A(z) 2021-es Dacia Duster problémái
A(z) 2021-es Dacia Duster 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) EDC váltó, 1.3 TCe, 1.5 dCi és 1.6 16v HR16DE / H4M. A(z) EDC váltó és 1.3 TCe súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2021-es példányokat, például: a Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopása.
A(z) 2021-es Dacia Duster értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 16 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor8,07,1 és 9,1 között motortól függően
- Sebességváltó7,4Kézi: 8,6 · EDC: 6,2
- Futómű8,51 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,21 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,51 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,21 hiba és műszaki vizsga
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2020-es Dacia Duster autóhoz képest
- Értékelés: 7,5 → 7,1
- Új motorok vagy váltók: EDC és 1.3 TCe
- Érinteni kezdi: az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás (EDC sebességváltó), a vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés (EDC sebességváltó), a száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4) (EDC sebességváltó) és olajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén (EDC sebességváltó) és még 2
EDC váltó a(z) 2021-es Dacia Duster autóban
Elnevezések: TCe 150 EDC6
- Óvatosan
EDC6 (6 sebességes: DC4 szárazon vagy DW6 nedvesen)
· DC4, DW6
Ebben a változatban dokumentálták a legtöbb panaszt tengelykapcsoló-kopásra, alacsony sebességű rángatásra és teljes meghibásodásra, főként a száraz tengelykapcsolós (DC4) változatban; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó előzményeit, és igényes próbaútat tenni hidegen és melegen.[2][3]
A(z) 2021-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)Igen: a száraz tengelykapcsolós EDC6 (DC4) köztudottan rángat és nyersen működik alacsony sebességnél, tengelykapcsolója pedig hamarabb kopik, mint a nedves váltóké; több tulajdonos dokumentál tengelykapcsoló- és teljes váltócseréket különböző Renault modelleknél 2010 óta.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjénEgy dokumentált eset (Renault Captur 1.2 TCe 120, meghibásodás 48 000 km-nél) olajszivárgást ír le az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén („joint spy”), amely az automata váltó teljes meghibásodásához vezetett; ugyanezzel a pontos diagnózissal több esetet nem találtunk.
1.3 TCe motor a(z) 2021-es Dacia Duster autóban
Elnevezések: TCe 130 · TCe 150
- Vásárolható
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 és Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, javított gyártás 2020-tól)
109–163 LE · H5Ht, HR13DDT, M282
Az L'argus szerint a megbízhatósági mérleg egyértelműen jobb, mint az 1.2 TCe-é és a PSA 1.2 PureTech-jéé: nincs dokumentált olajfogyasztás és vezérműlánc-probléma. Az egyetlen ismert függőben lévő pont a Captur II és a Clio V üzemanyagszivattyú-biztosítékának hibája, a legutóbb megvizsgált forrás időpontjában megerősített gyári megoldás nélkül.[6]
A(z) 2021-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérlés fázisállítójának hibájaA vezérműtengely fázisállítójának hibája felgyújthatja a befecskendezés-jelző lámpát, és olykor teljesítményvesztést okozhat az 1.3 TCe/DIG-T-nél. A Renault-Nissan 2021 februárjában gyárilag kijavította; a javítás a mágnesszelepek átvizsgálása, szükség esetén az olajszabályozó szelepek cseréje.
1.5 dCi motor a(z) 2021-es Dacia Duster autóban
Elnevezések: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Óvatosan
1.5 Blue dCi SCR-rel és AdBlue-val (85, 95, 100 és 115 LE, 2018-tól)
85–115 LE · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Még kevés a hosszú távú adat. Dokumentáltak AdBlue-rendszer-hibákat (pumpa, tartály, befecskendező) és valódi hiba nélküli károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéseket, a Caradisiac pedig valamivel megbízhatóbbnak tartja a korábbi dCi 110-et, mint a Blue dCi 115-öt.[7][10][11]
A(z) 2021-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.
1.6 16v HR16DE / H4M motor a(z) 2021-es Dacia Duster autóban
Elnevezések: SCe 115
- Óvatosan
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 LE · H4M
A beszámolók mintája nagyon kicsi (4 eset), de tartalmaz olajfogyasztást a Duster II ezzel a motorral szerelt korai gyártású példányainál; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az olajszintet és a karbantartási előzményeket.[13]
A(z) 2021-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás a Dacia Duster II SCe 115 első példányainálAz 1.6 SCe 115 (H4M) motoros első Dacia Duster II-knél a megvizsgált tulajdonosi beszámolók szerint előfordul olajfogyasztás, amely a dugattyúkhoz vagy a szelepfedélhez köthető. Nem általános mintázat, de érdemes figyelni az olajszintet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésNincs dokumentált mintázat lánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibákraA szövetség más turbómotoraitól eltérően a megvizsgált források nem dokumentálnak vezérműlánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibamintázatot ennél a szívó blokknál: több mint 100 összesített beszámolóban ezek a rovatok üresek, vagy legfeljebb egy elszigetelt esettel szerepelnek.
A motoron kívüli hibák a(z) 2021-es Dacia Duster autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányA Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopásaA Duster II kormánygömbcsuklói és kormányfejei gyakrabban buknak meg a német műszaki vizsgán (TÜV), mint az átlag; három német forrás ezt jelöli meg első számú gyenge pontjaként az elülső futóműben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA váltó, a kuplung és az osztómű idő előtti kopása a 4x4-es változatokonAz összkerékhajtású 4x4-es változatoknál a szaksajtó és több tulajdonos a váltó, a kuplung és az osztómű szokásosnál gyorsabb kopását írja le, zajokkal és néhány esetben olyan meghibásodásokkal, amelyek drága javításokat tesznek szükségessé.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopása ("csónakhatás") az 1.5 dCi-nélAz Autopista az 1.5 dCi motoros Dusternél olyan, "csónakhatásnak" nevezett karosszéria-billegést ír le, amely miatt az első lengéscsillapítókat a szokásos élettartamuk letelte előtt ki kell cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékcsövek és fékhibák a Duster II műszaki vizsgájánA német TÜV-n a Duster II gyakran bukik a négyéves kortól kezdve a fékcsöveken és fékvezetékeken, valamint az üzemi és a kéziféknek a hatásfokán; ehhez nincs gyártói visszahívás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungAz EDC automata váltó rángatózása a Duster II-nAz EDC kettős kuplungos automata váltóval szerelt változatok (1.3 TCe és 1.5 dCi) hírhedtek arról, hogy indításkor vagy váltáskor rángatóznak, és előfordult elektronikai hiba is, de az üzemképtelenséget okozó meghibásodásokat ritkán említik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekVilágítási és irányjelző-hibák a Duster II műszaki vizsgájánA Duster II a német TÜV-n az átlagnál gyakrabban bukik a világításon, különösen az irányjelzőkön és általában a világítórendszeren. Ez kisebb és olcsó hiba, nem azonos az első sorozatok oldalsó irányjelzőjének kábelezési problémájával.
2021-es Dacia Duster vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2021-es Dacia Duster?
A(z) 2021-es Dacia Duster 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) EDC váltó, 1.3 TCe, 1.5 dCi és 1.6 16v HR16DE / H4M. A(z) EDC váltó és 1.3 TCe súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2021-es példányokat, például: a Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopása.
Jobb a(z) 2021-es Dacia Duster, vagy a(z) 2020-es?
Értékelésünk 2020-ben 7,5, 2021-ben 7,1. Érinteni kezdi: az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás (EDC sebességváltó), a vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés (EDC sebességváltó) és a száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4) (EDC sebességváltó). Újak: EDC és 1.3 TCe.
Melyik a(z) Dacia Duster legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2019 (7,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2021 (7,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2021-es Dacia Duster autónak?
A(z) 2021-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás (EDC sebességváltó, magas súlyosság), a vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés (EDC sebességváltó, magas súlyosság), olajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén (EDC sebességváltó, magas súlyosság), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe, magas súlyosság) és a száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4) (EDC sebességváltó, közepes súlyosság).
Van 2021-es Dacia Duster autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Autós sajtó · közzétéve: 2021. június 22. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Dacia DusterWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2022. május 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven