A(z) 2015-es Citroën C3 problémái
A(z) 2015-es Citroën C3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech, 1.0 PureTech és 1.6 HDi. 1.2 PureTech és 1.0 PureTech súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás).
A(z) 2015-es Citroën C3 értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor3,30,4 és 5,5 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű7,1Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,1Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány4,7Csak műszaki vizsga: 2,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,0Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer8,61 hiba
- Karosszéria és belső tér8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2014-es Citroën C3 autóhoz képest
- Értékelés: 4,3 → 4,7
- Már nem érinti: a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi), rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők) (1.6 HDi) és nem elég szorosan meghúzott első futómű rögzítőcsavarok (2014-es gyártás) (az autó többi része)
1.2 PureTech motor a(z) 2015-es Citroën C3 autóban
Elnevezések: 1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 110
- Óvatosan
1.2 VTi / PureTech szívómotoros 68-83 LE (EB2, EB2F, EB2FA..., 2012-től)
68–83 LE · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ugyanazt az olajfürdős szíjat használja, és a Stellantis a 2012 júniusa és 2022 júniusa között gyártott szívómotorosokat is bevonja az intézkedéseibe, de a fék vákuumszivattyúja miatti visszahívások csak a turbósokat érintik. Karbantartási számlákkal és mért vagy cserélt szíjjal megvásárolható.[3][4][5]
- Óvatosan
1.2 PureTech turbó 110 és 130 LE Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 LE · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Mindhárom dokumentált problémát magában foglalja (szíj, fék vákuumszivattyú és olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás miatt), és sok példány már túllépte a Stellantis 10 éves fedezetét. Csak számlával igazolt szíjcserével, elvégzett kampányokkal és normális olajfogyasztással érdemes megvenni.[5][6][7][8]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA 130 LE-s turbós 1.2 PureTech gyertyáinak töréseA 130 LE-s 1.2 PureTech/e-THP turbó gyári gyertyái eltörhetnek; ha egy darab a hengerbe esik, károsíthatja a motort. Az Autojournal a 308 II-nél 2015-ös visszahívást említ a gyertyák cseréjére.
1.0 PureTech motor a(z) 2015-es Citroën C3 autóban
Elnevezések: VTi 68 · PureTech 68
- Óvatosan
1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012–2016)
68 LE · EB0, EB0F, ZMZ, ZM01
Teljes gyártása beletartozik a gyártó olajfogyasztási programjába, és az EB család olajban futó szíját viseli. Csak szerviznaplóval, fogyasztásméréssel és ellenőrzött vagy kicserélt szíjjal érdemes megvenni, mert szinte minden példány túllépte a kiterjesztett garancia 10 évét.[1][11][12][13]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk miattIgen. A Stellantis elismeri, hogy a 2012 júniusa és 2016 novembere között gyártott szívó 1.0-s és 1.2-es EB motorok a dugattyúgyűrűk elszennyeződése miatt túlzottan fogyaszthatnak olajat; a fogyasztástól és a futásteljesítménytől függően a hálózatuk kicseréli a vízkimeneti házat vagy az egész motort.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz olajban futó vezérműszíj romlásaAz 1.0 VTi/PureTech 68 ugyanazt az olajban futó vezérműszíjat használja, mint az 1.2. Idővel leromolhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szűrőjét, súlyos meghibásodás kockázatával. Visszahívás nem volt rá, de beletartozik a Stellantis kiterjesztett garanciájába.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercs- és gyertyahibaA 68 LE-s 1.0 VTi/PureTech motornál alkalmanként előfordul gyújtótekercs- vagy gyertyahiba, ami gyorsításkor rángatózásban és motorhiba-jelző lámpában jelentkezik. Kevés kilométer után is felbukkan, és motorbontás nélkül javítható.
1.6 HDi motor a(z) 2015-es Citroën C3 autóban
Elnevezések: 1.6 HDi 110 · 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100
- Óvatosan
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR
A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[19][20]
- Vásárolható
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP
A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[21][22]
- Óvatosan
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 LE · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
A mechanika a 8V-sekből ered, de az AdBlue-rendszer a fő hibaforrása; ellenőrizni kell, hogy nincs-e károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés, és hogy az autó belép-e a Stellantis kiterjesztett garanciájába.[23][24][25]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
A motoron kívüli hibák a(z) 2015-es Citroën C3 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás)A Citroën «Stop Drive» biztonsági akciót hirdetett a 2009 és 2017 között gyártott második generációs C3-asokra, mert fennáll a veszélye, hogy a légzsák Takata gázfejlesztője szétreped, és fémdarabokat lő az utastérbe; Franciaországban legalább egy halálos balesetet megerősítettek e hiba miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor idő előtti meghibásodásaA C3 II klímakompresszorának motorja nagyjából 45 000 km-től meghibásodhat, teljes kiesési esetekkel nagyjából 100 000 km körül; a fiches-auto.fr a javítás költségét Franciaországban körülbelül 1 000 €-ra teszi.Javítás (szerviz): 900–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 45 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungHabozó indulás, rángatás és csúszás az automatizált kézi váltóban (BMP6/ETG5)Az automatizált kézi váltós (BMP6/ETG5) változatoknál a fiches-auto.fr habozó indulást, kuplungcsúszást, valamint durva vagy lassú fokozatváltást dokumentál, ahogy a kuplung és a működtetők elkopnak; a hibás tanítás (adaptáció) súlyosbíthatja a tüneteket.
2015-es Citroën C3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2015-es Citroën C3?
A(z) 2015-es Citroën C3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech, 1.0 PureTech és 1.6 HDi. 1.2 PureTech és 1.0 PureTech súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás).
Jobb a(z) 2015-es Citroën C3, vagy a(z) 2014-es?
Értékelésünk 2014-ben 4,3, 2015-ben 4,7. Már nem érinti: a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi), rángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők) (1.6 HDi) és nem elég szorosan meghúzott első futómű rögzítőcsavarok (2014-es gyártás) (az autó többi része).
Melyik a(z) Citroën C3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2012, 2010 és 2009 (5,2/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (4,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2015-es Citroën C3 autónak?
A(z) 2015-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), az olajban futó vezérműszíj romlása (1.0 PureTech, kritikus súlyosság), hibás Takata légzsákok: «Stop Drive» akció (2009-2017-es gyártás) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és túlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miatt (1.2 PureTech, magas súlyosság).
Van 2015-es Citroën C3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. június 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. március 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2025. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- PSA introduce mejoras en su motor 1.6 HDiAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2012. szeptember 10. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2021. december 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2024. december 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven