Suzuki S-Cross I vs Volkswagen ID.4: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Suzuki S-Cross I (7,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen ID.4 (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Suzuki S-Cross I | Volkswagen ID.4 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2013–2021 | 2021–ma |
| MotorFiable-pontszám | 7,3 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 9,7/10 | 5,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M) · Vásárolható | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,0/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Kormány | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | 7,1 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Suzuki S-Cross I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékerősítő átmeneti kiesése a vákuumszivattyú szelepe miattA Suzuki visszahívta az S-Crosst (valamint a Swiftet, a Baleót és a Vitarát), mert a vákuumszivattyú visszacsapó szelepe megduzzadhat, és átmenetileg elveheti a fékerősítő segítségét: az autó továbbra is fékez, de a pedált jóval nagyobb erővel kell lenyomni.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely csavarjai a meglazulást megakadályozó bevonat nélkülA 2015. október 29. és december 17. között gyártott S-Crossok a hátsó tengely rögzítőcsavarjai a súrlódást növelő bevonat nélkül kerülhettek le a gyártósorról, így a csavarok meglazulhattak, kiszabadulhattak vagy eltörhettek, és az autó nem lett volna vezethető. 2016-ban visszahívással javították.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első ülések huzatának varrásai, amelyek megakadályozhatják az oldallégzsák megfelelő kinyílásátA Suzuki visszahívta a 2013 és 2016 között gyártott S-Crossokat, mert az első háttámlák huzatának varrásai az oldallégzsák mellett túl közel és túl szorosan voltak varrva, és baleset esetén megakadályozhatták a légzsák megfelelő kinyílását. A huzat cseréjével javítható.
A motorjaikban
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetVezérműlánc: nincs dokumentált hibamintaAz 1.0 és az 1.4 Boosterjet vezérműlánccal működik, nem szíjjal. A szakmai sajtóban, a német TÜV-vizsgákban és a megkérdezett tulajdonosok beszámolóiban egyetlen dokumentált esetet sem találtunk lánckinyúlásra vagy lánctörésre ezeknél a motoroknál.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetOlajfogyasztás: nincs dokumentált hibamintaSem a német műszaki vizsgák, sem a legtöbb tulajdonosi beszámoló nem ír le magas olajfogyasztást az 1.0-s vagy az 1.4-es Boosterjetnél; csak egyetlen elszigetelt, további részletek nélküli esetet találtunk egy véleményfórumon.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.0 és 1.4 BoosterjetKözvetlen befecskendezés és üzemanyag-szivattyú: nincsenek dokumentált hibák vagy akciókNem találtunk visszahívást vagy hibamintát az 1.0-s és az 1.4-es Boosterjet nagynyomású szivattyújánál vagy injektorainál, ellentétben más gyártók kis, közvetlen befecskendezéses turbómotoraival.
A(z) Volkswagen ID.4 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságElégtelen csavarozás a hátsó ülés háttámlájának rögzítésénélIgen, egy meghatározott tételben: a Volkswagen visszahívta a 2022. február 22. és 2024. március 19. között gyártott ID.4-eket, mert a háttámla és a hátsó ülés közötti csavarkötés nem biztos, hogy megfelelően rögzített, így hátulról érkező ütközésnél fennáll a veszélye, hogy a háttámla nem tartja meg megfelelően a csomagokat vagy az utasokat.Javítás: 0 EUR
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKlímarendszerAz opcionális hőszivattyú nem hozza az ígért hatótáv-megtakarítástRészben: a Volkswagen 2021 júniusában elismerte, hogy az ID.3 és ID.4 opcionális hőszivattyúja nem hozta azt a hidegben elérhető hatótáv-megtakarítást, amelyet a reklámjaiban ígért; csökkentette az opció árát, anyagilag kompenzálta azokat az ügyfeleket, akik már kifizették, és szoftverfrissítést is kiadott a teljesítmény javítására.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaÉretlen szoftver: a kijelző lefagy, újraindul vagy elveszíti a telefontIsmert probléma, főleg az első szállításoknál: a Volkswagen ID.4 multimédiás rendszere lassú lehet, magától újraindulhat, megszakadhat a kapcsolat a telefonnal, vagy egyes funkciók (navigáció, klíma, töltés) átmenetileg elérhetetlenné válhatnak. A gyártó egymást követő szoftverfrissítésekkel javítgatta.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Hibás modulok a nagyfeszültségű akkumulátorban, tűzveszéllyelIgen: 2026 márciusában a Volkswagen és a Cupra mintegy 74 600 ID.3-, ID.4-, ID.5- és ID. Buzz-, valamint mintegy 19 500 Born autót hívott vissza, amelyeket 2022 és 2024 között gyártottak, mert egyes akkumulátor-modulok töltés közben túlmelegedhetnek, és legrosszabb esetben kigyulladhatnak. A hibát szoftverrel és modulcserével orvosolják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Hibás szállítói cellák: töltés 80 %-ra korlátozva az akkumulátor átvizsgálásáig2026 októberében a KBA új intézkedéseket tett közzé (93MV, 93MF, a Bornnál 93W4), a nagyfeszültségű akkumulátor cellái miatt, amelyek nem felelnek meg az előírt minőségnek. Az autó átvizsgálásáig a töltést 80 %-ra korlátozzák, és szabad levegőn kell tölteni.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Túlzott önkisülésű cellák a korai autóknál: 93P7 és 93Q2 szervizintézkedésekNéhány 2020-as ID.3, valamint 2021-es ID.4 és Cupra Born cellái túlzott önkisülésűek lehetnek, ami csökkenti a hasznos kapacitást, és figyelmeztető jelzést gyújt be. A Volkswagen és a Cupra szervizintézkedésekkel (93P7 és 93Q2) javítja ezt: átvizsgálják a modulokat, és kicserélik a hibásakat.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora