A(z) 2018-es Dacia Duster problémái
A(z) 2018-es Dacia Duster 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 dCi, 1.6 16v HR16DE / H4M és 1.2 TCe. 1.5 dCi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 9 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: a Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopása.
A(z) 2018-es Dacia Duster értékelése: jó megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor8,66,8 és 10,0 között motortól függően
- Sebességváltó8,22 hiba
- Futómű8,51 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,21 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,51 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,02 hiba és műszaki vizsga
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság9,31 hiba
Mi változik a(z) 2017-es Dacia Duster autóhoz képest
- Értékelés: 7,5 → 7,6
- Új motorok vagy váltók: 1.2 TCe
- Érinteni kezdi: a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi), a Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopása (az autó többi része), fékcsövek és fékhibák a Duster II műszaki vizsgáján (az autó többi része) és az EDC automata váltó rángatózása a Duster II-n (az autó többi része) és még 3
1.5 dCi motor a(z) 2018-es Dacia Duster autóban
Elnevezések: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Vásárolható
1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018)
90–110 LE · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Nincsenek dokumentált, ismétlődő súlyos hibák: maradtak egyedi befecskendező-esetek és turbótörések, amelyek sokkal ritkábbak, mint a korábbi generációknál. A 2015-ös Capturnál és Kadjarnál ellenőrizd, hogy a károsanyag-kibocsátási kampány elvégzése megtörtént-e.[1][4][5]
- Óvatosan
1.5 Blue dCi SCR-rel és AdBlue-val (85, 95, 100 és 115 LE, 2018-tól)
85–115 LE · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Még kevés a hosszú távú adat. Dokumentáltak AdBlue-rendszer-hibákat (pumpa, tartály, befecskendező) és valódi hiba nélküli károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéseket, a Caradisiac pedig valamivel megbízhatóbbnak tartja a korábbi dCi 110-et, mint a Blue dCi 115-öt.[1][6][7]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.
1.6 16v HR16DE / H4M motor a(z) 2018-es Dacia Duster autóban
Elnevezések: SCe 115
- Óvatosan
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 LE · H4M
A beszámolók mintája nagyon kicsi (4 eset), de tartalmaz olajfogyasztást a Duster II ezzel a motorral szerelt korai gyártású példányainál; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az olajszintet és a karbantartási előzményeket.[9]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás a Dacia Duster II SCe 115 első példányainálAz 1.6 SCe 115 (H4M) motoros első Dacia Duster II-knél a megvizsgált tulajdonosi beszámolók szerint előfordul olajfogyasztás, amely a dugattyúkhoz vagy a szelepfedélhez köthető. Nem általános mintázat, de érdemes figyelni az olajszintet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésNincs dokumentált mintázat lánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibákraA szövetség más turbómotoraitól eltérően a megvizsgált források nem dokumentálnak vezérműlánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibamintázatot ennél a szívó blokknál: több mint 100 összesített beszámolóban ezek a rovatok üresek, vagy legfeljebb egy elszigetelt esettel szerepelnek.
1.2 TCe motor a(z) 2018-es Dacia Duster autóban
Elnevezések: TCe 125
- Vásárolható
1.2 TCe 100–130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, 2016 közepétől gyártva)
100–130 LE · H5Ft, HRA2DDT
Az L'argus szerint a hiba a 2016. május 11-ig gyártott motorokat érinti, a későbbi gyártás már tartalmazza a javítást; nem találtunk független forrásokat, amelyek ugyanezt a problémát később dokumentálnák. Mint minden turbós motornál, érdemes figyelni az olajszintet.[12][13]
Nincs a(z) 1.2 TCe motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2018-es példányokat érintené.
A(z) Dacia Duster II 1.2 TCe: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2018-es Dacia Duster autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányA Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopásaA Duster II kormánygömbcsuklói és kormányfejei gyakrabban buknak meg a német műszaki vizsgán (TÜV), mint az átlag; három német forrás ezt jelöli meg első számú gyenge pontjaként az elülső futóműben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA váltó, a kuplung és az osztómű idő előtti kopása a 4x4-es változatokonAz összkerékhajtású 4x4-es változatoknál a szaksajtó és több tulajdonos a váltó, a kuplung és az osztómű szokásosnál gyorsabb kopását írja le, zajokkal és néhány esetben olyan meghibásodásokkal, amelyek drága javításokat tesznek szükségessé.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopása ("csónakhatás") az 1.5 dCi-nélAz Autopista az 1.5 dCi motoros Dusternél olyan, "csónakhatásnak" nevezett karosszéria-billegést ír le, amely miatt az első lengéscsillapítókat a szokásos élettartamuk letelte előtt ki kell cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékcsövek és fékhibák a Duster II műszaki vizsgájánA német TÜV-n a Duster II gyakran bukik a négyéves kortól kezdve a fékcsöveken és fékvezetékeken, valamint a üzemi és a kéziféknek a hatásfokán; ehhez nincs gyártói visszahívás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungAz EDC automata váltó rángatózása a Duster II-nAz EDC kettős kuplungos automata váltóval szerelt változatok (1.3 TCe és 1.5 dCi) hírhedtek arról, hogy indításkor vagy váltáskor rángatóznak, és előfordult elektronikai hiba is, de az üzemképtelenséget okozó meghibásodásokat ritkán említik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerVisszahívás a Duster II 12 V-os akkumulátorának pozitív sarua miatt (2018)A Dacia visszahívta a 2018. június 11. és 14. között a pitești-i gyárban gyártott Dusterek egy részét, mert a 12 V-os akkumulátor pozitív sarua rosszul volt forrasztva, ami megakadályozhatta az autó beindulását.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVisszahívás a Duster II hátsó ülésének vázszerkezete miatt (2018–2019)A Dacia 2018. november és 2019. október között gyártott Dusterek egy részét hívta vissza, mert a hátsó ülés vázszerkezete esetleg nem elég erős ahhoz, hogy balesetben megtartsa a csomagtartó terhelését.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekAz oldalsó irányjelző meghibásodása rosszul védett kábelezés miattAz oldalsó irányjelző lámpa leállhat egy rosszul elhelyezett csatlakozókábel miatt, amely a karosszériához dörzsölődik, kopik vagy elszakad; az alkatrészgyártó Hella a 2010 és 2018 között gyártott Dusterekben dokumentálja a hibát, ami magában foglalja a Duster II korai példányait is.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekVilágítási és irányjelző-hibák a Duster II műszaki vizsgájánA Duster II a német TÜV-n az átlagnál gyakrabban bukik a világításon, különösen az irányjelzőkön és általában a világítórendszeren. Ez kisebb és olcsó hiba, nem azonos az első sorozatok oldalsó irányjelzőjének kábelezési problémájával.
2018-es Dacia Duster vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es Dacia Duster?
A(z) 2018-es Dacia Duster 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 dCi, 1.6 16v HR16DE / H4M és 1.2 TCe. 1.5 dCi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 9 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: a Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopása.
Jobb a(z) 2018-es Dacia Duster, vagy a(z) 2017-es?
Értékelésünk 2017-ben 7,5, 2018-ben 7,6. Érinteni kezdi: a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi), a Duster II kormánygömbcsuklóinak és kormányfejeinek kopása (az autó többi része) és fékcsövek és fékhibák a Duster II műszaki vizsgáján (az autó többi része). Újak: 1.2 TCe.
Melyik a(z) Dacia Duster legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2019 (7,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2021 (7,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es Dacia Duster autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi, magas súlyosság), a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi, közepes súlyosság), befecskendezők és tömítéseik meghibásodása (1.5 dCi, közepes súlyosság), nOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokon (1.5 dCi, közepes súlyosság) és olajfogyasztás a Dacia Duster II SCe 115 első példányainál (1.6 16v HR16DE / H4M, közepes súlyosság).
Van 2018-es Dacia Duster autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2022. május 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Todos los precios del nuevo Dacia DusterAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2018. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2019. március 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven