Toyota Corolla IX vs Volkswagen Jetta V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota Corolla IX (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Jetta V (6,0/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Toyota Corolla IX | Volkswagen Jetta V |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2002–2007 | 2005–2010 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 6,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,1/10 | 5,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4, 1.6 és 1.8 VVT-i · Vásárolható | VW 2.0 TFSI EA113 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,5/10 | 6,1/10 |
| Futómű | 8,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Toyota Corolla IX fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztője leromolhat és szétdarabolódhatEgy európai biztonsági riasztás (Safety Gate, Rapex 26/2024) az 1999 és 2017 között gyártott Corolla modelleket fedi le ugyanazért a Takata gázfejlesztő-hibáért, amely világszerte sok márka több millió autóját érintette: a hajtóanyag idővel leromolhat, és a légzsák kinyílásakor fémdarabokat szabadíthat fel. A hivatalos Toyota-szerviz az érintett tételen belül költség nélkül ellenőrzi az autót.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA gázpedál kondenzáció miatt teljes gázon beragadhatA Toyota Európában (2010 januárjában) több modellt, köztük a Corollát is visszahívta, mert a gázpedál mechanizmusában hidegben kondenzáció gyűlhetett fel, és a pedál beragadhatott vagy nagyon lassan tért vissza alapjáratra, akaratlan gyorsulás veszélyével. A Gebrauchtwagenberater.de az érintett gyártási ablakot 2006 októbere és 2009 decembere közé teszi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első kerekek csapágyai idő előtt elkopnakTöbb szerviz és tulajdonos dokumentálja a Corolla E120 első kerékcsapágyainak idő előtti kopását, a sebességgel növekvő zúgással, amely egyes esetekben az ABS-érzékelők jelét is befolyásolja.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D turbója dokumentáltan meghibásodik a Yarisnál, a Corollánál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, olykor idő előtt (egy eset 15 000 km-nél, garanciában kijavítva), máskor magas olajfogyasztás mellett elkapva.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D common-rail befecskendezői dokumentáltan meghibásodnak a Yarisnál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, rángatás, zaj és égő motorhiba-jelző lámpa tüneteivel; az egyik forrás «krónikus» problémaként írja le a MINI One D motorjánál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseIgen, a gyárilag részecskeszűrős egységeknél: az 1.4 D-4D DPF-je rövid utakon megtelik kormmal, égő lámpával, és egy dokumentált Auris-esetben teljes csere 236 000 km-nél.
A(z) Volkswagen Jetta V fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS/ESP testkapcsolatának megszakadása termikus túlterhelés miattIgen: egy 2017-es európai riasztás (A12/0909/17) a 2008 májusa és 2010 augusztusa között gyártott Jettát és Golf Variantot érinti, mert az ABS/ESP rendszer testkapcsolata termomechanikai túlterhelés miatt megszakadhat, ami az ABS/ESP meghibásodásának és balesetnek a veszélyével jár.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA dízel Jetta fűtés kiegészítő fűtőjének rossz testkapcsolataA brit nyilvántartás a 87B4 akciót (R/2008/009) rögzíti: a 2007 januárja és 2008 januárja között gyártott dízel Jettánál és Golf Estate-nél a kiegészítő levegőfűtő testkapcsolatának érintkezési ellenállása meghaladhatja az előírtat, és helyi túlmelegedést okozhat, égési sérülés vagy tűz veszélyével.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVW 2.0 TFSI EA113A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVW 2.0 TFSI EA113Korom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattAz olyan közvetlen befecskendezésű motoroknál, mint a 2.0 TFSI, a benzin nem mossa a szívószelepeket, a forgattyúház olajgőzei pedig lerakódnak rajtuk, egyenetlen alapjáratot, bizonytalan gázreakciót és teljesítményvesztést okozva; szakszerű tisztítással megoldható.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVW 2.0 TFSI EA113PCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztásA PCV forgattyúház-szellőztető szelep hibája túlzott olajfogyasztást, kék füstöt és egyenetlen alapjáratot okozhat a 2.0 TFSI-nél; cserealkatrész, bár megbízható gyakorisági adatok nincsenek.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora