A(z) 2016-es BMW X1 problémái
A(z) 2016-es BMW X1 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW B47, BMW B48 / B38 és BMW B38 / B37. BMW B47 és BMW B48 / B38 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B38 / B37 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás).
_xDrive25i_wagon_(2017-11-18)_01.jpg){kind=link}
A(z) 2016-es BMW X1 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,42,7 és 8,9 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,71 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények8,5Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,9Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság8,61 hiba
Mi változik a(z) 2015-es BMW X1 autóhoz képest
- Értékelés: 7,3 → 7,1
- Érinteni kezdi: gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás) (az autó többi része) és hibás utasoldali légzsákok és gyújtók a 2016-ban és 2017-ben gyártott X1-eken (az autó többi része)
BMW B47 motor a(z) 2016-es BMW X1 autóban
Elnevezések: sDrive18d · xDrive20d · sDrive20d · xDrive25d
- Óvatosan
B47 114-150 LE, egy turbó (2014-től)
114–150 LE · B47D20, B47C20
A B47-család többi tagjával közös a dokumentált EGR-hűtő-meghibásodási kockázat, és kisebb mértékben a vezérműlánc kockázata is.[4][5]
- Óvatosan
B47 168-190 LE, egy turbó (2014-től)
168–188 LE · B47D20, B47C20
Ugyanaz a dokumentált EGR-hűtő- és vezérműlánc-meghibásodási kockázat, mint a B47-család többi tagjánál.[4][5]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnálIgen: a legtöbb modern dízelhez hasonlóan a B47 részecskeszűrője is eltömődhet kormmal a rövid utakat teljesítő, városi használatú autóknál; a tisztítás vagy csere a szűrő állapotától függően 500 € és 1.800 € között mozog (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 500–1 800 EUR
BMW B48 / B38 motor a(z) 2016-es BMW X1 autóban
Elnevezések: sDrive20i · xDrive20i · xDrive25i
- Vásárolható
B48 2,0 178-197 LE (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 LE · B48A20, B48B20
Ez a B48 legtöbbet beépített változata, és nincs dokumentált súlyos, elterjedt hibája; érdemes ellenőrizni a hűtőkört és az esetleges olajszivárgást a turbó és a VANOS mellett.[7]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA hűtőkör csöveinek és tömítéseinek elöregedése, hűtőfolyadék-vesztésIgen: az évek és a hőciklusok során a B48/B38 hűtőkörének csövei, kiegyenlítő tartálya és néhány műanyag tömítése elöregedhet és hűtőfolyadékot veszíthet, néha anélkül, hogy folt látszana az autó alatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás vagy izzadás a tömítéseknél és fedeleknél, a turbó és a VANOS közelébenIgen: idővel olajizzadás vagy -szivárgás jelentkezhet a tömítéseknél, fedeleknél és a forgattyúház-szellőztető rendszer csatlakozásainál, a motornak a turbóhoz és a VANOS rendszerhez közeli részén.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA korai példányok (2014-2018) vezérműlánca, a B48TU-ban újratervezveA B48-nál nem találtunk dokumentált vezérműlánc-szakadást. Az a konkrét tény létezik, hogy a BMW a 2018-as B48TU frissítésben egydarabosra tervezte át a láncot, ami a korábban gyártott motoroknál fejlesztési pontra utal.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (karbon) felhalmozódása a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)Igen, mint a legtöbb közvetlen befecskendezésű motornál: mivel nem mossa őket üzemanyag, a B48/B38 szívószelepein az évek során lerakódás gyűlik fel, főleg városi használatnál, a motor kevésbé finom és az alapjárat kevésbé stabil lesz.
BMW B38 / B37 motor a(z) 2016-es BMW X1 autóban
Elnevezések: sDrive18i · sDrive16d
- Vásárolható
B38 1.5 136–140 LE 2015 áprilisától (B38A15 / B38B15)
136 LE · B38A15, B38B15
A BMW állítása szerint a csapágycsere megszüntette a problémát, és ezekről a példányokról a sajtóban vagy hivatalos szervezeteknél nem találtunk más dokumentált, súlyos és elterjedt hibát.[8]
- Vásárolható
B37 1.5 dízel 95–116 LE (B37C15K0 / B37C15U0), 2017-ig
95–116 LE · B37C15K0, B37C15U0
A B37-nél nem találtunk dokumentált, súlyos és elterjedt hibát; egy 2026-os riportban egy MINI Cooper D F56 egymillió kilométert futott az eredeti motorjával, bár ez egyedi eset.[9]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésHűtőfolyadék-szivárgás, valamint a B38 vízpumpájának vagy termosztátjának meghibásodásaKét forrás a hűtőkört (termosztátház, elektromos vízpumpa és tömlők) jelöli meg a B38 leggyakrabban emlegetett kopási pontjaként, 70 000 km körüli szivárgásokkal. Az adatok szűkösek és egyenetlen minőségűek, ezért inkább figyelendő kockázatként kezeljük, nem elterjedt hibaként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerSzénlerakódás a B38 szívószelepein és befecskendezőinA közvetlen befecskendezés miatt a B38 szénlerakódásokat halmoz fel a szívószelepeken és a befecskendezőkön, akárcsak más közvetlen befecskendezéses benzinesek. A német sajtó az egyébként nyugodt motor figyelendő pontjaként említi, és főleg rövid utaknál érződik.
A motoron kívüli hibák a(z) 2016-es BMW X1 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányGömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás)Igen, volt visszahívás: a 2016 augusztusa és 2019 áprilisa között gyártott X1-eseknél hiányzott a kormányfogasléc gömbcsuklójának aláéke, ami kopás miatt eltörhetett, és az irányítás elvesztéséhez vezethetett.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságHibás utasoldali légzsákok és gyújtók a 2016-ban és 2017-ben gyártott X1-ekenA 2016 közepe és 2017 eleje között gyártott X1-eken két légzsákakció volt: egy hibásan gyártott gyújtó, és egy rosszul megmunkált műszerfal-törésvonal, amely megakadályozhatta, hogy az utasoldali légzsák megfelelően kinyíljon; mindkét esetben a BMW kicseréli az alkatrészt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKéső erőátvitel induláskor a 7 sebességes duplakuplungos Steptronic váltónálIsmert sajátosságról van szó, nem szórványos hibáról: a 7 sebességes duplakuplungos (DKG) Steptronic váltóval szerelt X1 F48 példányoknál az erőátvitel induláskor észrevehetően késik, amit a Gebrauchtwagenberater.de javasol a próbaúton ellenőrizni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerLemerült indítóakkumulátor a 2015 és 2018 között forgalomba helyezett BMW X1 F48-banAz ADAC az indítóakkumulátort a 2015 és 2018 között forgalomba helyezett X1 F48-oknál az átlagosnál gyakoribb meghibásodási okként jelöli; egyebekben az X1 folyamatosan szerepel osztályának megbízhatóbb modelljei között a klub statisztikájában.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaMultimédia- és csatlakozási hibák (Bluetooth, térkép) és különálló elektronikai jelzésekTöbb forrás egybehangzóan állítja, hogy az X1 F48 leggyengébb pontja az elektronika: a CarWiki.de Bluetooth- és térképfrissítési hibákat említ, amelyeket szoftverrel lehet orvosolni, a Fiches-auto és az AutoCentrum tulajdonosai pedig az elektromos részre panaszkodnak.
2016-es BMW X1 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2016-es BMW X1?
A(z) 2016-es BMW X1 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW B47, BMW B48 / B38 és BMW B38 / B37. BMW B47 és BMW B48 / B38 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B38 / B37 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás).
Jobb a(z) 2016-es BMW X1, vagy a(z) 2015-es?
Értékelésünk 2015-ben 7,3, 2016-ben 7,1. Érinteni kezdi: gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás) (az autó többi része) és hibás utasoldali légzsákok és gyújtók a 2016-ban és 2017-ben gyártott X1-eken (az autó többi része).
Melyik a(z) BMW X1 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2022 és 2021 (7,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2016 (7,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2016-es BMW X1 autónak?
A(z) 2016-es példányokra dokumentált legfontosabbak: eGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatával (BMW B47, kritikus súlyosság), gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás) (kormány, kritikus súlyosság), hibás utasoldali légzsákok és gyújtók a 2016-ban és 2017-ben gyártott X1-eken (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?) (BMW B47, magas súlyosság) és a turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miatt (BMW B47, magas súlyosság).
Van 2016-es BMW X1 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- BMW X1 (F48)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2018. augusztus 8. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Autós sajtó · közzétéve: 2017. október 5. · megtekintve: 2026. október 4. · német nyelven
- Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 24. · megtekintve: 2026. október 4. · német nyelven