A(z) 2012-es Citroën C3 problémái
A(z) 2012-es Citroën C3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.0 PureTech, 1.6 HDi és 1.2 PureTech. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás).
A(z) 2012-es Citroën C3 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,24,1 és 4,3 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű7,1Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány4,7Csak műszaki vizsga: 2,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,0Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer8,61 hiba
- Karosszéria és belső tér8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2011-es Citroën C3 autóhoz képest
- Értékelés: 4,6 → 5,2
- Új motorok vagy váltók: 1.0 PureTech és 1.2 PureTech
- Már nem érinti: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi)
- Érinteni kezdi: túlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miatt (1.0 PureTech), az olajban futó vezérműszíj romlása (1.0 PureTech), gyújtótekercs- és gyertyahiba (1.0 PureTech) és az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech)
1.0 PureTech motor a(z) 2012-es Citroën C3 autóban
Elnevezések: VTi 68 · PureTech 68
- Óvatosan
1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012–2016)
68 LE · EB0, EB0F, ZMZ, ZM01
Teljes gyártása beletartozik a gyártó olajfogyasztási programjába, és az EB család olajban futó szíját viseli. Csak szerviznaplóval, fogyasztásméréssel és ellenőrzött vagy kicserélt szíjjal érdemes megvenni, mert szinte minden példány túllépte a kiterjesztett garancia 10 évét.[3][4][5][6]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miattIgen. A Stellantis elismeri, hogy a 2012 júniusa és 2016 novembere között gyártott szívó 1.0-s és 1.2-es EB motorok a dugattyúgyűrűk elszennyeződése miatt túlzottan fogyaszthatnak olajat; a fogyasztástól és a futásteljesítménytől függően a hálózatuk kicseréli a vízkimeneti házat vagy az egész motort.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz olajban futó vezérműszíj romlásaAz 1.0 VTi/PureTech 68 ugyanazt az olajban futó vezérműszíjat használja, mint az 1.2. Idővel leromolhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szűrőjét, súlyos meghibásodás kockázatával. Visszahívás nem volt rá, de beletartozik a Stellantis kiterjesztett garanciájába.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercs- és gyertyahibaA 68 LE-s 1.0 VTi/PureTech motornál alkalmanként előfordul gyújtótekercs- vagy gyertyahiba, ami gyorsításkor rángatózásban és motorhiba-jelző lámpában jelentkezik. Kevés kilométer után is felbukkan, és motorbontás nélkül javítható.
1.6 HDi motor a(z) 2012-es Citroën C3 autóban
Elnevezések: 1.6 HDi 110 · 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100
- Óvatosan
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR
A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[12][13]
- Vásárolható
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP
A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[14][15]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésRángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)A 2011 vége és 2014 februárja között gyártott 112 és 115 LE-s 1.6 HDi/e-HDi motorok rángathatnak, és felkapcsolhatják a motorhiba-jelző lámpát a Continental befecskendezők belső elektromos hibája miatt. A PSA a cseréjüket kor és futásteljesítmény szerint fedezte.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
1.2 PureTech motor a(z) 2012-es Citroën C3 autóban
Elnevezések: 1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 110
- Óvatosan
1.2 VTi / PureTech szívómotoros 68-83 LE (EB2, EB2F, EB2FA..., 2012-től)
68–83 LE · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ugyanazt az olajfürdős szíjat használja, és a Stellantis a 2012 júniusa és 2022 júniusa között gyártott szívómotorosokat is bevonja az intézkedéseibe, de a fék vákuumszivattyúja miatti visszahívások csak a turbósokat érintik. Karbantartási számlákkal és mért vagy cserélt szíjjal megvásárolható.[17][18][19]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
A(z) Citroën C3 II 1.2 PureTech: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Citroën C3 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás)A Citroën «Stop Drive» biztonsági akciót hirdetett a 2009 és 2017 között gyártott második generációs C3-asokra, mert fennáll a veszélye, hogy a légzsák Takata gázfejlesztője szétreped, és fémdarabokat lő az utastérbe; Franciaországban legalább egy halálos balesetet megerősítettek e hiba miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor idő előtti meghibásodásaA C3 II klímakompresszorának motorja nagyjából 45 000 km-től meghibásodhat, teljes kiesési esetekkel nagyjából 100 000 km körül; a fiches-auto.fr a javítás költségét Franciaországban körülbelül 1 000 €-ra teszi.Javítás (szerviz): 900–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 45 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungHabozó indulás, rángatás és csúszás az automatizált kézi váltóban (BMP6/ETG5)Az automatizált kézi váltós (BMP6/ETG5) változatoknál a fiches-auto.fr habozó indulást, kuplungcsúszást, valamint durva vagy lassú fokozatváltást dokumentál, ahogy a kuplung és a működtetők elkopnak; a hibás tanítás (adaptáció) súlyosbíthatja a tüneteket.
2012-es Citroën C3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Citroën C3?
A(z) 2012-es Citroën C3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.0 PureTech, 1.6 HDi és 1.2 PureTech. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás).
Jobb a(z) 2012-es Citroën C3, vagy a(z) 2011-es?
Értékelésünk 2011-ben 4,6, 2012-ben 5,2. Már nem érinti: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi). Érinteni kezdi: túlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miatt (1.0 PureTech), az olajban futó vezérműszíj romlása (1.0 PureTech) és gyújtótekercs- és gyertyahiba (1.0 PureTech). Újak: 1.0 PureTech és 1.2 PureTech.
Melyik a(z) Citroën C3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2012, 2010 és 2009 (5,2/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (4,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Citroën C3 autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajban futó vezérműszíj romlása (1.0 PureTech, kritikus súlyosság), az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), túlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miatt (1.0 PureTech, magas súlyosság) és a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság).
Van 2012-es Citroën C3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Moteur EBWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. március 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2025. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- PSA introduce mejoras en su motor 1.6 HDiAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2012. szeptember 10. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven