A(z) BMW Serie 7 E38 problémái (1994–2001)
A(z) BMW Serie 7 E38 mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: BMW M57, M60 és M62 és M50 és M52. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) M50 és M52, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4][5]
A motoron kívül: A motoron kívül az E38 a futómű kopásáról (a hátsó tengely holtjátéka, a kormányrudak és a szilentblokkok), a 200 000 km körül pontatlanná váló automata váltókról és az 1999-es brit visszahívásról ismert a féklámpakapcsoló miatt. Az Autobild összességében elég szilárd autónak írja le.[6][7][8][9]
A(z) BMW Serie 7 E38 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 18 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,13,7 és 4,8 között motortól függően
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,91 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
100. hely a(z) 113 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) BMW Serie 7 E38 gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseBMW M57 motor
- 2Kritikus súlyosság: Törött vagy kopott műanyag vezetősínek a vezérlőlánconM60 és M62 motor
- 3Magas súlyosság: A forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaBMW M57 motor
- 4Magas súlyosság: Hűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő)M50 és M52 motor
- 5Kritikus súlyosság: Az M60 (és néhány korai M62) hengereinek kopása a Nikasil-bevonat miattM60 és M62 motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- BMW M571998–2001 · 730dLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- M60 és M621994–2001 · 730i · 735i / 735iL · 740i / 740iLLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- M50 és M521995–2001 · 728i · 728iLLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:ÓvatosanLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: DVSA R/1999/104: fékfény-kapcsoló a 3-as, az 5-ös és a 7-es sorozatban. A(z) BMW Serie 7 E38 akcióinak megtekintése
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Dízel
- Elnevezés
- 730d
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
M57D30, első generációs 3,0 literes (177–193 LE, 1998–2006 alkalmazástól függően)1998–2006 · 177–193 LE · M57D30
ÓvatosanEgy szakműhely szerint az automata váltós változatok a törékeny szívócsőlapokat tartalmazzák, míg az E53 X5 3.0d (a teljes gyártás alatt) és a korai 330d és 530d manuális változatai megúszták őket.[11]
A(z) Serie 7 E38 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseIgen: az automata váltós M57-ek és M57TU-k többsége (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d stb.) hat fém lapot tartalmaz a szívócsonkban, amelyek beragadhatnak, leválhatnak és tönkretehetnek egy hengert. Egy szakműhely szerint az E53 X5 3.0d és a korai 330d/530d manuális váltós változatai megúszták.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaAz olajat a forgattyúházgázoktól elválasztó szelep (PCV) idővel elöregszik, főleg 120 000–150 000 km után, és olajfogyasztást, kékes füstöt, egyenetlen alapjáratot okozhat, figyelmen kívül hagyva pedig beszennyezheti a turbót, az EGR-t vagy a részecskeszűrőt.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökbenAz M57 kipufogókönyöke megrepedhet, ami teljesítményvesztést, instabil alapjáratot és kipufogógáz-szagot okoz az utastérben; az ajánlott javítás öntöttvas könyökre cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodásaAz M57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben meghibásodhat, a teljes tönkremenetel előtt szokatlan zajokkal és kopogással jelezve a motor elején.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő a BMW M57-ben (teljesítményvesztés)A hathengeres M57-es dízeleknél a levegőmennyiségmérő ismert hiba: idővel pontatlanná válik, és az autó kevesebbet húz. Olcsó javítás a turbóhoz vagy a befecskendezéshez képest.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
Serie 7 E38 BMW M57 adatlapA(z) BMW M57 összes változata és hibája
BMW M60 és M62 (V8 de gasolina, 3.0 / 3.5 / 4.0 / 4.4 / 4.6) · Benzin
- Elnevezések
- 730i · 735i / 735iL · 740i / 740iL
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
M60B30, 3,0 liter (218 LE; 1992–1996)1992–1996 · 218 LE · M60B30
ÓvatosanAz autók több mint 30 évesek: az angol Wikipédia szerint a Nikasil-probléma ma már nem valószínű, mert az érintett autók nem közlekednek, vagy cserélt motort kaptak, de kompressziós próbát és a hűtés megújítását érdemes kérni.[12][15][16]
M60B40, 4,0 liter (286 LE; 1992–1996)1992–1996 · 286 LE · M60B40
ÓvatosanUgyanaz a helyzet, mint a 3,0 literesnél: a problémamentes V8 híre (Auto Bild) attól függ, hogy a motornál nem volt-e Nikasil-hengerkopás, és megújították-e a hűtést.[7][12][15]
M62B35, 3,5 liter (235 LE; 1996–1998)1996–1998 · 235 LE · M62B35
ÓvatosanA lánc műanyag vezetősínei és a hűtőkör műanyagai minden M62-nél gondot okozhatnak; a BMWBlog és az Enginescope azt ajánlja, hogy ellenőrizd, megújították-e őket.[15][16]
M62B44, 4,4 liter (286 LE; 1996–1998)1996–1998 · 286 LE · M62B44
ÓvatosanVANOS nélküli M62, de megosztja a lánc műanyag vezetősíneit és a hűtés műanyagjait; az Enginescope a korai blokkoknál az 1996–1998 közötti Nikasil-kockázatot jelöli meg maradványként.[15][16]
M62TUB35, 3,5 liter (238–245 LE; 1998–2003)1998–2003 · 238–245 LE · M62TUB35, M62B35TU
ÓvatosanAz összes M62 problémái mellé a VANOS tömítései is társulnak, a BMWBlog és az Enginescope pedig a TU-k láncvezetőit tartja kritikusabbnak; kérj számlát mindkét javításról.[15][16]
M62TUB44, 4,4 liter (286 LE; 1998–2005)1998–2005 · 286 LE · M62TUB44, M62B44TU
ÓvatosanEz a legelterjedtebb M62 a katalógusban; a források egyetértenek abban, hogy vásárlás előtt ellenőrizni kell a láncvezetők cseréjét és a VANOS állapotát.[15][16]
A(z) Serie 7 E38 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésTörött vagy kopott műanyag vezetősínek a vezérlőlánconAz M62 leggyakrabban emlegetett gyenge pontja: a felső láncvezetők műanyagok, és a hőtől meg az évektől törékennyé válnak. Ha eltörnek, a lánc fogakat ugorhat, és tönkreteheti a motort; az 1998-tól gyártott TU-kat jelölik meg a leggyakrabban.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkAz M60 (és néhány korai M62) hengereinek kopása a Nikasil-bevonat miattAz M60 hengereinél, és néhány korai M62-nél Nikasil-bevonat van, amelyet a benzin kénje tönkretehet; a motor kompressziója csökken. A BMW garanciában cserélte a motorokat, később pedig az Alusilre váltott, amelynél ez a probléma nem fordul elő.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA TU-s M62 VANOS-egységének kopott tömítéseiAz 1998-tól gyártott M62 TU-knál a szívóoldali VANOS-egység tömítései az idő múlásával megkeményednek: a motor hidegen zajos, az alapjárat egyenetlen, és közepes fordulatszámon erőtlen. Új tömítésekkel vagy felújított egységgel orvosolható.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA hűtőkör műanyagainak és vízpumpájának hibáiA BMW V8 hűtőköre rosszul öregszik: a műanyag járókerekes vízpumpa, a termosztát, a hűtő, a tágulási tartály és a tömlők idővel meghibásodnak. A források ilyen korú autóknál a megelőző megújítást javasolják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a tömítéseknél és megnövekedett olajfogyasztásAz idő múlásával a BMW M62 V8-asok olajat veszítenek a szelepfedelek, az olajteknő és a szűrőtartó tömítésein, nagy kilométerszámnál pedig a gyűrűk kopása miatt több olajat fogyaszthatnak. Alacsony súlyosságú hiba, ha figyeled a szintet.
Serie 7 E38 M60 és M62 adatlapA(z) M60 és M62 összes változata és hibája
M50 és M52
Legbiztonságosabb választásBMW M50 és M52 (seis cilindros en línea de gasolina, 2.0 / 2.5 / 2.8) · Benzin
- Elnevezések
- 728i · 728iL
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
M52B28, 2,8 liter (193 LE; 1995–1999)1995–1999 · 193 LE · M52B28
ÓvatosanUgyanaz a logika, mint a többi 1998 előtti M52-nél: kérj bizonyítékot arról, hogy a blokkot nem érinti a Nikasil, és hogy a hűtés és a VANOS át lett nézve.[1][2][3]
M52TUB28, 2,8 liter (193 LE; 1998–2001)1998–2001 · 193 LE · M52TUB28, M52B28TU
ÓvatosanNincs Nikasil; a források javasolják a hűtés, a VANOS és a CCV ellenőrzését, és magas kilométerszámnál a hűtőkör megújítását.[1][4][5]
A(z) Serie 7 E38 autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő)Az M52 leggyakrabban említett gyenge pontja: a tágulási tartály, a termosztátház, a vízpumpa járókereke és a hűtő oldalsó tartályai műanyagból készülnek, és korral megrepednek. Ha hűtőfolyadék szivárog el és a motor túlmelegszik, a hengerfej is károsodhat.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkKorai hengerkopás (Nikasil-bevonat)Néhány alumíniumblokkos, Nikasil-hengerű M52, amelyet 1995 és 1998 márciusa között gyártottak, az üzemanyag kénje miatt idő előtt kopott, és kompressziót vesztett. A BMW 1998-ban áttért a vashengerekre, az M52TU pedig sorozatban kapta azokat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésVANOS-tömítések elhasználódásaA VANOS, az M52 változtatható vezérlése elveszíti a tömítettségét, ha a belső tömítései megkeményednek: egyenetlen alapjárat, gyenge alacsony fordulatú erő és nagyobb fogyasztás jelentkezik. Tömítéskészlettel javítható, de speciális szerszám kell hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekbőlKorral az M52 gumitömítései megkeményednek: a leggyakrabban említettek a szelepfedélé és az olajszűrő-házé, néhány M52TU-nál pedig maga a műanyag fedél repedezik meg. Érdemes figyelni őket, hogy az olajszint ne csökkenjen.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésEltömődött karterszellőző szelep (CCV) és olajfogyasztásA karterszellőző szelep (CCV) és csövei az évek során eltömődnek vagy elrepednek: a motor több olajat fogyaszt, az alapjárat egyenetlen lesz, és vákuumszivárgás léphet fel. Az Enginescope főleg az M52TU-nál látja.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
Serie 7 E38 M50 és M52 adatlapA(z) M50 és M52 összes változata és hibája
A(z) BMW Serie 7 E38 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt BMW Serie 7 E38 vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha BMW M57 van benne (1998–2001)
A szívócsőlapok (swirl flap) eltörése
Kritikus súlyosságA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása
Magas súlyosságRepedés a kipufogókönyökben
Közepes súlyosságA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodása
Közepes súlyosságHibás levegőmennyiségmérő a BMW M57-ben (teljesítményvesztés)
Alacsony súlyosságHa M60 és M62 van benne (1994–2001)
Törött vagy kopott műanyag vezetősínek a vezérlőláncon
Kritikus súlyosságAz M60 (és néhány korai M62) hengereinek kopása a Nikasil-bevonat miatt
Kritikus súlyosságA TU-s M62 VANOS-egységének kopott tömítései
Közepes súlyosságA hűtőkör műanyagainak és vízpumpájának hibái
Közepes súlyosságOlajszivárgás a tömítéseknél és megnövekedett olajfogyasztás
Alacsony súlyosságHa M50 és M52 van benne (1995–2001)
Korai hengerkopás (Nikasil-bevonat)
Kritikus súlyosságVANOS-tömítések elhasználódása
Közepes súlyosságEltömődött karterszellőző szelep (CCV) és olajfogyasztás
Közepes súlyosságKopó alkatrészek a(z) BMW Serie 7 E38 típushoz
Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.
Fékbetét
Féktárcsa
Ablaktörlő lapát
Pollenszűrő
Akkumulátor
Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek
BMW Serie 7 E38 autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy BMW Serie 7 E38 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) BMW Serie 7 E38?
A(z) BMW Serie 7 E38 mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: BMW M57, M60 és M62 és M50 és M52. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) M50 és M52, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az E38 a futómű kopásáról (a hátsó tengely holtjátéka, a kormányrudak és a szilentblokkok), a 200 000 km körül pontatlanná váló automata váltókról és az 1999-es brit visszahívásról ismert a féklámpakapcsoló miatt. Az Autobild összességében elég szilárd autónak írja le.
A(z) BMW Serie 7 E38 melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) M50 és M52, „Óvatosan” ítélettel. Ugyanaz a logika, mint a többi 1998 előtti M52-nél: kérj bizonyítékot arról, hogy a blokkot nem érinti a Nikasil, és hogy a hűtés és a VANOS át lett nézve.[1][2][3]
Milyen problémái vannak a(z) BMW Serie 7 E38 autónak a motoron kívül?
A motoron kívül az E38 a futómű kopásáról (a hátsó tengely holtjátéka, a kormányrudak és a szilentblokkok), a 200 000 km körül pontatlanná váló automata váltókról és az 1999-es brit visszahívásról ismert a féklámpakapcsoló miatt. Az Autobild összességében elég szilárd autónak írja le. A legfontosabb dokumentált hibák: automata váltó pontatlan kapcsolással 200 000 km körül (váltó és kuplung, magas súlyosság), hibás fékfény-kapcsoló (1999-es kampány) (lámpák és fények, magas súlyosság) és holtjáték a hátsó tengelyen, szilentblokkok és kormányrudak (futómű, közepes súlyosság).[6][7][8][9]
Milyen hibái vannak a(z) BMW Serie 7 E38 autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), törött vagy kopott műanyag vezetősínek a vezérlőláncon (M60 és M62, kritikus súlyosság), a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság), hűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő) (M50 és M52, magas súlyosság) és az M60 (és néhány korai M62) hengereinek kopása a Nikasil-bevonat miatt (M60 és M62, kritikus súlyosság).
Melyik a(z) BMW Serie 7 E38 legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 1994 (6,4/10); a legrosszabb értékelésű: 1999 (5,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) BMW Serie 7 E38 autónak?
Igen: dokumentálva van egy akció a(z) BMW Serie 7 E38 autóhoz, például DVSA R/1999/104: fékfény-kapcsoló a 3-as, az 5-ös és a 7-es sorozatban (1999). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[9]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW 7er (1994-2001): Gebrauchtwagen-TestAutobild · Autós sajtó · közzétéve: 2003 · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und DauertestAutobild · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW E38: modelos, motorizaciones y «el E38 con los años»Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW 7 Series: Brake Lights May Fail to Operate, Remain On or Flicker (R/1999/104)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW 7 Series (E38): motores y producciónWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW M60Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M62Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Der BMW M62 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 27. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- BMW 5 Series (E39) Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52 Engine ProblemsBMW Tuning · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven