A(z) 2018-es BMW X1 problémái
A(z) 2018-es BMW X1 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW B47, BMW B48 / B38 és BMW B38 / B37. BMW B47 és BMW B48 / B38 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B38 / B37 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás).
_xDrive25i_wagon_(2017-11-18)_01.jpg){kind=link}
A(z) 2018-es BMW X1 értékelése: jó megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,66,2 és 8,9 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,71 hiba
- Fékek8,10 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,71 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,71 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,90 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2017-es BMW X1 autóhoz képest
- Értékelés: 7,1 → 7,7
- Már nem érinti: eGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatával (BMW B47) és hibás csatlakozó a kettős kuplungos váltóban, ami üres fokozatba kapcsolja (2017. júniusi-júliusi gyártás) (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: elülső tengelycsapágyak, amelyek eltörhetnek (2018. áprilisi-májusi gyártás) (az autó többi része) és leszakadhatnak a hátsó lámpák (2018 októbere és 2019 januárja közötti gyártás) (az autó többi része)
BMW B47 motor a(z) 2018-es BMW X1 autóban
Elnevezések: sDrive18d · xDrive20d · sDrive20d · xDrive25d
- Óvatosan
B47 114-150 LE, egy turbó (2014-től)
114–150 LE · B47D20, B47C20
A B47-család többi tagjával közös a dokumentált EGR-hűtő-meghibásodási kockázat, és kisebb mértékben a vezérműlánc kockázata is.[4][5]
- Óvatosan
B47 168-190 LE, egy turbó (2014-től)
168–188 LE · B47D20, B47C20
Ugyanaz a dokumentált EGR-hűtő- és vezérműlánc-meghibásodási kockázat, mint a B47-család többi tagjánál.[4][5]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnálIgen: a legtöbb modern dízelhez hasonlóan a B47 részecskeszűrője is eltömődhet kormmal a rövid utakat teljesítő, városi használatú autóknál; a tisztítás vagy csere a szűrő állapotától függően 500 € és 1.800 € között mozog (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 500–1 800 EUR
BMW B48 / B38 motor a(z) 2018-es BMW X1 autóban
Elnevezések: sDrive20i · xDrive20i · xDrive25i
- Vásárolható
B48 2,0 178-197 LE (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 LE · B48A20, B48B20
Ez a B48 legtöbbet beépített változata, és nincs dokumentált súlyos, elterjedt hibája; érdemes ellenőrizni a hűtőkört és az esetleges olajszivárgást a turbó és a VANOS mellett.[7]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA hűtőkör csöveinek és tömítéseinek elöregedése, hűtőfolyadék-vesztésIgen: az évek és a hőciklusok során a B48/B38 hűtőkörének csövei, kiegyenlítő tartálya és néhány műanyag tömítése elöregedhet és hűtőfolyadékot veszíthet, néha anélkül, hogy folt látszana az autó alatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás vagy izzadás a tömítéseknél és fedeleknél, a turbó és a VANOS közelébenIgen: idővel olajizzadás vagy -szivárgás jelentkezhet a tömítéseknél, fedeleknél és a forgattyúház-szellőztető rendszer csatlakozásainál, a motornak a turbóhoz és a VANOS rendszerhez közeli részén.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA korai példányok (2014-2018) vezérműlánca, a B48TU-ban újratervezveA B48-nál nem találtunk dokumentált vezérműlánc-szakadást. Az a konkrét tény létezik, hogy a BMW a 2018-as B48TU frissítésben egydarabosra tervezte át a láncot, ami a korábban gyártott motoroknál fejlesztési pontra utal.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (karbon) felhalmozódása a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)Igen, mint a legtöbb közvetlen befecskendezésű motornál: mivel nem mossa őket üzemanyag, a B48/B38 szívószelepein az évek során lerakódás gyűlik fel, főleg városi használatnál, a motor kevésbé finom és az alapjárat kevésbé stabil lesz.
BMW B38 / B37 motor a(z) 2018-es BMW X1 autóban
Elnevezések: sDrive18i · sDrive16d
- Vásárolható
B38 1.5 136–140 LE 2015 áprilisától (B38A15 / B38B15)
136 LE · B38A15, B38B15
A BMW állítása szerint a csapágycsere megszüntette a problémát, és ezekről a példányokról a sajtóban vagy hivatalos szervezeteknél nem találtunk más dokumentált, súlyos és elterjedt hibát.[8]
- Vásárolható
B37TÜ1 1.5 dízel 95–116 LE (2017 végétől)
95–116 LE · B37C15K0, B37C15U0
Ugyanaz a mechanikai alap, mint a korábbi B37-nél, dokumentált súlyos hibák nélkül; hozzáadja az AdBlue-t, amelynél ellenőrizni kell a szintet és a rendszer állapotát.[9]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésHűtőfolyadék-szivárgás, valamint a B38 vízpumpájának vagy termosztátjának meghibásodásaKét forrás a hűtőkört (termosztátház, elektromos vízpumpa és tömlők) jelöli meg a B38 leggyakrabban emlegetett kopási pontjaként, 70 000 km körüli szivárgásokkal. Az adatok szűkösek és egyenetlen minőségűek, ezért inkább figyelendő kockázatként kezeljük, nem elterjedt hibaként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerSzénlerakódás a B38 szívószelepein és befecskendezőinA közvetlen befecskendezés miatt a B38 szénlerakódásokat halmoz fel a szívószelepeken és a befecskendezőkön, akárcsak más közvetlen befecskendezéses benzinesek. A német sajtó az egyébként nyugodt motor figyelendő pontjaként említi, és főleg rövid utaknál érződik.
A motoron kívüli hibák a(z) 2018-es BMW X1 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányGömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás)Igen, volt visszahívás: a 2016 augusztusa és 2019 áprilisa között gyártott X1-eseknél hiányzott a kormányfogasléc gömbcsuklójának aláéke, ami kopás miatt eltörhetett, és az irányítás elvesztéséhez vezethetett.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműElülső tengelycsapágyak, amelyek eltörhetnek (2018. áprilisi-májusi gyártás)Igen, nagyon rövid időszakra: a BMW visszahívta a 2018. április 24. és május 1. között gyártott X1-eseket, mert az elülső tengelycsapágyak eltörhetnek, és a kerék irányítása elveszhet.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKéső erőátvitel induláskor a 7 sebességes duplakuplungos Steptronic váltónálIsmert sajátosságról van szó, nem szórványos hibáról: a 7 sebességes duplakuplungos (DKG) Steptronic váltóval szerelt X1 F48 példányoknál az erőátvitel induláskor észrevehetően késik, amit a Gebrauchtwagenberater.de javasol a próbaúton ellenőrizni.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLámpák és fényekLeszakadhatnak a hátsó lámpák (2018 októbere és 2019 januárja közötti gyártás)Igen: a BMW visszahívta a 2018 októbere és 2019 januárja között gyártott X1 sDrive28i és xDrive28i példányokat, mert a hátsó lámpák tartóiban lévő szennyezett anyag megrepedhet, és a lámpa kilazulhat vagy akár le is szakadhat.
2018-es BMW X1 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es BMW X1?
A(z) 2018-es BMW X1 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW B47, BMW B48 / B38 és BMW B38 / B37. BMW B47 és BMW B48 / B38 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B38 / B37 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás).
Jobb a(z) 2018-es BMW X1, vagy a(z) 2017-es?
Értékelésünk 2017-ben 7,1, 2018-ben 7,7. Már nem érinti: eGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatával (BMW B47) és hibás csatlakozó a kettős kuplungos váltóban, ami üres fokozatba kapcsolja (2017. júniusi-júliusi gyártás) (az autó többi része). Érinteni kezdi: elülső tengelycsapágyak, amelyek eltörhetnek (2018. áprilisi-májusi gyártás) (az autó többi része) és leszakadhatnak a hátsó lámpák (2018 októbere és 2019 januárja közötti gyártás) (az autó többi része).
Melyik a(z) BMW X1 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2022 és 2021 (8,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2017 (7,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es BMW X1 autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: gömbcsukló aláék nélkül: a fogasléc törésének lehetősége (2016-2019-es gyártás) (kormány, kritikus súlyosság), elülső tengelycsapágyak, amelyek eltörhetnek (2018. áprilisi-májusi gyártás) (futómű, kritikus súlyosság), a vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?) (BMW B47, magas súlyosság), a turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miatt (BMW B47, magas súlyosság) és a korai példányok (2014-2018) vezérműlánca, a B48TU-ban újratervezve (BMW B48 / B38, magas súlyosság).
Van 2018-es BMW X1 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- BMW X1 (F48)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2018. augusztus 8. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Autós sajtó · közzétéve: 2017. október 5. · megtekintve: 2026. október 4. · német nyelven
- BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Autós sajtó · közzétéve: 2017. november 20. · megtekintve: 2026. október 4. · német nyelven