Citroën Xsara Picasso (1999–2010)
A(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso problémái
A(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5, a(z) AL4 / DP0 váltó és 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12. 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és a(z) AL4 / DP0 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél).
A(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,56,4 és 8,6 között motortól függően
- Sebességváltó5,53 hiba
- Futómű8,70 hiba
- Fékek8,00 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány3,90 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,20 hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer8,91 hiba
- Karosszéria és belső tér6,71 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2001-es Citroën Xsara Picasso autóhoz képest
- Érinteni kezdi: elrozsdásodott BSI (intelligens szervizdoboz) általános elektromos hibával (2002-2003-as autók) (az autó többi része)
1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor a(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso autóban
Elnevezések: 1.6i · 1.6 16v
- Vásárolható
TU5 1.6 88-90 LE 8v (TU5JP, 1994-től)
88–90 LE · TU5JP
Az 1.4 mechanikai egyszerűségét osztja: turbó és bonyolult elektronika nélkül, azzal az előnnyel, hogy valamivel több teljesítménye és nyomatéka van a városi és országúti könnyed haladáshoz.[3][4]
- Vásárolható
TU5 1.6 16v 109-112 LE (TU5JP4/TU5NFU, 2000-től)
109–112 LE · TU5JP4, TU5NFU
A család legnagyobb teljesítményű változata, és a vizsgált beszámoló-gyűjteményekben ez szerepel a legtöbbet a hengerfejtömítés- és tekercshibáknál, de ezek még így is olcsó javítások egy ugyanabból a korszakból származó turbós vagy dízelmotorhoz képest.[5][6][7]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkTúlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésNyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
AL4 / DP0 váltó a(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso autóban
Elnevezések: BVA
- Óvatosan
AL4 (PSA — Peugeot és Citroën)
· AL4
Régi tervezésű váltó (a 90-es évek végéről), amely már nincs gyártásban; az AL4 saját hibáiról nem találtunk konkrét dokumentációt, de a kora és a ritka olajkarbantartású automata váltók általános mintázata miatt vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a szervizelőzményeket.[9][10]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.
2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 motor a(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso autóban
Elnevezések: 2.0 16v 135
- Vásárolható
2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)
135–136 LE · RFN, RFR
Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.[2][5][6][11][12][13]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
A(z) Citroën Xsara Picasso 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél)Az Xsara Picasso dízelváltozatainál, különösen az 1.6 HDi 110-nél a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtt elkopik – dokumentált esetekben 36 000 és 110 000 km között –, első tünetként rezgésekkel; a fiches-auto.fr ezt a motorváltozatot jelöli meg a modell egyik legproblémásabbjaként ebben a kérdésben.Javítás (szerviz): 1 300–1 800 EURKörülbelül itt jelentkezik 36 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaElrozsdásodott BSI (intelligens szervizdoboz) általános elektromos hibával (2002-2003-as autók)A 2002-2003-as autóknál a fiches-auto.fr a BSI (intelligens szervizdoboz) rozsdásodás okozta meghibásodását dokumentálja, hibás áramkörrel, amely általános elektromos hibákat okoz egyértelmű előzetes jelzések nélkül; a javítás Franciaországban körülbelül 700 €.Javítás (szerviz): 600–800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térKorrózió a karosszéria alsó részén és vízbeszivárgás a hátsó ajtókonTöbb Xsara Picasso-tulajdonos dokumentál korróziót a karosszéria alsó részén és vízbeszivárgást a hátsó ajtókon, valamint idővel leváló tömítéseket; ezek az autó korával fokozódó karosszériaproblémák.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKlímarendszerA klímakondenzátor hűtőjének kilyukadása kavicsfelverődés miattAz Xsara Picasso klímakondenzátorának hűtője, amely alacsony, kitett helyzetben van elöl, viszonylag könnyen kilyukad az úton felverődő kövek és kavicsok becsapódásától, dokumentált gázszivárgásokkal még kevés kilométert futott autóknál is.Javítás (szerviz): 170–300 EUR
2002-es Citroën Xsara Picasso vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso?
A(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5, a(z) AL4 / DP0 váltó és 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12. 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és a(z) AL4 / DP0 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél).
Jobb a(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso, vagy a(z) 2001-es?
Értékelésünk 2001-ben 6,7, 2002-ben 6,7. Érinteni kezdi: elrozsdásodott BSI (intelligens szervizdoboz) általános elektromos hibával (2002-2003-as autók) (az autó többi része).
Melyik a(z) Citroën Xsara Picasso legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2003, 2002 és 2001 (6,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2010 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2002-es Citroën Xsara Picasso autónak?
A(z) 2002-es példányokra dokumentált legfontosabbak: túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés (AL4 / DP0 sebességváltó, magas súlyosság), a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása a dízelváltozatoknál (különösen az 1.6 HDi-nél) (váltó és kuplung, magas súlyosság), meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság) és nyitva vagy zárva beragadó termosztát (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság).
Van 2002-es Citroën Xsara Picasso autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Citroën Xsara PicassoWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Citroën Xsara PicassoWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. november 2. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven