A(z) 2002-es Ford Fiesta problémái

• 1.0 és 1.3 Endura-E 50–60 LE (Ka és Fiesta IV, 1995–2002)

  50–60 LE

  A Motorcheck.ie szerint a Ka 1.3 motorja valamennyire gyenge pont, a szelepemelőket folyamatosan állítani kell; az AutoCentrum.pl és a Wikipédia egyezik a szelepzajban és a vezérműtengely kopásában. A fiches-auto.fr-en a 60 LE-s Ka 1.3 és a Fiesta IV 1.3 termosztát-, tartály-, gyújtás- és alapjárati hibákat ismételget.^{[1][2][4][5][6]}

  Óvatosan

• 1.0 Zetec RoCam 8v 65–73 LE (Ka és Fiesta, Brazília, 2000–2014)

  65–73 LE

  Az Oficina Brasil egy 2003-as, kb. 55 000 km-es Fiesta 1.0 Zetec RoCam-et vizsgált, amely kopott gyertyák és egyenlőtlen befecskendezők miatt veszített teljesítményt; a család gyenge pontjaként a gyújtótekercset, a törékeny tágulási tartályt és a hengerfejet említi, amely túlmelegedés esetén megrepedhet.^[7]

  Óvatosan

• 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95–113 LE (Ka, Fiesta, Focus; SportKa és StreetKa)

  95–113 LE

  A nyílt források nem sorolnak fel az 1.6-ra jellemző hibákat: az Oficina Brasil az 1.0-ról ír, a Wikipédia pedig csak annyit jegyez meg, hogy a RoCam durvább és jobban rezeg, mint a 16 szelepes Zetec-SE, ezért ugyanaz a hűtés- és gyújtásellenőrzés ajánlott.^[7][8]

  Óvatosan

A(z) 2002-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkHengerfej-tömítés és megrepedt hengerfej túlmelegedés utánA túlmelegedés megrepesztheti a RoCam hengerfejét és károsíthatja a dugattyúkat, és egyes hengerfejek nem javíthatók, az Oficina Brasil szerint. A fiches-auto.fr elszigetelt hengerfej-tömítés-hibákat rögzít az Fiesta IV 1.3-nál (kb. 150 000 km-es autó) és a Fiesta V-nél.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTágulási tartály, termosztát és gumicsövek: hűtőfolyadék-szivárgásAz 1.3-as Ka- és Fiesta-motoroknál, valamint a brazil RoCam-nél a hűtőkör gyakran szivárog: megrepedhet a tágulási tartály, a termosztát vagy a háza, a gumicsövek és a vízpumpa. A fiches-auto.fr a Ka-nál és a két Fiestánál is rögzíti, az Oficina Brasil pedig a Fiesta 1.0 RoCam tartályát törékenynek írja le.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs és gyújtókábelek: gyújtási hibákA gyújtótekercs ismétlődő hiba ezeknél a motoroknál: az Oficina Brasil a Zetec RoCam gyakori hibájaként írja le (egy henger elkezd hibázni), a fiches-auto.fr pedig a Ka 1.3-nál és a Fiesta IV és V 1.3-nál rögzíti. A régi kábelek lerövidítik az új tekercs élettartamát.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerAlapjárati léptetőmotor meghibásodásaAz 1.3-as Ka és Fiesta alapjárati léptetőmotorja vagy érzékelője könnyen elromlik: a Motorcheck.ie szerint az alapjárati érzékelők könnyen törnek, az AutoCentrum.pl pedig a Ka Duratec 8v tipikus hibájaként említi; a Ka I tulajdonosai közül 6 szavazat megerősíti, és nincs ellene szavazat.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésSzelepemelő-zaj és az Endura-E szelepek beállításaA szelepemelők zaja a Kent-családból örökölt, tolórudas 1.3 Endura-E leggyakrabban ismételt jellemzője: a Motorcheck.ie szerint a szelepemelőket folyamatosan állítani kell, az AutoCentrum.pl pedig a zajt a rosszul beállított szelepeknek, a kopott vezérműtengelynek vagy a megnyúlt láncnak tulajdonítja.

• 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 LE (Fiesta IV, 1995-2002)

  75–100 LE

  A fiches-auto.fr a Fiesta IV 1.2 16v 75 LE-s változatáról szóló 33 tapasztalatból 7 olajfogyasztási vagy olajszivárgási esetet gyűjtött; vásárlás előtt ellenőrizd az olajszintet és a tömítéseket. Az 1.4-ről és az 1.6-ról mindkettőből csak 3 tapasztalat van, ezért nincs alap külön értékelni őket.^[2]

  Óvatosan

A(z) 2002-es példányokat érintő hibák

• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás a tekercsek vagy a gyertyák miattDokumentált esetek vannak többször kicserélt gyújtótekercsekről a Ford Focus II-ben (1.6 Ti-VCT) és 60 000 km-nél kicserélt gyertyákról a Ford Fiesta 1.25-ösnél, ami arra utal, hogy a gyújtórendszer a példányok egy részében a vártnál korábban kopik.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km

• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKarosszéria és belső térKorrózió a padlólemezen, a sárvédőkben és a kipufogónIgen: a korrózió a Fiesta IV leggyakrabban ismételt panasza. A fiches-auto.fr 147 beszámolóból 27 korrózióra vonatkozó jelzést gyűjtött (padlólemez, sárvédő, kipufogó), a holland műszaki vizsga pedig súlyos rozsdakárokat jegyez fel az 1995 és 2001 között gyártott autóknál.