A(z) Ford Kuga II problémái (2012–2019)

A(z) Ford Kuga II 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.6 EcoBoost, a(z) PowerShift váltó és 1.5 EcoBoost súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 HDi, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Ford Kuga II-nél két jelentős biztonsági akció volt: a B-oszlop szigetelésének tűzveszélye, ha az övfeszítő működésbe lépett, valamint egy hibás oldalsó vagy térdlégzsák-gyújtó, amely megakadályozhatta a légzsák kinyílását. Volt egy akció a tengelykapcsoló nyomólapjának törése miatt is a kézi váltós EcoBoost változatoknál. A további dokumentált panaszok, például a csomagtérajtó zaja, kisebb jelentőségűek.

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 HDi, „Óvatosan” ítélettel. A Fiches-Auto „a nem megbízható dízel korszakának” nevezi: a család legtöbb turbó-, DPF-, EGR-, injektor- és mindenekelőtt kettőstömegű lendkerék-esete itt összpontosul. Megvehető, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni ezen alkatrészek előzményeit.^[1]

A motoron kívül a Ford Kuga II-nél két jelentős biztonsági akció volt: a B-oszlop szigetelésének tűzveszélye, ha az övfeszítő működésbe lépett, valamint egy hibás oldalsó vagy térdlégzsák-gyújtó, amely megakadályozhatta a légzsák kinyílását. Volt egy akció a tengelykapcsoló nyomólapjának törése miatt is a kézi váltós EcoBoost változatoknál. A további dokumentált panaszok, például a csomagtérajtó zaja, kisebb jelentőségűek. A legfontosabb dokumentált hibák: a B-oszlop szigetelésének tűzveszélye az övfeszítő működésbe lépése után (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), az oldalsó vagy térdlégzsák esetleges ki nem nyílása hibás gyújtó miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a tengelykapcsoló nyomólapjának törése a kézi váltós EcoBoost változatoknál (váltó és kuplung, magas súlyosság) és zaj vagy kopogás a csomagtérajtóban a zárlemez miatt (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság).^[2][3]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel (1.6 EcoBoost, kritikus súlyosság), a nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-ben (PowerShift, magas súlyosság), hűtőfolyadék-veszteség a motorblokk mikrorepedése miatt (4 hengeres 1.5) (1.5 EcoBoost, kritikus súlyosság), hűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt (1.6 EcoBoost, magas súlyosság) és a turbófeltöltő idő előtti meghibásodása (1.6 EcoBoost, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2019 (7,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2012 (5,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Ford Kuga II autóhoz, például akció a tengelykapcsoló nyomólapjának törése miatt (EcoBoost motor kézi váltóval) (2018). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[2]