Suzuki Swift IV vs Volkswagen Polo V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Suzuki Swift IV (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Polo V (5,1/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Suzuki Swift IV | Volkswagen Polo V |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2010–2017 | 2009–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,2/10 | 5,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.3, 1.5 és 1.6 gasolina (serie M) · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 4,6/10 |
| Futómű | 8,7 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,7 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,3 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság | 7,0 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 8,5 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 5,3 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből2 hibaKözepes súlyosság | 4,1 a 10-ből4 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,5 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 6,1 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Suzuki Swift IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékcsövek érintkeznek a motortartóval (kampány, 2013–2015-ös Swift)A Safety Gate 2018-ban kampányt közölt a 2013–2015-ös Swiftekre: a motor rezgése miatt a fékcsövek súrolhatják a motortartót, és idővel veszíthetnek hatékonyságukból.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul rögzített ülésfűtés tűzveszéllyel (kampány, 2013–2015-ös Swift)A fűtést az első ülés alatt rögzítő ragasztószalag tapadóereje csökkenhet, az ellenállás elmozdulhat, és az ülés egy része túlmelegedhet, ami tüzet okozhat; a 2013 áprilisa és 2015 szeptembere között gyártott Swiftekre vonatkozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányKormányoszlop rosszul csatlakozik a kormányműhöz (visszahívás, 2011–2012-es Swift)A Gebrauchtwagenberater.de által idézett KBA szerint a 2011-es és 2012-es Swiftekbe rosszul szerelték be a kormányoszlop és a kormánymű közötti csatlakozást, ami a kormányzás elvesztéséhez vezethetett.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 MultijetA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
A(z) Volkswagen Polo V fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: az első légzsák ütközéskor széttöredezhetIgen: a 69EJ/69AF akció a 2008. május 30. és 2014. augusztus 13. között gyártott Polókat érinti (az ötödik generáció első éveit), mert az első légzsák Takata hajtóanyaga a nedvesség hatására leromolhat, és kioldáskor fémdarabokat szórhat szét. A felülvizsgálat és szükség esetén a gázgenerátor cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kettőstömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál korábban meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG automata váltónál, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be váltózajról, nehéz sebességbekapcsolásról, vagy 25 000 és 90 000 km között elkopott kuplungról és kettőstömegű lendkerékről, jóval az ezeknél az alkatrészeknél megszokott érték alatt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő mechanikája meghibásodhat, és az ablak nem megy felA tulajdonosok által említett visszatérő hiba: az elektromos ablakemelő mechanikája (kábel vagy vezetősín) elkopik vagy meglazul, és az ablak nem megy teljesen fel, leesik, vagy rendszertelenül reagál a kapcsolóra. Nincs róla sem visszahívás, sem nyilvános műszaki tájékoztató; a rendelkezésre álló információ a fiches-auto.fr által gyűjtött tulajdonosi beszámolókból származik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora