A(z) 2001-es BMW Serie 7 problémái
A(z) 2001-es BMW Serie 7 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57, M60 és M62 és M50 és M52. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M50 és M52 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2001-es példányokat, például: automata váltó pontatlan kapcsolással 200 000 km körül.
A(z) 2001-es BMW Serie 7 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,33,7 és 5,2 között motortól függően
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2000-es BMW Serie 7 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2000-ben.
BMW M57 motor a(z) 2001-es BMW Serie 7 autóban
Elnevezések: 730d
- Óvatosan
M57D30, első generációs 3,0 literes (177–193 LE, 1998–2006 alkalmazástól függően)
177–193 LE · M57D30
Egy szakműhely szerint az automata váltós változatok a törékeny szívócsőlapokat tartalmazzák, míg az E53 X5 3.0d (a teljes gyártás alatt) és a korai 330d és 530d manuális változatai megúszták őket.[4]
A(z) 2001-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseIgen: az automata váltós M57-ek és M57TU-k többsége (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d stb.) hat fém lapot tartalmaz a szívócsonkban, amelyek beragadhatnak, leválhatnak és tönkretehetnek egy hengert. Egy szakműhely szerint az E53 X5 3.0d és a korai 330d/530d manuális váltós változatai megúszták.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaAz olajat a forgattyúházgázoktól elválasztó szelep (PCV) idővel elöregszik, főleg 120 000–150 000 km után, és olajfogyasztást, kékes füstöt, egyenetlen alapjáratot okozhat, figyelmen kívül hagyva pedig beszennyezheti a turbót, az EGR-t vagy a részecskeszűrőt.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökbenAz M57 kipufogókönyöke megrepedhet, ami teljesítményvesztést, instabil alapjáratot és kipufogógáz-szagot okoz az utastérben; az ajánlott javítás öntöttvas könyökre cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodásaAz M57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben meghibásodhat, a teljes tönkremenetel előtt szokatlan zajokkal és kopogással jelezve a motor elején.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő a BMW M57-ben (teljesítményvesztés)A hathengeres M57-es dízeleknél a levegőmennyiségmérő ismert hiba: idővel pontatlanná válik, és az autó kevesebbet húz. Olcsó javítás a turbóhoz vagy a befecskendezéshez képest.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
M60 és M62 motor a(z) 2001-es BMW Serie 7 autóban
Elnevezések: 730i · 735i / 735iL · 740i / 740iL
- Óvatosan
M62TUB35, 3,5 liter (238–245 LE; 1998–2003)
238–245 LE · M62TUB35, M62B35TU
Az összes M62 problémái mellé a VANOS tömítései is társulnak, a BMWBlog és az Enginescope pedig a TU-k láncvezetőit tartja kritikusabbnak; kérj számlát mindkét javításról.[8][9]
- Óvatosan
M62TUB44, 4,4 liter (286 LE; 1998–2005)
286 LE · M62TUB44, M62B44TU
Ez a legelterjedtebb M62 a katalógusban; a források egyetértenek abban, hogy vásárlás előtt ellenőrizni kell a láncvezetők cseréjét és a VANOS állapotát.[8][9]
A(z) 2001-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésTörött vagy kopott műanyag vezetősínek a vezérlőlánconAz M62 leggyakrabban emlegetett gyenge pontja: a felső láncvezetők műanyagok, és a hőtől meg az évektől törékennyé válnak. Ha eltörnek, a lánc fogakat ugorhat, és tönkreteheti a motort; az 1998-tól gyártott TU-kat jelölik meg a leggyakrabban.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA TU-s M62 VANOS-egységének kopott tömítéseiAz 1998-tól gyártott M62 TU-knál a szívóoldali VANOS-egység tömítései az idő múlásával megkeményednek: a motor hidegen zajos, az alapjárat egyenetlen, és közepes fordulatszámon erőtlen. Új tömítésekkel vagy felújított egységgel orvosolható.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA hűtőkör műanyagainak és vízpumpájának hibáiA BMW V8 hűtőköre rosszul öregszik: a műanyag járókerekes vízpumpa, a termosztát, a hűtő, a tágulási tartály és a tömlők idővel meghibásodnak. A források ilyen korú autóknál a megelőző megújítást javasolják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a tömítéseknél és megnövekedett olajfogyasztásAz idő múlásával a BMW M62 V8-asok olajat veszítenek a szelepfedelek, az olajteknő és a szűrőtartó tömítésein, nagy kilométerszámnál pedig a gyűrűk kopása miatt több olajat fogyaszthatnak. Alacsony súlyosságú hiba, ha figyeled a szintet.
M50 és M52 motor a(z) 2001-es BMW Serie 7 autóban
Elnevezések: 728i · 728iL
- Óvatosan
M52TUB28, 2,8 liter (193 LE; 1998–2001)
193 LE · M52TUB28, M52B28TU
Nincs Nikasil; a források javasolják a hűtés, a VANOS és a CCV ellenőrzését, és magas kilométerszámnál a hűtőkör megújítását.[10][11][12]
A(z) 2001-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő)Az M52 leggyakrabban említett gyenge pontja: a tágulási tartály, a termosztátház, a vízpumpa járókereke és a hűtő oldalsó tartályai műanyagból készülnek, és korral megrepednek. Ha hűtőfolyadék szivárog el és a motor túlmelegszik, a hengerfej is károsodhat.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésVANOS-tömítések elhasználódásaA VANOS, az M52 változtatható vezérlése elveszíti a tömítettségét, ha a belső tömítései megkeményednek: egyenetlen alapjárat, gyenge alacsony fordulatú erő és nagyobb fogyasztás jelentkezik. Tömítéskészlettel javítható, de speciális szerszám kell hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekbőlKorral az M52 gumitömítései megkeményednek: a leggyakrabban említettek a szelepfedélé és az olajszűrő-házé, néhány M52TU-nál pedig maga a műanyag fedél repedezik meg. Érdemes figyelni őket, hogy az olajszint ne csökkenjen.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésEltömődött karterszellőző szelep (CCV) és olajfogyasztásA karterszellőző szelep (CCV) és csövei az évek során eltömődnek vagy elrepednek: a motor több olajat fogyaszt, az alapjárat egyenetlen lesz, és vákuumszivárgás léphet fel. Az Enginescope főleg az M52TU-nál látja.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2001-es BMW Serie 7 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAutomata váltó pontatlan kapcsolással 200 000 km körülNéha: az Autobild szilárdnak tartja az E38 automata váltóját, de azt írja, hogy 200 000 km körül kevésbé tisztán vált, és rosszabbul viseli a vontatást; a német Wikipédia szerint az automata váltók az idő múlásával hajlamosabbak a hibákra, ellentétben a manuálisokkal.Körülbelül itt jelentkezik 200 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműHoltjáték a hátsó tengelyen, szilentblokkok és kormányrudakIgen: az Autobild a német műszaki vizsgán leggyakoribb hibaként a hátsó tengely holtjátékát említi, három és hét éves autóknál a kormány holtjátékával együtt, a kormányrudak és a szilentblokkok pedig megadják magukat. A német Wikipédia szerint a futómű hamar kopik, a többlengőkaros hátsó tengely pedig drágítja a javítást.
2001-es BMW Serie 7 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2001-es BMW Serie 7?
A(z) 2001-es BMW Serie 7 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57, M60 és M62 és M50 és M52. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M50 és M52 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2001-es példányokat, például: automata váltó pontatlan kapcsolással 200 000 km körül.
Jobb a(z) 2001-es BMW Serie 7, vagy a(z) 2000-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2000-es és a(z) 2001-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) BMW Serie 7 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 1994 (6,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 1999 (5,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2001-es BMW Serie 7 autónak?
A(z) 2001-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), törött vagy kopott műanyag vezetősínek a vezérlőláncon (M60 és M62, kritikus súlyosság), a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság), hűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő) (M50 és M52, magas súlyosság) és automata váltó pontatlan kapcsolással 200 000 km körül (váltó és kuplung, magas súlyosság).
Van 2001-es BMW Serie 7 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW E38 (1994-2001): modelos y motorizacionesWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAutobild · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW M60Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M62Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Der BMW M62 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 27. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven