A(z) 2022-es Citroën C1 problémái
A(z) 2022-es Citroën C1 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech és 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 VVT-i (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2022-es példányokat, például: fékek: kopott tárcsák, rögzítőfék és fékcsövek a műszaki vizsgán.
A(z) 2022-es Citroën C1 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,53,7 és 7,4 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,10 hiba
- Fékek7,51 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,90 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,60 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér6,90 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2021-es Citroën C1 autóhoz képest
- Értékelés: 6,6 → 6,8
- Már nem érinti: az akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörben (az autó többi része), idő előtti kuplungkopás (az autó többi része), vízbeszivárgás a hátsó ablaknál, a vezető lába alatt és a hátsó lámpáknál (az autó többi része) és a csomagtérajtó beragadt zárja (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: hibás dugattyúhűtő fúvókák (szívómotoros, 2022-2024) (1.2 PureTech)
1.2 PureTech motor a(z) 2022-es Citroën C1 autóban
Elnevezések: 1.2 PureTech 82
- Óvatosan
1.2 VTi / PureTech szívómotoros 68-83 LE (EB2, EB2F, EB2FA..., 2012-től)
68–83 LE · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ugyanazt az olajfürdős szíjat használja, és a Stellantis a 2012 júniusa és 2022 júniusa között gyártott szívómotorosokat is bevonja az intézkedéseibe, de a fék vákuumszivattyúja miatti visszahívások csak a turbósokat érintik. Karbantartási számlákkal és mért vagy cserélt szíjjal megvásárolható.[2][3][4]
A(z) 2022-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKenésHibás dugattyúhűtő fúvókák (szívómotoros, 2022-2024)A Stellantis Franciaországban visszahívott mintegy 68 000 szívómotoros PureTech-es 2022-2024-es Peugeot 208-at, Citroën C3-at és Opel Corsát a hibás dugattyúhűtő fúvókák miatt: zajt okoznak, szélsőséges esetben a motorház károsodását és olajat a kipufogóra. Olaj- és szűrőcserével megoldható.Javítás: 0 EUR
1.0 VVT-i motor a(z) 2022-es Citroën C1 autóban
Elnevezések: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Vásárolható
1.0 VVT-i 71–72 LE (1KR-FE, 2018–2022)
71–72 LE · 1KR-FE
Erre a változatra vonatkozóan nem találtunk konkrét hibákat; mivel rövidebb ideje van forgalomban, mint az eredeti hangolás, a vizsgált forrásokban kevesebb a felgyűlt tapasztalat, így az értékelés inkább az új problémák hiányán, mint hosszú előéleten alapul.[6][7]
A(z) 2022-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungIdő előtti kuplungkopásA kuplung messze a leggyakrabban említett hiba az ezzel a motorral szerelt Aygo, C1 és 107/108 tulajdonosainál: a fiches-auto.fr által összegyűjtött vélemények 13–41 %-a említi a négy autó mindegyikénél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszonda (P0420-as kód) az 1.0 VVT-i-benAz Aygo, a C1 és a 107/108 1.0 VVT-i (1KR-FE) motorjánál dokumentált, hogy a lambdaszonda, főleg a katalizátor előtti, nagy futásteljesítménynél meghibásodik, és a P0420 kódot és a motorhiba-jelzőt váltja ki. Olcsó javítás, és nem károsítja a motort.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaMás korabeli kis motorokkal ellentétben az olajfogyasztás nem jelenik meg az 1.0 VVT-i elterjedt problémájaként: a fiches-auto.fr által az Aygóról, a C1-ről és a 107/108-ról rögzített vélemények 1–4 %-át teszi ki.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkHengerfej- és kipufogótömítés: nincs dokumentált mintaA hengerfejtömítés sem jelenik meg lényeges problémaként az 1.0 VVT-i-nél: a C1-nél és a 107/108-nál több mint 200 véleményből 0–2 eset, az Aygo vizsgált adataiban pedig külön kategóriaként sem szerepel.
A motoron kívüli hibák a(z) 2022-es Citroën C1 autóban
2022-es Citroën C1 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2022-es Citroën C1?
A(z) 2022-es Citroën C1 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech és 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 VVT-i (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2022-es példányokat, például: fékek: kopott tárcsák, rögzítőfék és fékcsövek a műszaki vizsgán.
Jobb a(z) 2022-es Citroën C1, vagy a(z) 2021-es?
Értékelésünk 2021-ben 6,6, 2022-ben 6,8. Már nem érinti: az akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörben (az autó többi része), idő előtti kuplungkopás (az autó többi része) és vízbeszivárgás a hátsó ablaknál, a vezető lába alatt és a hátsó lámpáknál (az autó többi része). Érinteni kezdi: hibás dugattyúhűtő fúvókák (szívómotoros, 2022-2024) (1.2 PureTech).
Melyik a(z) Citroën C1 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2022 (6,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (5,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2022-es Citroën C1 autónak?
A(z) 2022-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), hibás dugattyúhűtő fúvókák (szívómotoros, 2022-2024) (1.2 PureTech, magas súlyosság), idő előtti kuplungkopás (1.0 VVT-i, közepes súlyosság), fékek: kopott tárcsák, rögzítőfék és fékcsövek a műszaki vizsgán (fékek, közepes súlyosság) és hibás lambdaszonda (P0420-as kód) az 1.0 VVT-i-ben (1.0 VVT-i, alacsony súlyosság).
Van 2022-es Citroën C1 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Citroën C1Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven