A(z) 2011-es Citroën C3 problémái
A(z) 2011-es Citroën C3 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 HDi. 1.6 HDi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás).
A(z) 2011-es Citroën C3 értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor3,06 hiba
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű7,1Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány4,7Csak műszaki vizsga: 2,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,0Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer8,61 hiba
- Karosszéria és belső tér8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2010-es Citroën C3 autóhoz képest
- Értékelés: 5,2 → 4,6
- Megszűnnek: 1.4 HDi
- Már nem érinti: tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás (1.4 HDi), vezérműszíj és vízpumpa (1.4 HDi), a turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt (1.4 HDi) és lerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.4 HDi) és még 1
- Érinteni kezdi: rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők) (1.6 HDi)
1.6 HDi motor a(z) 2011-es Citroën C3 autóban
Elnevezések: 1.6 HDi 110 · 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100
- Óvatosan
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
109–110 LE · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Ez a család legtöbb panasszal járó változata (turbó, befecskendezés, EGR, részecskeszűrő és kettőstömegű lendkerék). Csak igazolható karbantartással éri meg, és ha a turbót már cserélték, a számlán dokumentált teljes tisztítási eljárással.[6][7][8]
- Óvatosan
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR
A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[9][10]
- Vásárolható
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP
A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[7][11]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriTurbóA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésRángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)A 2011 vége és 2014 februárja között gyártott 112 és 115 LE-s 1.6 HDi/e-HDi motorok rángathatnak, és felkapcsolhatják a motorhiba-jelző lámpát a Continental befecskendezők belső elektromos hibája miatt. A PSA a cseréjüket kor és futásteljesítmény szerint fedezte.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Citroën C3 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás)A Citroën «Stop Drive» biztonsági akciót hirdetett a 2009 és 2017 között gyártott második generációs C3-asokra, mert fennáll a veszélye, hogy a légzsák Takata gázfejlesztője szétreped, és fémdarabokat lő az utastérbe; Franciaországban legalább egy halálos balesetet megerősítettek e hiba miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor idő előtti meghibásodásaA C3 II klímakompresszorának motorja nagyjából 45 000 km-től meghibásodhat, teljes kiesési esetekkel nagyjából 100 000 km körül; a fiches-auto.fr a javítás költségét Franciaországban körülbelül 1 000 €-ra teszi.Javítás (szerviz): 900–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 45 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungHabozó indulás, rángatás és csúszás az automatizált kézi váltóban (BMP6/ETG5)Az automatizált kézi váltós (BMP6/ETG5) változatoknál a fiches-auto.fr habozó indulást, kuplungcsúszást, valamint durva vagy lassú fokozatváltást dokumentál, ahogy a kuplung és a működtetők elkopnak; a hibás tanítás (adaptáció) súlyosbíthatja a tüneteket.
2011-es Citroën C3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Citroën C3?
A(z) 2011-es Citroën C3 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 HDi. 1.6 HDi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás).
Jobb a(z) 2011-es Citroën C3, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 5,2, 2011-ben 4,6. Már nem érinti: tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás (1.4 HDi), vezérműszíj és vízpumpa (1.4 HDi) és a turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt (1.4 HDi). Érinteni kezdi: rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők) (1.6 HDi).
Melyik a(z) Citroën C3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2012, 2010 és 2009 (5,2/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (4,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Citroën C3 autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben (1.6 HDi, közepes súlyosság) és rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők) (1.6 HDi, közepes súlyosság).
Van 2011-es Citroën C3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- PSA introduce mejoras en su motor 1.6 HDiAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2012. szeptember 10. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven