Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Dacia autók

A(z) Dacia Duster II problémái (2017–2024)

A(z) Dacia Duster II 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) EDC váltó, 1.5 dCi és 1.3 TCe súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 TCe, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A motoron kívül a Dacia Duster II-nél két jelentős visszahívás volt a 2022-es és 2023-as példányoknál (légzsákok és LPG-tartály), emellett ismert kopási hibák jelentkeznek a 4x4-es változatok hajtásláncában és az 1.5 dCi felfüggesztésében. Ezeken az egyedi eseteken túl nincs jele általánosan problémás megbízhatóságnak.[3][4][5][6][7][8][9][10]

Dacia Duster II (2017–2024)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468107,2a 10-ből

A(z) Dacia Duster II értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 24 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor8,26,8 és 10,0 között motortól függően
  • Sebességváltó7,4Kézi: 8,6 · EDC: 6,2
  • Futómű8,51 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,21 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,51 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer8,62 hiba
  • Lámpák és fények7,02 hiba és műszaki vizsga
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,73 hiba

2. hely a(z) 32 közül a(z) a(z) Kis SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Dacia Duster II gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: Az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásEDC sebességváltó · javítás 2 100 EUR
  2. 2Magas súlyosság: A vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésEDC sebességváltó
  3. 3Magas súlyosság: A turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek1.5 dCi motor
  4. 4Magas súlyosság: Kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték1.3 TCe motor
  5. 5Közepes súlyosság: A száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)EDC sebességváltó

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

6 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Visszahívás a leválható R107 csatlakozó miatt. A(z) Dacia Duster II akcióinak megtekintése

34 forrásHogyan dolgozunk

EDC sebességváltó

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag és EDC7

A(z) Duster II autóban
2021–2024[11]
Elnevezés
TCe 150 EDC6
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Ebben a változatban dokumentálták a legtöbb panaszt tengelykapcsoló-kopásra, alacsony sebességű rángatásra és teljes meghibásodásra, főként a száraz tengelykapcsolós (DC4) változatban; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó előzményeit, és igényes próbaútat tenni hidegen és melegen.[12][13]

A(z) Duster II autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)Igen: a száraz tengelykapcsolós EDC6 (DC4) köztudottan rángat és nyersen működik alacsony sebességnél, tengelykapcsolója pedig hamarabb kopik, mint a nedves váltóké; több tulajdonos dokumentál tengelykapcsoló- és teljes váltócseréket különböző Renault modelleknél 2010 óta.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjénEgy dokumentált eset (Renault Captur 1.2 TCe 120, meghibásodás 48 000 km-nél) olajszivárgást ír le az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén („joint spy”), amely az automata váltó teljes meghibásodásához vezetett; ugyanezzel a pontos diagnózissal több esetet nem találtunk.

Duster II EDC sebességváltó adatlapA(z) EDC összes változata és hibája

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Dízel

A(z) Duster II autóban
2017 óta[14][15][16]
Elnevezések
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 LE · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Vásárolható

    Nincsenek dokumentált, ismétlődő súlyos hibák: maradtak egyedi befecskendező-esetek és turbótörések, amelyek sokkal ritkábbak, mint a korábbi generációknál. A 2015-ös Capturnál és Kadjarnál ellenőrizd, hogy a károsanyag-kibocsátási kampány elvégzése megtörtént-e.[14][17][18]

  • 1.5 Blue dCi SCR-rel és AdBlue-val (85, 95, 100 és 115 LE, 2018-tól)2018 óta · 85–115 LE · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Óvatosan

    Még kevés a hosszú távú adat. Dokumentáltak AdBlue-rendszer-hibákat (pumpa, tartály, befecskendező) és valódi hiba nélküli károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéseket, a Caradisiac pedig valamivel megbízhatóbbnak tartja a korábbi dCi 110-et, mint a Blue dCi 115-öt.[14][19][20]

A(z) Duster II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 dCi motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.

Duster II 1.5 dCi adatlapA(z) 1.5 dCi összes változata és hibája

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzin

A(z) Duster II autóban
2021–2024[21][22]
Elnevezések
TCe 130 · TCe 150
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
29
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Az L'argus szerint a megbízhatósági mérleg egyértelműen jobb, mint az 1.2 TCe-é és a PSA 1.2 PureTech-jéé: nincs dokumentált olajfogyasztás és vezérműlánc-probléma. Az egyetlen ismert függőben lévő pont a Captur II és a Clio V üzemanyagszivattyú-biztosítékának hibája, a legutóbb megvizsgált forrás időpontjában megerősített gyári megoldás nélkül.[23]

A(z) Duster II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.3 TCe motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérlés fázisállítójának hibájaA vezérműtengely fázisállítójának hibája felgyújthatja a befecskendezés-jelző lámpát, és olykor teljesítményvesztést okozhat az 1.3 TCe/DIG-T-nél. A Renault-Nissan 2021 februárjában gyárilag kijavította; a javítás a mágnesszelepek átvizsgálása, szükség esetén az olajszabályozó szelepek cseréje.

Duster II 1.3 TCe adatlapA(z) 1.3 TCe összes változata és hibája

1.6 16v HR16DE / H4M

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Benzin

A(z) Duster II autóban
2017–2024[3][24]
Elnevezés
SCe 115
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
9
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)2017–2024 · 115 LE · H4M

    Óvatosan

    A beszámolók mintája nagyon kicsi (4 eset), de tartalmaz olajfogyasztást a Duster II ezzel a motorral szerelt korai gyártású példányainál; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az olajszintet és a karbantartási előzményeket.[3]

A(z) Duster II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 16v HR16DE / H4M motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás a Dacia Duster II SCe 115 első példányainálAz 1.6 SCe 115 (H4M) motoros első Dacia Duster II-knél a megvizsgált tulajdonosi beszámolók szerint előfordul olajfogyasztás, amely a dugattyúkhoz vagy a szelepfedélhez köthető. Nem általános mintázat, de érdemes figyelni az olajszintet.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésNincs dokumentált mintázat lánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibákraA szövetség más turbómotoraitól eltérően a megvizsgált források nem dokumentálnak vezérműlánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibamintázatot ennél a szívó blokknál: több mint 100 összesített beszámolóban ezek a rovatok üresek, vagy legfeljebb egy elszigetelt esettel szerepelnek.

Duster II 1.6 16v HR16DE / H4M adatlapA(z) 1.6 16v HR16DE / H4M összes változata és hibája

1.2 TCe

Legbiztonságosabb választás

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin

A(z) Duster II autóban
2018–2019[25][26]
Elnevezés
TCe 125
Az érintő hibák
0
Kockázati index ebben az autóban
0
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.2 TCe 100–130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, 2016 közepétől gyártva)2016–2018 · 100–130 LE · H5Ft, HRA2DDT

    Vásárolható

    Az L'argus szerint a hiba a 2016. május 11-ig gyártott motorokat érinti, a későbbi gyártás már tartalmazza a javítást; nem találtunk független forrásokat, amelyek ugyanezt a problémát később dokumentálnák. Mint minden turbós motornál, érdemes figyelni az olajszintet.[1][2]

A(z) Duster II autót érintő hibák

A(z) 1.2 TCe dokumentált hibái közül egyik sem érinti a(z) Duster II által használt változatokat és évjáratokat.

Duster II 1.2 TCe adatlapA(z) 1.2 TCe összes változata és hibája

A(z) Dacia Duster II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Dacia Duster II autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1218 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 2018 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,4% részében; azonos korú autóknál 1,8%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 0,4%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 16,1% részében; azonos korú autóknál 8,1%.

    Az átlagnál több hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,1%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,2%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3,6% részében; azonos korú autóknál 3,2%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 12,2% részében; azonos korú autóknál 12,8%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Dacia Duster II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) EDC váltó van benne (2021–2024)

Az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás

Magas súlyosság

A vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés

Magas súlyosság

A száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén

Magas súlyosság

Ha 1.5 dCi van benne (2017 óta)

A turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák

Közepes súlyosság

Befecskendezők és tömítéseik meghibásodása

Közepes súlyosság

NOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokon

Közepes súlyosság

Ha 1.3 TCe van benne (2021–2024)

Kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték

Magas súlyosság

A vezérlés fázisállítójának hibája

Közepes súlyosság

Ha 1.6 16v HR16DE / H4M van benne (2017–2024)

Olajfogyasztás a Dacia Duster II SCe 115 első példányainál

Közepes súlyosság

Nincs dokumentált mintázat lánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibákra

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Dacia Duster II típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. További információ

Dacia Duster II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Dacia Duster II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Dacia Duster II?

A(z) Dacia Duster II 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) EDC váltó, 1.5 dCi és 1.3 TCe súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 TCe, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Dacia Duster II-nél két jelentős visszahívás volt a 2022-es és 2023-as példányoknál (légzsákok és LPG-tartály), emellett ismert kopási hibák jelentkeznek a 4x4-es változatok hajtásláncában és az 1.5 dCi felfüggesztésében. Ezeken az egyedi eseteken túl nincs jele általánosan problémás megbízhatóságnak.

A(z) Dacia Duster II melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 TCe, „Vásárolható” ítélettel. Az L'argus szerint a hiba a 2016. május 11-ig gyártott motorokat érinti, a későbbi gyártás már tartalmazza a javítást; nem találtunk független forrásokat, amelyek ugyanezt a problémát később dokumentálnák. Mint minden turbós motornál, érdemes figyelni az olajszintet.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Dacia Duster II autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Dacia Duster II-nél két jelentős visszahívás volt a 2022-es és 2023-as példányoknál (légzsákok és LPG-tartály), emellett ismert kopási hibák jelentkeznek a 4x4-es változatok hajtásláncában és az 1.5 dCi felfüggesztésében. Ezeken az egyedi eseteken túl nincs jele általánosan problémás megbízhatóságnak. A legfontosabb dokumentált hibák: a Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopása (kormány, közepes súlyosság), szivárgás az LPG-tartályban tűzveszéllyel (2023-as példányok) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), visszahívások légzsákhibák miatt a 2022-ben gyártott példányoknál (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és a váltó, a kuplung és az osztómű idő előtti kopása a 4x4-es változatokon (váltó és kuplung, közepes súlyosság).[3][4][5][6][7][8][9][10]

Milyen hibái vannak a(z) Dacia Duster II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás (EDC, magas súlyosság), a vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés (EDC, magas súlyosság), a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi, magas súlyosság), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe, magas súlyosság) és a száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4) (EDC, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Dacia Duster II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2019 (7,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2021 (7,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Dacia Duster II autónak?

Igen: dokumentálva van 6 akció a(z) Dacia Duster II autóhoz, például visszahívás a leválható R107 csatlakozó miatt (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[8]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2019. március 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  3. Fiabilité Dacia Duster 2 (2017-2024) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  4. Problemas del Dacia Duster más comunesAutopista · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  5. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motors Actu · Autós sajtó · közzétéve: 2023. november 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  6. Rappel Dacia Duster 2 pour problème dangereux d'airbagMotors Actu · Autós sajtó · közzétéve: 2024. június 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  7. Dacia Duster : nouveau rappel, problème d'airbagMotors Actu · Autós sajtó · közzétéve: 2024. február 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  8. Dacia Duster I und II: typische Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. október 15. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  9. Dacia Duster II TÜV-Check: Schwächen & Preisefirmenauto · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2026. január 24. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  10. Gebrauchter Dacia Duster: Schwachstellen, Mängel, Stärken (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2026. május 14. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  11. Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  16. Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  17. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  18. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  19. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2022. május 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  20. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  21. Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Autós sajtó · közzétéve: 2021. június 22. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  22. Dacia DusterWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  23. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  24. Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  25. Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2018. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  26. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  27. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2017. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  28. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  29. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  30. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2017. december 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  31. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  32. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  33. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  34. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven