A(z) Honda CR-V V problémái (2018–ma)

A(z) Honda CR-V V mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: Honda e:HEV / i-MMD és 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Honda CR-V V-nek nincs dokumentált használati hibája az általunk megnyitható forrásokban; három visszahívás szerepel: az biztosíték nélküli akkumulátorkábel (2018–2022), a hibrid 2023–2024-es modellek elektromos kormányműve reduktorának zsírja és egy szoftverhiba a sebességkorlátozás-figyelmeztetésben (2023).

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, „Óvatosan” ítélettel. Nem találtunk tulajdonosi beszámolókat, sem ezzel a motorral szerelt Honda CR-V-re szánt megbízhatósági oldalt: a Fiches-auto.fr nem foglalkozik az ötödik generációval. Mivel erre az alkalmazásra nincs saját adatunk, ugyanazt az óvatosságot alkalmazzuk, mint az oldal más adatlapjain, ha hiányzik a közvetlen lefedettség; arra azonban semmi sem utal, hogy osztozna az 1.0 nedves szíjas problémájában, hiszen vezérműláncos blokkról van szó.^[1][2]

A motoron kívül a Honda CR-V V-nek nincs dokumentált használati hibája az általunk megnyitható forrásokban; három visszahívás szerepel: az biztosíték nélküli akkumulátorkábel (2018–2022), a hibrid 2023–2024-es modellek elektromos kormányműve reduktorának zsírja és egy szoftverhiba a sebességkorlátozás-figyelmeztetésben (2023). A legfontosabb dokumentált hibák: elektromos szervokormány (EPS) hibája a reduktor zsírjának csökkenése miatt (kormány, kritikus súlyosság), biztosíték nélküli akkumulátorkábel rövidzárlat és tűz kockázatával ütközéskor (elektromos rendszer, magas súlyosság), sebességkorlátozás-figyelmeztetés (ISA) hibája a multifunkciós kamera szoftvere miatt (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság) és a klíma kompresszorának és a klímavezérlés hangvezérlésének hibája (klímarendszer, alacsony súlyosság).^[3][4][5]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: repedés a nagynyomású üzemanyagpumpában (Honda 6YP akció) (Honda e:HEV / i-MMD, magas súlyosság), hibás üzemanyag-szivattyú járókerék a 2019–2020-as CR-V hibridnél (Honda 6FE kampány) (Honda e:HEV / i-MMD, magas súlyosság), hibás járókerék az üzemanyagszivattyúban (Honda 6FE-akció, Civic, CR-V és HR-V, 2017–2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, magas súlyosság), benzinhígulás a 1.5 VTEC Turbo olajában rövid utakon és hidegben (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, közepes súlyosság) és a 12 V-os akkumulátor lemerülése és a hibridrendszer indítási hibája (Honda e:HEV / i-MMD, alacsony súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026 és 2025 (9,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2018 (7,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Honda CR-V V autóhoz, például elektromos szervokormány reduktora: zsírveszteség (Honda 6JP kód) (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[3][5]