenetlen alapjáratot okoznak, a motor kevesebb hengerrel jár, és néha nehéz az indítás.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 FSIEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.
A(z) Toyota Corolla IX fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztője leromolhat és szétdarabolódhatEgy európai biztonsági riasztás (Safety Gate, Rapex 26/2024) az 1999 és 2017 között gyártott Corolla modelleket fedi le ugyanazért a Takata gázfejlesztő-hibáért, amely világszerte sok márka több millió autóját érintette: a hajtóanyag idővel leromolhat, és a légzsák kinyílásakor fémdarabokat szabadíthat fel. A hivatalos Toyota-szerviz az érintett tételen belül költség nélkül ellenőrzi az autót.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA gázpedál kondenzáció miatt teljes gázon beragadhatA Toyota Európában (2010 januárjában) több modellt, köztük a Corollát is visszahívta, mert a gázpedál mechanizmusában hidegben kondenzáció gyűlhetett fel, és a pedál beragadhatott vagy nagyon lassan tért vissza alapjáratra, akaratlan gyorsulás veszélyével. A Gebrauchtwagenberater.de az érintett gyártási ablakot 2006 októbere és 2009 decembere közé teszi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első kerekek csapágyai idő előtt elkopnakTöbb szerviz és tulajdonos dokumentálja a Corolla E120 első kerékcsapágyainak idő előtti kopását, a sebességgel növekvő zúgással, amely egyes esetekben az ABS-érzékelők jelét is befolyásolja.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D turbója dokumentáltan meghibásodik a Yarisnál, a Corollánál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, olykor idő előtt (egy eset 15 000 km-nél, garanciában kijavítva), máskor magas olajfogyasztás mellett elkapva.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D common-rail befecskendezői dokumentáltan meghibásodnak a Yarisnál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, rángatás, zaj és égő motorhiba-jelző lámpa tüneteivel; az egyik forrás «krónikus» problémaként írja le a MINI One D motorjánál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseIgen, a gyárilag részecskeszűrős egységeknél: az 1.4 D-4D DPF-je rövid utakon megtelik kormmal, égő lámpával, és egy dokumentált Auris-esetben teljes csere 236 000 km-nél.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora