Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Citroën autókN68 kód

A(z) Citroën Xsara Picasso problémái (1999–2010)

A(z) Citroën Xsara Picasso 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.6 HDi, 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és a(z) AL4 / DP0 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]

A motoron kívül: A Citroën Xsara Picasso (1999-2010) mechanikailag a motoron kívül elég megbízható, de ismert hibák halmozódnak: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása a dízelváltozatoknál (főleg az 1.6 HDi 110-nél), a BSI elektromos hibái a 2002-2003-as autóknál, a klímakondenzátor gyakori kilyukadása, valamint a karosszéria alsó részének korróziója az évekkel.[5][7][8]

Citroën Xsara Picasso (1999–2010)
Fotó: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,9a 10-ből

A(z) Citroën Xsara Picasso értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 18 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,03,0 és 8,6 között motortól függően
  • Sebességváltó6,1Kézi: 6,8 · AL4 / DP0: 5,5
  • Futómű8,7Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Fékek8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány3,9Csak műszaki vizsga: 2,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer8,91 hiba
  • Karosszéria és belső tér6,71 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság7,91 hiba

25. hely a(z) 48 közül a(z) a(z) egyterűek kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Citroën Xsara Picasso gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)1.6 HDi motor · javítás 700–1 050 EUR
  2. 2Magas súlyosság: A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása1.6 HDi motor
  3. 3Magas súlyosság: A kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél)Váltó és kuplung · javítás 1 300–1 800 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor
  5. 5Magas súlyosság: Elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésAL4 / DP0 sebességváltó

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: A légzsákvezérlés felülvizsgálata az első modelleknél. A(z) Citroën Xsara Picasso akcióinak megtekintése

29 forrásHogyan dolgozunk

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi és BlueHDi (DV6) · Dízel

A(z) Xsara Picasso autóban
2004–2010[9][10]
Elnevezések
1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
70
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)2004–2011 · 75–90 LE · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW

    Óvatosan

    A 110 LE-ssel közös a kenéshiány miatti turbótörés és a befecskendezők alátétjein át szivárgó gázok kockázata. Csak teljes olajtörténettel vásárolható, és ha a turbót cserélték, akkor a kenőcső cseréjével és a kör tisztításával.[11][12][13]

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 LE · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Óvatosan

    Ez a család legtöbb panasszal járó változata (turbó, befecskendezés, EGR, részecskeszűrő és kettőstömegű lendkerék). Csak igazolható karbantartással éri meg, és ha a turbót már cserélték, a számlán dokumentált teljes tisztítási eljárással.[11][13][14]

A(z) Xsara Picasso autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 HDi motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriTurbóA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.

Xsara Picasso 1.6 HDi adatlapA(z) 1.6 HDi összes változata és hibája

1.4 és 1.6 TU3/TU5

PSA 1.4 TU3 és 1.6 TU5 (motores TU, 8v és 16v) · Benzin

A(z) Xsara Picasso autóban
1999–2010[5][8]
Elnevezések
1.6i · 1.6 16v
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • TU5 1.6 88-90 LE 8v (TU5JP, 1994-től)1994–2005 · 88–90 LE · TU5JP

    Vásárolható

    Az 1.4 mechanikai egyszerűségét osztja: turbó és bonyolult elektronika nélkül, azzal az előnnyel, hogy valamivel több teljesítménye és nyomatéka van a városi és országúti könnyed haladáshoz.[15][16]

  • TU5 1.6 16v 109-112 LE (TU5JP4/TU5NFU, 2000-től)1999–2010 · 109–112 LE · TU5JP4, TU5NFU

    Vásárolható

    A család legnagyobb teljesítményű változata, és a vizsgált beszámoló-gyűjteményekben ez szerepel a legtöbbet a hengerfejtömítés- és tekercshibáknál, de ezek még így is olcsó javítások egy ugyanabból a korszakból származó turbós vagy dízelmotorhoz képest.[2][3][17]

A(z) Xsara Picasso autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkTúlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésNyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km

Xsara Picasso 1.4 és 1.6 TU3/TU5 adatlapA(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 összes változata és hibája

AL4 / DP0 sebességváltó

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

A(z) Xsara Picasso autóban
1999–2010[18]
Elnevezés
BVA
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • AL4 (PSA — Peugeot és Citroën)1998 óta · AL4

    Óvatosan

    Régi tervezésű váltó (a 90-es évek végéről), amely már nincs gyártásban; az AL4 saját hibáiról nem találtunk konkrét dokumentációt, de a kora és a ritka olajkarbantartású automata váltók általános mintázata miatt vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a szervizelőzményeket.[19][20]

A(z) Xsara Picasso autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.

Xsara Picasso AL4 / DP0 sebességváltó adatlapA(z) AL4 / DP0 összes változata és hibája

2.0 és 2.2 16v EW10/EW12

Legbiztonságosabb választás

PSA 2.0 16v EW10 és 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Benzin

A(z) Xsara Picasso autóban
1999–2009[1][5]
Elnevezés
2.0 16v 135
Az érintő hibák
1
Kockázati index ebben az autóban
14
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 LE · RFN, RFR

    Vásárolható

    Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.[1][2][3][4][5][6]

A(z) Xsara Picasso autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercsekA gyújtótekercsek azt a hibát jelentik, amelyet a szaksajtó (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) és a 2.0 EW10 170 tulajdonosi véleményéből 16 említ; a 2.2-nél is előfordulnak. A gyenge tekercs kihagyó gyújtást, rángatást és égő motorhiba-jelző lámpát okoz.

Xsara Picasso 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 adatlapA(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 összes változata és hibája

A(z) Citroën Xsara Picasso motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Citroën Xsara Picasso autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 4424 vizsgálat 1650 autóról, amelyeket 1999 és 2010 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5% részében; azonos korú autóknál 10,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 9,6% részében; azonos korú autóknál 11,9%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 10,1% részében; azonos korú autóknál 4%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 31,4% részében; azonos korú autóknál 28%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,6% részében; azonos korú autóknál 1,7%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 6,9% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 10,5% részében; azonos korú autóknál 11,5%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,9% részében; azonos korú autóknál 6,1%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 19,1% részében; azonos korú autóknál 17,5%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Citroën Xsara Picasso vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.6 HDi van benne (2004–2010)

A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)

Magas súlyosság

A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása

Magas súlyosság

Szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben

Közepes súlyosság

Adalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődés

Közepes súlyosság

Szennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásai

Közepes súlyosság

Ha 1.4 és 1.6 TU3/TU5 van benne (1999–2010)

Túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés

Magas súlyosság

Meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak

Közepes súlyosság

Nyitva vagy zárva beragadó termosztát

Közepes súlyosság

Meghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelő

Alacsony súlyosság

Olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél

Alacsony súlyosság

Ha a(z) AL4 / DP0 váltó van benne (1999–2010)

Elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés

Magas súlyosság

Rántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetből

Alacsony súlyosság

Ha 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 van benne (1999–2009)

Hibás gyújtótekercsek

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Citroën Xsara Picasso típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Citroën Xsara Picasso autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Citroën Xsara Picasso autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Citroën Xsara Picasso?

A(z) Citroën Xsara Picasso 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.6 HDi, 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és a(z) AL4 / DP0 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12, „Vásárolható” ítélettel. A Citroën Xsara Picasso (1999-2010) mechanikailag a motoron kívül elég megbízható, de ismert hibák halmozódnak: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása a dízelváltozatoknál (főleg az 1.6 HDi 110-nél), a BSI elektromos hibái a 2002-2003-as autóknál, a klímakondenzátor gyakori kilyukadása, valamint a karosszéria alsó részének korróziója az évekkel.

A(z) Citroën Xsara Picasso melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12, „Vásárolható” ítélettel. Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.[1][2][3][4][5][6]

Milyen problémái vannak a(z) Citroën Xsara Picasso autónak a motoron kívül?

A Citroën Xsara Picasso (1999-2010) mechanikailag a motoron kívül elég megbízható, de ismert hibák halmozódnak: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása a dízelváltozatoknál (főleg az 1.6 HDi 110-nél), a BSI elektromos hibái a 2002-2003-as autóknál, a klímakondenzátor gyakori kilyukadása, valamint a karosszéria alsó részének korróziója az évekkel. A legfontosabb dokumentált hibák: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél) (váltó és kuplung, magas súlyosság), világító légzsák-jelzőlámpa az ülések alatti csatlakozók miatt, és felülvizsgálati akció az első modelleknél (2000) (légzsákok és biztonság, magas súlyosság), elrozsdásodott BSI (intelligens szervizdoboz) általános elektromos hibával (2002-2003-as autók) (elektronika és multimédia, közepes súlyosság) és korrózió a karosszéria alsó részén és vízbeszivárgás a hátsó ajtókon (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság).[5][7][8]

Milyen hibái vannak a(z) Citroën Xsara Picasso autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés (AL4 / DP0, magas súlyosság) és szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben (1.6 HDi, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Citroën Xsara Picasso legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2003, 2002 és 2001 (6,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (5,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Citroën Xsara Picasso autónak?

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Citroën Xsara Picasso autóhoz, például a légzsákvezérlés felülvizsgálata az első modelleknél (2000). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. november 2. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  7. Avis Citroën Xsara Picassofiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Citroën Xsara PicassoWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  9. Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Autós sajtó · közzétéve: 2013. június 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  10. Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  11. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2014. október 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  14. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Peugeot 206Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  16. Citroën XsaraWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  17. Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Citroën Xsara PicassoWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  20. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  21. PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2010. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  22. Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  23. Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2017. december 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  24. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  25. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  26. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  27. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. január 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  28. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  29. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven