A(z) 2017-es Citroën C1 problémái
A(z) 2017-es Citroën C1 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech és 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 VVT-i (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: az akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörben.
A(z) 2017-es Citroën C1 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,44,3 és 6,6 között motortól függően
- Sebességváltó9,31 hiba
- Futómű8,1Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,51 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,9Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Lámpák és fények6,6Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,02 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2016-es Citroën C1 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2016-ben.
1.2 PureTech motor a(z) 2017-es Citroën C1 autóban
Elnevezések: 1.2 PureTech 82
- Óvatosan
1.2 VTi / PureTech szívómotoros 68-83 LE (EB2, EB2F, EB2FA..., 2012-től)
68–83 LE · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ugyanazt az olajfürdős szíjat használja, és a Stellantis a 2012 júniusa és 2022 júniusa között gyártott szívómotorosokat is bevonja az intézkedéseibe, de a fék vákuumszivattyúja miatti visszahívások csak a turbósokat érintik. Karbantartási számlákkal és mért vagy cserélt szíjjal megvásárolható.[2][3][4]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
A(z) Citroën C1 II 1.2 PureTech: az összes hibája és mit ellenőrizz1.0 VVT-i motor a(z) 2017-es Citroën C1 autóban
Elnevezések: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Vásárolható
1.0 VVT-i 67–69 LE (1KR-FE, 2005–2018)
67–69 LE · 1KR-FE
Ennél a hangolásnál nincs dokumentált tervezési hiba: a leggyakrabban említett hibái (kuplung, vízpumpa) egy könnyű városi autóra jellemző kopás, nem a gyártó által elismert rendszerszintű hiba.[6][7][8]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungIdő előtti kuplungkopásA kuplung messze a leggyakrabban említett hiba az ezzel a motorral szerelt Aygo, C1 és 107/108 tulajdonosainál: a fiches-auto.fr által összegyűjtött vélemények 13–41 %-a említi a négy autó mindegyikénél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánálA vízpumpa a második leggyakrabban említett hiba az első generációs (2005–2014) Aygónál, C1-nél és 107-nél: a fiches-auto.fr véleményeinek 16–24 %-a említi, bár a Peugeot 108 korlátozottabb adataiban nem szerepel.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszonda (P0420-as kód) az 1.0 VVT-i-benAz Aygo, a C1 és a 107/108 1.0 VVT-i (1KR-FE) motorjánál dokumentált, hogy a lambdaszonda, főleg a katalizátor előtti, nagy futásteljesítménynél meghibásodik, és a P0420 kódot és a motorhiba-jelzőt váltja ki. Olcsó javítás, és nem károsítja a motort.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaMás korabeli kis motorokkal ellentétben az olajfogyasztás nem jelenik meg az 1.0 VVT-i elterjedt problémájaként: a fiches-auto.fr által az Aygóról, a C1-ről és a 107/108-ról rögzített vélemények 1–4 %-át teszi ki.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkHengerfej- és kipufogótömítés: nincs dokumentált mintaA hengerfejtömítés sem jelenik meg lényeges problémaként az 1.0 VVT-i-nél: a C1-nél és a 107/108-nál több mint 200 véleményből 0–2 eset, az Aygo vizsgált adataiban pedig külön kategóriaként sem szerepel.
A motoron kívüli hibák a(z) 2017-es Citroën C1 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörbenA fiches-auto.fr beszámolói szerint a C1 (2014-2021) 44 tulajdonosából 4 említ elektromos problémát: három akkumulátort és egy generátort, téves figyelmeztető lámpákkal.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékek: kopott tárcsák, rögzítőfék és fékcsövek a műszaki vizsgánA Gebrauchtwagenberater szerint a fékrendszer a fő oka annak, hogy a C1 megbukik a német műszaki vizsgán: kopott tárcsák, hibás rögzítőfék és sérült fékvezetékek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungIdő előtti kuplungkopásA fiches-auto.fr szerint a C1 (2014-2021) kuplungja 44 beszámolóból 2-ben szerepel, az egyikben mindössze 9 800 km-nél, nehezen megfogható kapcsolási ponttal és indításkori rezgéssel.Körülbelül itt jelentkezik 9 800 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVízbeszivárgás a hátsó ablaknál, a vezető lába alatt és a hátsó lámpáknálA fiches-auto.fr beszámolói szerint több második generációs C1-nél beszivárgás van: a hátsó ablak tömítésénél, a vezető lába alatti padlónál, valamint a csomagtérben és a hátsó lámpákban.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térA csomagtérajtó beragadt zárjaA fiches-auto.fr szerint a C1 (2014-2021) két tulajdonosa, egyikük 1.2 VTi motorral, a csomagtérajtó beragadt zárját említi, amely megakadályozza a kinyitást.
2017-es Citroën C1 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2017-es Citroën C1?
A(z) 2017-es Citroën C1 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech és 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 VVT-i (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: az akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörben.
Jobb a(z) 2017-es Citroën C1, vagy a(z) 2016-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2016-es és a(z) 2017-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Citroën C1 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2022 (6,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (5,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2017-es Citroën C1 autónak?
A(z) 2017-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), idő előtti kuplungkopás (1.0 VVT-i, közepes súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál (1.0 VVT-i, közepes súlyosság), az akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörben (elektromos rendszer, közepes súlyosság) és fékek: kopott tárcsák, rögzítőfék és fékcsövek a műszaki vizsgán (fékek, közepes súlyosság).
Van 2017-es Citroën C1 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Citroën C1Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven