Toyota C-HR I vs Volvo XC40: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota C-HR I (5,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volvo XC40 (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Toyota C-HR I | Volvo XC40 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2016–2023 | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 5,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 Turbo · Óvatosan | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 6,0/10 |
| Fékek | 8,7 a 10-ből0 hiba | 7,0 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Toyota C-HR I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz ütközés előtti rendszer radarja a vezető figyelmeztetése nélkül is meghibásodhatA 2020 és 2021 között gyártott példányoknál a radarszenzor hibás beszerelése megakadályozhatja, hogy az ütközés előtti rendszer (PCS) érzékelje az előtte haladó járművet, figyelmeztetés és fékasszisztens nélkül, és anélkül, hogy bármilyen üzenet jelezné, hogy a rendszer nem működik. A Toyota hivatalos szervizben a radar átvizsgálásával javítja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állEz a C-HR tulajdonosai által leggyakrabban említett, motoron kívüli probléma: a 12 V-os segédakkumulátor lemerül, ha az autót több napig nem használják, okként a felügyeleti elektronikát (kulcs nélküli nyitás, telemetria, multimédia) jelölik meg.Javítás (szerviz): 400–500 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaAz indításgátló menet közben "Ready ON" állapotból "Ready OFF" állapotba válthatA 2020 és 2023 között gyártott példányoknál a gyárilag beépített indításgátló kevéssé robusztus kialakítása miatt az autó a kulcs megfelelő ellenőrzése nélkül is "Ready ON" módba léphet, majd menet közben "Ready OFF" állapotba kapcsolhat, ami a hibrid rendszer menet közbeni leállását okozhatja. A Toyota hivatalos szervizben végzett átvizsgálással javítja.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridAz alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszélyIgen: egy hibás járókerekű (Denso) alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú Toyota és Lexus járművek millióit érinti, köztük az ezekkel a motorokkal szerelt Corollát, C-HR-t, RAV4-et és Camryt. Teljesítményvesztést vagy lefulladást okozhat, az EU-ban pedig a 2018-2022-es Corolla, C-HR és Auris esetében szivárgás- és tűzveszély is fennáll.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8 HybridAz autó elveszíti a vonóerőt vagy leáll a hibrid rendszer biztonsági üzemmódjának hibája miattIgen. A Toyota elismerte, hogy bizonyos belső hibák esetén a 2014 előtt gyártott példányok hibrid vezérlőegysége nem feltétlenül kapcsolta be megfelelően a biztonsági üzemmódot, és az autó elvesztette a vonóerőt, vagy menet közben leállt. Szoftveresen javították; az újraprogramozás a hivatalos szervizben ingyenes.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
A(z) Volvo XC40 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektronikus fékrásegítés kiesése szoftverhiba miattIgen: 2023 januárjában a Volvo több mint 100 000 2023-ban gyártott autót – köztük az XC40-et is – visszahívott, mert a fékmodul szoftverhibája ritka esetekben a menet közbeni elektronikus fékrásegítő funkciók kiesését okozhatta. A fékpedál manuálisan továbbra is működött, a frissítés pedig ingyenes.Javítás: 0 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA gázpedál-érzékelő kábelének korróziója a Recharge-nál, akaratlan gyorsulás kockázatávalA 2020 szeptembere és 2021 augusztusa között gyártott XC40 Recharge példányoknál a nedvesség korrodálhatja a gázpedál-érzékelő kábelét, és hibás jeleket okozhat, ami akaratlan gyorsulás kockázatával jár. A Volvo visszahívta az érintett autókat a kábelezés ingyenes ellenőrzésére vagy cseréjére.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékpedál elmozdulhat a helyéről hibás szerelés miattA 2018-as XC40 példányoknál a hibás szerelés miatt a fékpedál elmozdulhat a helyéről, és befolyásolhatja a fékrendszer működését. A német Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) visszahívást regisztrált ennek ingyenes javítására a hivatalos hálózatban.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriDrive-E gasolinaMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Túlmelegedés kockázata az XC40 Recharge nagyfeszültségű akkumulátorában (2020–2022)A Safety Gate (EU) 2026. július 10-én közzétette az SR/01964/26 riasztást: a 2020 és 2022 között gyártott Volvo XC40-ek nagyfeszültségű akkumulátora túlmelegedhet és tüzet okozhat (R10388-as kód). Az értesítés nem különbözteti meg a plug-in hibrid és a villanyautó változatot.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora